發(fā)布時(shí)間：2020-10-31 05:15

　　 本文,首先應(yīng)用法律監(jiān)督理論來詮釋造價(jià)監(jiān)督的內(nèi)涵,確定了監(jiān)督的主體、客體、依據(jù)、目的和造價(jià)監(jiān)督的各方及其關(guān)系,應(yīng)用改進(jìn)的瀑布模型來劃分造價(jià)數(shù)據(jù)和確定造價(jià)監(jiān)督數(shù)據(jù)流;其次,制定取舍原則,確定有效造價(jià)數(shù)據(jù)。以實(shí)現(xiàn)全過程、動(dòng)態(tài)造價(jià)監(jiān)督為目標(biāo),確定了“三超”規(guī)則、比值規(guī)則和“0”規(guī)則,動(dòng)態(tài)的確定造價(jià)監(jiān)督內(nèi)容。同時(shí)通過對(duì)金額監(jiān)督法、經(jīng)驗(yàn)分析法和跟蹤法的分析、歸納,建立了技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)督法,并對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行了理論上的分析;然后,從造價(jià)數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)處理方面分析了公路造價(jià)管理系統(tǒng)與造價(jià)監(jiān)督需求兩者間的對(duì)比,從設(shè)備集成、信息集成和人的集成三方面分析了造價(jià)監(jiān)督與公路造價(jià)管理系統(tǒng)集成的方法、內(nèi)容和結(jié)果,以廣東省交通建設(shè)工程造價(jià)管理系統(tǒng)為原型,構(gòu)建了公路造價(jià)監(jiān)督系統(tǒng);最后,對(duì)廣東省交通建設(shè)工程造價(jià)管理系統(tǒng)在造價(jià)監(jiān)督中的應(yīng)用進(jìn)行了定性評(píng)價(jià)。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2005
【中圖分類】：U415.1
【部分圖文】：

圖4一4設(shè)備集成結(jié)構(gòu)示意圖4.2.2信息集成信息集成是造價(jià)管理系統(tǒng)集成的核心任務(wù)，分為數(shù)據(jù)集成和應(yīng)用程序集成。數(shù)據(jù)集成是把原來的局部數(shù)據(jù)通過集成抽取出紀(jì)檢監(jiān)察部門需要的完整的、綜合的信息，提供統(tǒng)計(jì)分析信息和決策信息，這些信息對(duì)紀(jì)檢監(jiān)察部門具有極大的價(jià)值。數(shù)據(jù)集成的目的是運(yùn)用一定的技術(shù)手段將系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)按一定的規(guī)則組成為一個(gè)整體，使得紀(jì)檢監(jiān)察部門能有效地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。數(shù)據(jù)集成是系統(tǒng)集成的關(guān)鍵，最終使得原有應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，避免數(shù)據(jù)冗余和數(shù)據(jù)的重復(fù)輸入。各功能模塊通過中心數(shù)據(jù)庫得到一致性維護(hù)和綜合管理。只有借助于中心數(shù)據(jù)庫，各功能模塊的數(shù)據(jù)才‘可以相互連接，實(shí)現(xiàn)交換和共享，刁’能得到某些綜合信息。造價(jià)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫選取了性價(jià)比較高的SQLSevrer數(shù)據(jù)庫，SQLSevrer是一個(gè)關(guān)系數(shù)據(jù)庫，它是一個(gè)客戶、服務(wù)器系統(tǒng)。需要安裝在windowsNT的平臺(tái)上，而windowsNT可以支持INTEL356，poWERpC，MlpS，APhape和RISC等平臺(tái)
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 馬召輝;;公路工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)造價(jià)監(jiān)督方法及其應(yīng)用研究[J];廣東公路交通;2008年02期

本文編號(hào)：2863492