發(fā)布時間：2020-11-12 18:37

　　 目前,在日益匱乏的土地資源對交通基礎設施建設發(fā)展形成剛性約束的情況下,為使通道內不同交通線路建設能夠協(xié)調發(fā)展,提高通道整體利用土地的效率,促進區(qū)域社會、經(jīng)濟、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,很有必要對不同交通線路占用土地的區(qū)域發(fā)展影響進行合理評估并比較,這將對改善運輸通道交通結構,實現(xiàn)交通運輸業(yè)和土地資源的協(xié)調持續(xù)發(fā)展,有著重要的現(xiàn)實意義。 本論文運用比較分析、定性和定量分析相結合的方法,主要針對普通公路和高速公路、鐵路占地區(qū)域發(fā)展影響進行對比研究,分別從不同線路對城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變影響差異和對社會經(jīng)濟環(huán)境影響差異等多個方面進行了剖析對比,同時主要以西寶通道內的公路和鐵路為例證,貫穿論文始終,為相關研究起到了支撐作用。主要得出以下結論: 1.由于公、鐵路沿線各地本身的發(fā)展規(guī)模、經(jīng)濟基礎和區(qū)位的不同,其線路占地建設所產生的影響也是各有差異。本文認為,公、鐵路占地影響的對比研究應該具體通道具體分析,即必須是限定于同一通道內(且指同一地區(qū)內)方可對二者占地影響進行對比,這樣才具備可比性。 2.由于線路形式差異,普通公路、高速公路和鐵路的沿線走廊地帶上的城鎮(zhèn)空間形態(tài)發(fā)展趨勢不同。普通公路是以公路為延伸軸,沿普通公路兩側不斷地呈帶狀伸展態(tài)勢。鐵路沿線走廊地帶上小城鎮(zhèn)形態(tài)的帶狀伸展并不明顯,而且基本上在鐵路線的一側發(fā)展;而沿線一些大城市除了呈現(xiàn)一定的帶狀伸展外,還出現(xiàn)了串珠式的發(fā)展形態(tài)。高速公路沿線走廊地帶上的城鎮(zhèn)以一種更加松散、更加開放的方式,呈橫向、低密度廣域蔓延。 3.公路鐵路占地的社會經(jīng)濟環(huán)境影響有正負雙方面的影響,既有優(yōu)化改善當?shù)氐慕煌▍^(qū)位優(yōu)勢和促進周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展等正面影響;同時也有征用土地、分割原有布局和景觀、引起生態(tài)環(huán)境的破壞等負面影響。上述公路鐵路占地的社會經(jīng)濟影響的計量對比,主要依托于西寶通道內的高速公路和鐵路作實證,并得出結論,西寶高速公路占地比西寶鐵路多,但前者比后者對沿線當?shù)貒�民�?jīng)濟貢獻的影響程度要大得多。
【學位單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2008
【中圖分類】：U412.21;U212.1
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 土地資源數(shù)量銳減，交通建設用地的增加是主要原因之一
        1.1.2 通道內各運輸方式共存必要性和對土地資源占用的激烈競爭性
        1.1.3 不同交通線路占地存在差異性
    1.2 研究意義
    1.3 研究對象及研究范圍
        1.3.1 研究對象
        1.3.2 研究范圍
    1.4 研究概況
    1.5 主要研究內容及技術方法
        1.5.1 研究內容
        1.5.2 研究方法及思路
第二章 運輸通道概述
    2.1 運輸通道含義、特征和分類
        2.1.1 運輸通道的含義
        2.1.2 運輸通道的特征和作用
        2.1.3 運輸通道的分類
    2.2 運輸通道的空間布局
    2.3 運輸通道內各種運輸方式的發(fā)展分析
        2.3.1 通道內各種運輸方式的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.3.2 通道內各種運輸方式的發(fā)展趨勢
    2.4 運輸通道對區(qū)域發(fā)展的影響
第三章 不同交通線路占地對區(qū)域發(fā)展影響差異的原因分析
    3.1 線路形式差異導致不同交通線路對空間土地布局的影響差異分析
        3.1.1 開放型線路和封閉型線路對空間土地占用的影響分析
        3.1.2 不同交通線路對沿線空間土地利用形態(tài)的影響不同
    3.2 運輸方式技術經(jīng)濟特性差異導致不同線路占地對社會經(jīng)濟影響差異分析
        3.2.1 理論分析
        3.2.2 實證分析
第四章 不同交通線路占地對城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變的影響對比分析
    4.1 相關概念及認識
        4.1.1 土地空間與城鎮(zhèn)空間的概念認識
        4.1.2 城鎮(zhèn)空間形態(tài)的內涵
    4.2 不同交通線路占地對城鎮(zhèn)空間形態(tài)的影響差異分析
        4.2.1 通道內交通線路與城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變發(fā)展之間的關系
        4.2.2 不同交通線路對城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變影響具體分析
        4.2.3 不同交通線路占地對城鎮(zhèn)空間形態(tài)帶狀伸展程度的影響差異
    4.3 實證分析
        4.3.1 交通線路對周邊地區(qū)的城市化演進起著很大的推動作用
        4.3.2 同一通道內不同類型的交通線路對周邊主要城鎮(zhèn)發(fā)展的影響對比
第五章 不同交通線路占地對社會經(jīng)濟環(huán)境的影響對比分析
    5.1 公路鐵路占地的社會經(jīng)濟環(huán)境影響對比定性分析
        5.1.1 正面影響分析
        5.1.2 負面影響分析
    5.2 公路鐵路占地的社會經(jīng)濟環(huán)境影響對比定量分析
        5.2.1 公鐵占地的正面影響差別——對經(jīng)濟增長的貢獻差別
        5.2.2 公鐵占地的負面影響差別——占用土地數(shù)量上的差別
        5.2.3 公鐵占地的社會經(jīng)濟環(huán)境影響綜合對比分析
第六章 土地資源約束下通道內線路建設發(fā)展對策建議
    6.1 土地資源約束下我國運輸通道建設發(fā)展的原則
    6.2 土地資源約束下通道線路建設發(fā)展的建議
        6.2.1 改變觀念，協(xié)調土地資源和交通運輸發(fā)展之間的關系
        6.2.2 交通建設中的工程技術措施上的建議
第七章 結束語
    7.1 本文的主要研究結論
    7.2 主要創(chuàng)新工作
    7.3 論文的不足和進一步研究的問題
參考文獻
攻讀學位期間參加的科研課題和發(fā)表論文
致謝

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本文編號：2881091