旅行社旅游線路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)分析——以西安“東線一日游”為例
發(fā)布時(shí)間:2024-06-29 15:19
旅行社是聯(lián)系旅游者與其他旅游企業(yè)的重要橋梁與紐帶,這種橋梁與紐帶作用的主要體現(xiàn)是旅行社向旅游者推出的旅游產(chǎn)品,即旅游線路。旅行社能夠合理地安排旅游線路和日程,選擇適當(dāng)?shù)氖场⒆、行、游、娛等活?dòng)內(nèi)容,同時(shí)向旅游者提供各種咨詢和服務(wù),幫助旅游者做出理想的選擇,同時(shí)也降低了旅游者的實(shí)際消費(fèi)。所以,旅游線路設(shè)計(jì)水平的高低,旅游線路銷售的好壞,直接影響到旅游企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 本論文立足于旅行社的角度,在進(jìn)行旅游線路設(shè)計(jì)時(shí),直接著眼于旅游線路中的硬件因素——旅游線路的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。通過理論研究與實(shí)證研究相結(jié)合的方式,對(duì)旅游線路中的節(jié)點(diǎn)選擇、節(jié)點(diǎn)連接與評(píng)估更新進(jìn)行分析。采取了大量的管理學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析方法,把旅游線路的節(jié)點(diǎn)作為研究對(duì)象進(jìn)行定量與定性的分析,以期在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出能使旅行社在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),還能更好的滿足旅游者的需求的旅游線路。 本文從旅游線路節(jié)點(diǎn)的選擇、連接以及更新三個(gè)方面對(duì)旅行社旅游線路的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。節(jié)點(diǎn)的選擇主要分析了節(jié)點(diǎn)數(shù)量的多少是旅行社之間多輪動(dòng)態(tài)博弈的結(jié)果;以及如何選擇節(jié)點(diǎn)類型組合,使旅游線路能帶給旅游者更多的體驗(yàn)。節(jié)點(diǎn)的連接分析了節(jié)點(diǎn)間連接的...
【文章頁數(shù)】:52 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
1 導(dǎo)論
1.1 選題背景及意義
1.2 研究方法
1.3 本文創(chuàng)新點(diǎn)
2 對(duì)旅游線路的相關(guān)理論綜述
2.1 國內(nèi)對(duì)于旅游線路的研究
2.2 國外對(duì)于旅游線路的研究
2.3 本文相關(guān)概念與內(nèi)涵
2.3.1 旅游產(chǎn)品的概念與結(jié)構(gòu)
2.3.2 旅游線路的概念與含義
2.3.3 旅游產(chǎn)品與旅游線路的關(guān)系
2.3.4 旅游線路設(shè)計(jì)
2.3.5 旅游線路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
3 西安“東線一日游”概況
3.1 西安東線旅游景點(diǎn)簡(jiǎn)介
3.2 西安“東線一日游”
4 旅游線路節(jié)點(diǎn)的選擇分析
4.1 旅游線路節(jié)點(diǎn)數(shù)量的選擇
4.1.1 節(jié)點(diǎn)數(shù)量對(duì)旅游線路所需時(shí)間成正比
4.1.2 限定時(shí)間內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量與旅行社利潤(rùn)成正比
4.1.3 旅行社之間的動(dòng)態(tài)博弈決定節(jié)點(diǎn)數(shù)量
4.2 旅游線路節(jié)點(diǎn)組合的體驗(yàn)性
4.2.1 體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)
4.2.2 節(jié)點(diǎn)類型組合選擇
5 旅游線路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)連接設(shè)計(jì)分析
5.1 旅游線路節(jié)點(diǎn)連接的影響因素
5.2 旅游線路節(jié)點(diǎn)連接的設(shè)計(jì)原則
5.3 交通線路的最短路徑分析
5.4 旅游者旅游活動(dòng)狀態(tài)變化規(guī)律
5.5 西安“東線一日游”的節(jié)點(diǎn)連接
6 旅游線路節(jié)點(diǎn)更新分析
6.1 旅游線路節(jié)點(diǎn)的生命周期
6.1.1 旅游地的演變
6.1.2 旅游地生命周期理論
6.1.3 雙周期模型
6.2 波士頓矩陣在節(jié)點(diǎn)評(píng)估中的應(yīng)用
6.2.1 Boston矩陣簡(jiǎn)介
6.2.2 旅游線路節(jié)點(diǎn)的貢獻(xiàn)價(jià)值評(píng)估分析
7 結(jié)論
7.1 本文的不足之處
7.2 本文的分析結(jié)果
附錄
參考文獻(xiàn):
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間科研成果和所獲獎(jiǎng)勵(lì)
本文編號(hào):3997750
【文章頁數(shù)】:52 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
1 導(dǎo)論
1.1 選題背景及意義
1.2 研究方法
1.3 本文創(chuàng)新點(diǎn)
2 對(duì)旅游線路的相關(guān)理論綜述
2.1 國內(nèi)對(duì)于旅游線路的研究
2.2 國外對(duì)于旅游線路的研究
2.3 本文相關(guān)概念與內(nèi)涵
2.3.1 旅游產(chǎn)品的概念與結(jié)構(gòu)
2.3.2 旅游線路的概念與含義
2.3.3 旅游產(chǎn)品與旅游線路的關(guān)系
2.3.4 旅游線路設(shè)計(jì)
2.3.5 旅游線路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
3 西安“東線一日游”概況
3.1 西安東線旅游景點(diǎn)簡(jiǎn)介
3.2 西安“東線一日游”
4 旅游線路節(jié)點(diǎn)的選擇分析
4.1 旅游線路節(jié)點(diǎn)數(shù)量的選擇
4.1.1 節(jié)點(diǎn)數(shù)量對(duì)旅游線路所需時(shí)間成正比
4.1.2 限定時(shí)間內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量與旅行社利潤(rùn)成正比
4.1.3 旅行社之間的動(dòng)態(tài)博弈決定節(jié)點(diǎn)數(shù)量
4.2 旅游線路節(jié)點(diǎn)組合的體驗(yàn)性
4.2.1 體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)
4.2.2 節(jié)點(diǎn)類型組合選擇
5 旅游線路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)連接設(shè)計(jì)分析
5.1 旅游線路節(jié)點(diǎn)連接的影響因素
5.2 旅游線路節(jié)點(diǎn)連接的設(shè)計(jì)原則
5.3 交通線路的最短路徑分析
5.4 旅游者旅游活動(dòng)狀態(tài)變化規(guī)律
5.5 西安“東線一日游”的節(jié)點(diǎn)連接
6 旅游線路節(jié)點(diǎn)更新分析
6.1 旅游線路節(jié)點(diǎn)的生命周期
6.1.1 旅游地的演變
6.1.2 旅游地生命周期理論
6.1.3 雙周期模型
6.2 波士頓矩陣在節(jié)點(diǎn)評(píng)估中的應(yīng)用
6.2.1 Boston矩陣簡(jiǎn)介
6.2.2 旅游線路節(jié)點(diǎn)的貢獻(xiàn)價(jià)值評(píng)估分析
7 結(jié)論
7.1 本文的不足之處
7.2 本文的分析結(jié)果
附錄
參考文獻(xiàn):
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間科研成果和所獲獎(jiǎng)勵(lì)
本文編號(hào):3997750
本文鏈接:http://www.wukwdryxk.cn/jingjilunwen/lyjj/3997750.html
上一篇:智慧旅游學(xué)科網(wǎng)絡(luò)課的教學(xué)改革與實(shí)踐
下一篇:沒有了
下一篇:沒有了
最近更新
教材專著