發(fā)布時(shí)間：2020-11-22 07:01

　　 近年來(lái),新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平取得了突破性的進(jìn)展,其中交通基礎(chǔ)設(shè)施作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步的關(guān)鍵物質(zhì)前提,對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及空間格局的塑造具有顯著推動(dòng)作用,成為促進(jìn)全疆地區(qū)間生產(chǎn)要素集聚效應(yīng)提升的主要?jiǎng)恿��！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的提出,更賦予了新疆全新的戰(zhàn)略發(fā)展定位——絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)。因此,必須逐步落實(shí)新疆同周邊俄羅斯及中亞各國(guó)通基礎(chǔ)設(shè)施和信息的多路暢通、互聯(lián)互通,逐步建成國(guó)際性交通樞紐中心。交通基礎(chǔ)設(shè)施特有的外部性屬性能使區(qū)域全要素生產(chǎn)率(TFP)得到有效提升,隨即帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期有效增長(zhǎng)。在此基礎(chǔ)上研究新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通就顯得尤為迫切,對(duì)于提升薄弱地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,從總量與效率兩手抓,有效推動(dòng)地區(qū)TFP的持續(xù)增長(zhǎng)具有深刻意義。本文基于新經(jīng)濟(jì)地理和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論,以全疆15個(gè)地州為研究對(duì)象,采用2001-2015年各地州的面板數(shù)據(jù),首先運(yùn)用Malmquist指數(shù)法及SFA方法測(cè)算評(píng)價(jià)了新疆15地州的TFP,并采用核密度估計(jì)法對(duì)其區(qū)域間的差別進(jìn)行動(dòng)態(tài)演化分析。研究結(jié)果表明新疆TFP變化具有下面幾點(diǎn)特性:(1)樣本期間,各地州TFP水平呈螺旋上升態(tài)勢(shì),但存在技術(shù)創(chuàng)新能力不高,規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)未充分發(fā)揮的問題。由此可見,技術(shù)進(jìn)步緩慢、技術(shù)效率偏低是制約新疆經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的主要因素。(2)通過(guò)對(duì)其動(dòng)態(tài)演進(jìn)分析,發(fā)現(xiàn)新疆TFP差異分布向著多個(gè)均衡點(diǎn)收斂,出現(xiàn)多重均衡“俱樂部收斂”態(tài)勢(shì)且生產(chǎn)率較高地區(qū)比例有所增加,但地區(qū)間差異也愈發(fā)明顯。(3)通過(guò)對(duì)Moran’s I指數(shù)及散點(diǎn)圖的分析可得:新疆各地州TFP存在空間相關(guān)性,且在地理空間上呈現(xiàn)出高-高集聚態(tài)勢(shì)。然后,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建空間面板計(jì)量模型,將相關(guān)影響因素納入模型,采用三種不同的權(quán)重矩陣來(lái)探討新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于TFP的作用機(jī)制以及以交通基礎(chǔ)設(shè)施為主的相關(guān)控制變量所產(chǎn)生的空間溢出效應(yīng)。研究結(jié)果表明:(1)在不同類型空間權(quán)重下,兩者之間均具有正向促進(jìn)作用,具體而言,在0-1空間權(quán)重矩陣下,本地交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)于臨近地區(qū)具有顯著空間溢出效應(yīng)并能有效推動(dòng)TFP增長(zhǎng),而本地交通運(yùn)輸能力的改善,則會(huì)抑制臨近地區(qū)TFP增長(zhǎng)。(2)在地理距離及經(jīng)濟(jì)距離空間權(quán)重下,其溢出帶來(lái)的效果明顯高于0-1矩陣的估計(jì)結(jié)果,說(shuō)明在模型估計(jì)中,空間權(quán)重的設(shè)定起著至關(guān)重要的作用,其設(shè)定的精確性和理解性與其實(shí)際經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況的接近程度呈正比。(3)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加對(duì)于TFP的促進(jìn)作用主要通過(guò)間接效應(yīng)實(shí)現(xiàn),即本地投資的增加通過(guò)空間溢出效應(yīng)促進(jìn)周邊鄰近地區(qū)TFP的增長(zhǎng);但交通運(yùn)輸能力間接效應(yīng)僅在0-1矩陣下大于直接效應(yīng),說(shuō)明交通運(yùn)輸能力的提高主要促進(jìn)本地全要素生產(chǎn)率的增加,而對(duì)周邊地區(qū)溢出效應(yīng)不明顯。論文最后結(jié)合新疆實(shí)際情況,提出與研究結(jié)論相適應(yīng)的政策建議,加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度及財(cái)政金融支持;從交通基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)層面,全方位推進(jìn)區(qū)域合作互助機(jī)制;完善交通規(guī)劃布局及網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提升管理質(zhì)量和效率;以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為手段,完善新疆綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);逐步擴(kuò)大新疆城市化發(fā)展規(guī)模,培育發(fā)掘南北疆特色城市。
【學(xué)位單位】：石河子大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F512.7
【部分圖文】：

