發(fā)布時(shí)間：2020-11-12 18:37

　　 目前,在日益匱乏的土地資源對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展形成剛性約束的情況下,為使通道內(nèi)不同交通線路建設(shè)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展,提高通道整體利用土地的效率,促進(jìn)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,很有必要對(duì)不同交通線路占用土地的區(qū)域發(fā)展影響進(jìn)行合理評(píng)估并比較,這將對(duì)改善運(yùn)輸通道交通結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)和土地資源的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展,有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本論文運(yùn)用比較分析、定性和定量分析相結(jié)合的方法,主要針對(duì)普通公路和高速公路、鐵路占地區(qū)域發(fā)展影響進(jìn)行對(duì)比研究,分別從不同線路對(duì)城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變影響差異和對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響差異等多個(gè)方面進(jìn)行了剖析對(duì)比,同時(shí)主要以西寶通道內(nèi)的公路和鐵路為例證,貫穿論文始終,為相關(guān)研究起到了支撐作用。主要得出以下結(jié)論: 1.由于公、鐵路沿線各地本身的發(fā)展規(guī)模、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和區(qū)位的不同,其線路占地建設(shè)所產(chǎn)生的影響也是各有差異。本文認(rèn)為,公、鐵路占地影響的對(duì)比研究應(yīng)該具體通道具體分析,即必須是限定于同一通道內(nèi)(且指同一地區(qū)內(nèi))方可對(duì)二者占地影響進(jìn)行對(duì)比,這樣才具備可比性。 2.由于線路形式差異,普通公路、高速公路和鐵路的沿線走廊地帶上的城鎮(zhèn)空間形態(tài)發(fā)展趨勢(shì)不同。普通公路是以公路為延伸軸,沿普通公路兩側(cè)不斷地呈帶狀伸展態(tài)勢(shì)。鐵路沿線走廊地帶上小城鎮(zhèn)形態(tài)的帶狀伸展并不明顯,而且基本上在鐵路線的一側(cè)發(fā)展;而沿線一些大城市除了呈現(xiàn)一定的帶狀伸展外,還出現(xiàn)了串珠式的發(fā)展形態(tài)。高速公路沿線走廊地帶上的城鎮(zhèn)以一種更加松散、更加開放的方式,呈橫向、低密度廣域蔓延。 3.公路鐵路占地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響有正負(fù)雙方面的影響,既有優(yōu)化改善當(dāng)?shù)氐慕煌▍^(qū)位優(yōu)勢(shì)和促進(jìn)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等正面影響;同時(shí)也有征用土地、分割原有布局和景觀、引起生態(tài)環(huán)境的破壞等負(fù)面影響。上述公路鐵路占地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響的計(jì)量對(duì)比,主要依托于西寶通道內(nèi)的高速公路和鐵路作實(shí)證,并得出結(jié)論,西寶高速公路占地比西寶鐵路多,但前者比后者對(duì)沿線當(dāng)?shù)貒�民�?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的影響程度要大得多。
【學(xué)位單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：U412.21;U212.1
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 土地資源數(shù)量銳減，交通建設(shè)用地的增加是主要原因之一
        1.1.2 通道內(nèi)各運(yùn)輸方式共存必要性和對(duì)土地資源占用的激烈競爭性
        1.1.3 不同交通線路占地存在差異性
    1.2 研究意義
    1.3 研究對(duì)象及研究范圍
        1.3.1 研究對(duì)象
        1.3.2 研究范圍
    1.4 研究概況
    1.5 主要研究內(nèi)容及技術(shù)方法
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 研究方法及思路
第二章 運(yùn)輸通道概述
    2.1 運(yùn)輸通道含義、特征和分類
        2.1.1 運(yùn)輸通道的含義
        2.1.2 運(yùn)輸通道的特征和作用
        2.1.3 運(yùn)輸通道的分類
    2.2 運(yùn)輸通道的空間布局
    2.3 運(yùn)輸通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式的發(fā)展分析
        2.3.1 通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.3.2 通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)
    2.4 運(yùn)輸通道對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響
第三章 不同交通線路占地對(duì)區(qū)域發(fā)展影響差異的原因分析
    3.1 線路形式差異導(dǎo)致不同交通線路對(duì)空間土地布局的影響差異分析
        3.1.1 開放型線路和封閉型線路對(duì)空間土地占用的影響分析
        3.1.2 不同交通線路對(duì)沿線空間土地利用形態(tài)的影響不同
    3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性差異導(dǎo)致不同線路占地對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響差異分析
        3.2.1 理論分析
        3.2.2 實(shí)證分析
第四章 不同交通線路占地對(duì)城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變的影響對(duì)比分析
    4.1 相關(guān)概念及認(rèn)識(shí)
        4.1.1 土地空間與城鎮(zhèn)空間的概念認(rèn)識(shí)
        4.1.2 城鎮(zhèn)空間形態(tài)的內(nèi)涵
    4.2 不同交通線路占地對(duì)城鎮(zhèn)空間形態(tài)的影響差異分析
        4.2.1 通道內(nèi)交通線路與城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變發(fā)展之間的關(guān)系
        4.2.2 不同交通線路對(duì)城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變影響具體分析
        4.2.3 不同交通線路占地對(duì)城鎮(zhèn)空間形態(tài)帶狀伸展程度的影響差異
    4.3 實(shí)證分析
        4.3.1 交通線路對(duì)周邊地區(qū)的城市化演進(jìn)起著很大的推動(dòng)作用
        4.3.2 同一通道內(nèi)不同類型的交通線路對(duì)周邊主要城鎮(zhèn)發(fā)展的影響對(duì)比
第五章 不同交通線路占地對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響對(duì)比分析
    5.1 公路鐵路占地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響對(duì)比定性分析
        5.1.1 正面影響分析
        5.1.2 負(fù)面影響分析
    5.2 公路鐵路占地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響對(duì)比定量分析
        5.2.1 公鐵占地的正面影響差別——對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)差別
        5.2.2 公鐵占地的負(fù)面影響差別——占用土地?cái)?shù)量上的差別
        5.2.3 公鐵占地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響綜合對(duì)比分析
第六章 土地資源約束下通道內(nèi)線路建設(shè)發(fā)展對(duì)策建議
    6.1 土地資源約束下我國運(yùn)輸通道建設(shè)發(fā)展的原則
    6.2 土地資源約束下通道線路建設(shè)發(fā)展的建議
        6.2.1 改變觀念，協(xié)調(diào)土地資源和交通運(yùn)輸發(fā)展之間的關(guān)系
        6.2.2 交通建設(shè)中的工程技術(shù)措施上的建議
第七章 結(jié)束語
    7.1 本文的主要研究結(jié)論
    7.2 主要?jiǎng)?chuàng)新工作
    7.3 論文的不足和進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間參加的科研課題和發(fā)表論文
致謝

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本文編號(hào)：2881091