發(fā)布時間：2020-11-08 23:13

　　 世界上幾乎所有港口城市在興起與發(fā)展過程中都有一條共同的發(fā)展規(guī)律即“以港興城,港城共興”。港口不僅對其所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的促進(jìn)和推動作用,而且能帶動周圍地區(qū)和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此港口與其所在區(qū)域有著非常緊密的聯(lián)系。同時腹地城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以提高港口的競爭力,為港口提供更多貨源及相關(guān)配套服務(wù)。區(qū)域發(fā)展和港口經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系日益密切,今后隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程是必然的要求,各地之間的經(jīng)濟(jì)來往、貿(mào)易聯(lián)系等將越來越密切,港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用將會更大。因此,科學(xué)評價港口對城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)就顯得格外重要。 中國已經(jīng)成為國際航運(yùn)的主戰(zhàn)場,世界集裝箱運(yùn)輸增長的引擎。集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要發(fā)展趨勢,港口的集裝箱吞吐量已經(jīng)成為衡量港口地位、港口重要性的一項(xiàng)核心標(biāo)準(zhǔn)。本文從理論和實(shí)證上,選取集裝箱吞吐量相關(guān)數(shù)據(jù),探討港口發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問題,闡述了區(qū)域經(jīng)濟(jì)如何帶動港口集裝箱的有力發(fā)展以及港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。港口與區(qū)域之間的互動關(guān)系往往是通過港口與城市關(guān)系體現(xiàn)。文章一方面揭示了港城關(guān)系的變遷過程,另一方面也揭示了港城關(guān)系相互作用的機(jī)理。港口城市之間、港口之間的競爭日趨激烈,不再僅僅依靠他們自身的基礎(chǔ)設(shè)施與裝備,港口運(yùn)輸也不可能獨(dú)立于城市之外去實(shí)現(xiàn)。 本文首先對國內(nèi)外學(xué)者的研究現(xiàn)狀及研究方法進(jìn)行了綜合整理,并給出本文研究的主要內(nèi)容,其次闡述了港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展的理論,接著對港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系做了定性評價,用灰色關(guān)聯(lián)分析方法探討了港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)程度。緊接著選取DEA方法定量評價了港口對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。首先利用DEA評價港口和城市經(jīng)濟(jì)的有效性。在此基礎(chǔ)上,把港口城市分為4類,揭示了不同的港城關(guān)系。通過對部分港口城市進(jìn)一步分析,通過構(gòu)造含有吞吐量變量的新的生產(chǎn)函數(shù),解釋港口在城市經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)中的顯著性。在文章的最后提出了港口與城市、腹地協(xié)調(diào)發(fā)展的建議性對策。
【學(xué)位單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F552;F207;F224
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究方法及內(nèi)容
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究內(nèi)容
第2章 港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展理論
    2.1 港城互動發(fā)展的要素分析
        2.1.1 港口
        2.1.2 港口城市
        2.1.3 港口與城市
    2.2 港城互動發(fā)展的必然性分析
        2.2.1 港城沖突推動港城互動合作
        2.2.2 港城互利促進(jìn)港城互動合作
    2.3 港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動經(jīng)濟(jì)性分析
        2.3.1 基于需求角度的分析
        2.3.2 基于供給角度的分析
    2.4 港城互動發(fā)展的演進(jìn)機(jī)制
        2.4.1 港城互動發(fā)展的動力結(jié)構(gòu)分析
        2.4.2 港城互動關(guān)系漸進(jìn)的演進(jìn)理論
第3章 港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)分析
    3.1 灰色關(guān)聯(lián)分析概述
    3.2 常用的灰色關(guān)聯(lián)度模型研究
    3.3 灰色斜率關(guān)聯(lián)度的改進(jìn)模型
        3.3.1 灰色斜率關(guān)聯(lián)度模型
        3.3.2 改進(jìn)的灰色斜率關(guān)聯(lián)度模型
    3.4 港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)灰色關(guān)聯(lián)分析
        3.4.1 實(shí)證分析
        3.4.2 結(jié)果分析
第4章 港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的測定
    4.1 DEA指標(biāo)選擇原則
    4.2 DEA評價模型構(gòu)成
    4.3 DMU的選擇與處理
        4.3.1 城市評價指標(biāo)選擇
        4.3.2 港口發(fā)展指標(biāo)選擇
    4.4 評價過程與分析
        4.4.1 評價模型
        4.4.2 評價結(jié)果分析
    4.5 生產(chǎn)函數(shù)測定港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)
第5章 港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展對策
    5.1 實(shí)施港城一體化戰(zhàn)略
    5.2 區(qū)港聯(lián)動發(fā)展
    5.3 大力發(fā)展臨港工業(yè)
    5.4 合理規(guī)劃港口布局
    5.5 強(qiáng)化鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)
    5.6 跨區(qū)域資源整合和跨國經(jīng)營
第6章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研課題

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本文編號：2875498