新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)研究礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的必要性。第四部分，新疆各地州 TFP 的測(cè)算分析。利用 Malmquist 指數(shù)及 SFA 方法對(duì)新各地州的 TFP 進(jìn)行測(cè)算，然后借助核密度估計(jì)法對(duì)其進(jìn)行時(shí)空演化分析。第五部分，新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì) TFP 增長(zhǎng)的空間溢出效應(yīng)分析。首先對(duì)兩者進(jìn)行間相關(guān)性檢驗(yàn)，然后借助空間面板計(jì)量模型查看二者之間的空間溢出效應(yīng)，并對(duì)其進(jìn)效應(yīng)分解解析。第六部分，主要結(jié)論、政策建議及展望。

圖 2-1 交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì) TFP 影響的作用路徑框架圖從宏觀角度分析，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形成的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)在空間上移動(dòng)需求提供了基本的方式，并在空間溢出效應(yīng)的作用下，通過(guò)生產(chǎn)要素的聚集、擴(kuò)散影響各個(gè)地區(qū)的 TFP。此外，TFP 在影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)也可以改變?cè)�有的交通運(yùn)輸需求，最終影響政府政策的制定及投資方向的選擇。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行系統(tǒng)之間也并不是單向存在的，兩者是相互影響共同促進(jìn)，從而形成的良性循環(huán)關(guān)系。交通基礎(chǔ)設(shè)施可以通過(guò)宏微觀途徑影響 TFP，并在二者間產(chǎn)生反饋?zhàn)饔�，首先TFP 提高會(huì)從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和增加交通運(yùn)輸需求兩方面對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生影響。

在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策的指導(dǎo)下，新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了日新月異的變化，在穩(wěn)步增長(zhǎng)中形成了區(qū)域發(fā)展新格局。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略進(jìn)入新一階段，國(guó)家逐步將目光轉(zhuǎn)向了扶持少數(shù)民族聚居區(qū)域的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，尤其是“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的舉辦更深化了新疆與經(jīng)濟(jì)帶沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)快速騰飛的上升階段。新疆作為“一帶”建設(shè)的核心區(qū)，多措并舉，積極開展了五大中心建設(shè)，這其中首要任務(wù)便是建設(shè)交通樞紐中心，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，充分發(fā)揮新疆的地緣優(yōu)勢(shì)，抓緊完善和落實(shí)專項(xiàng)規(guī)劃和重要工程，加快建設(shè)鐵路、公路、民航等基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)筑四通八達(dá)、安全高效的交通網(wǎng)。本節(jié)從新疆經(jīng)濟(jì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀和空間布局的角度來(lái)對(duì)其進(jìn)行一個(gè)發(fā)展態(tài)勢(shì)的分析。3.1 新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及時(shí)空分布3.1.1 新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀從 2001 年到 2016 年的新疆地區(qū)生產(chǎn)總值按產(chǎn)業(yè)劃分趨勢(shì)（圖 3-1）可以看出，新疆十五年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直處于高速上升狀態(tài)，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。GDP 人均和總量都逐年上升，經(jīng)濟(jì)規(guī)�？偭繌� 1491.6 億元到 9617.23 億元，其中 2016 年 GDP 同比增長(zhǎng)7.6%，增長(zhǎng)速度領(lǐng)先全國(guó)平均水平 0.9%。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2894317