發(fā)布時(shí)間：2021-05-21 10:59

　　城市圈作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的集中地,其建設(shè)發(fā)展的核心就是構(gòu)筑“極化-擴(kuò)散”效應(yīng)的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò),從整體上推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。在城市圈綜合運(yùn)輸體系中,高速公路網(wǎng)絡(luò)以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),能夠較好地滿足核心圈層交通聯(lián)系“高速化”的發(fā)展要求,消除區(qū)域內(nèi)部貿(mào)易壁壘、形成統(tǒng)一市場(chǎng),是城市圈區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的有力助推器。隨著城市圈經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和空間結(jié)構(gòu)的不斷擴(kuò)展,在進(jìn)行城市圈新一輪的高速公路規(guī)劃時(shí),必須從區(qū)域交通經(jīng)濟(jì)一體化的角度出發(fā),使這些規(guī)劃目標(biāo)既能長(zhǎng)期與國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境等大系統(tǒng)保持戰(zhàn)略同構(gòu)關(guān)系,又能與區(qū)域綜合運(yùn)輸體系保持動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展。因此,在城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)初步制定完成后,必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)、綜合、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治雠c評(píng)價(jià),找出差距和不足,及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,從而為規(guī)劃工作的順利開展和規(guī)劃方案的合理制定提供科學(xué)有效的戰(zhàn)略指導(dǎo)和目標(biāo)定位。迄今為止,高速公路在我國(guó)只有近二十年的發(fā)展歷史,以城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)為主要研究對(duì)象的評(píng)價(jià)理論與方法尚處于探討階段。從現(xiàn)有研究情況看,城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的評(píng)價(jià)機(jī)制,尚未建立一套科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法,影響了規(guī)劃工作的順利進(jìn)行。本... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景
        1.1.1 城市圈發(fā)展概況
        1.1.2 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展概況
        1.1.3 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)中存在問題分析
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究的目的和意義
    1.4 論文的結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容
    1.5 論文的創(chuàng)新之處
2 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃及評(píng)價(jià)理論的綜述分析
    2.1 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃理論及方法概述
        2.1.1 高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的主要技術(shù)方法
        2.1.2 城市圈高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的基本原則
        2.1.3 城市圈高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的主要思路
    2.2 區(qū)域交通一體化發(fā)展理論
        2.2.1 區(qū)域交通運(yùn)輸一體化發(fā)展的內(nèi)涵及指導(dǎo)思想
        2.2.2 區(qū)域交通運(yùn)輸一體化的過程與主要內(nèi)容
        2.2.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與交通運(yùn)輸一體化的關(guān)系
    2.3 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)評(píng)價(jià)理論概述
        2.3.1 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)體系
        2.3.2 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)評(píng)價(jià)工作流程
    2.4 公路交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展及相關(guān)評(píng)價(jià)理論
        2.4.1 公路交通可持續(xù)發(fā)展理論
        2.4.2 基于可持續(xù)發(fā)展的城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃
        2.4.3 可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)理論
3 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
    3.1 評(píng)價(jià)內(nèi)容的系統(tǒng)分析
    3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取原則
    3.3 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立
        3.3.1 技術(shù)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
        3.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)
        3.3.3 社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)
        3.3.4 環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)
    3.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定
4 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)
    4.1 現(xiàn)有評(píng)價(jià)方法的比較分析
    4.2 多層次－灰關(guān)聯(lián)評(píng)價(jià)方法
        4.2.1 層次分析法
        4.2.2 灰色關(guān)聯(lián)度評(píng)價(jià)方法
        4.2.3 多層次－灰關(guān)聯(lián)評(píng)價(jià)方法
5 城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)評(píng)價(jià)實(shí)例分析
    5.1 武漢城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)概述
        5.1.1 武漢城市圈發(fā)展概況
        5.1.2 武漢城市圈公路網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
        5.1.3 武漢城市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)
    5.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
    5.3 AHP 法確定指標(biāo)權(quán)重
    5.4 多層次—灰關(guān)聯(lián)評(píng)價(jià)
    5.5 評(píng)價(jià)結(jié)果及分析
6 結(jié)論和建議
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 提升高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)可持續(xù)發(fā)展能力的相關(guān)對(duì)策建議
    6.3 有待于進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]從長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化談高速公路一體化建設(shè)[J]. 王京元,王煒,程琳.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2004(06)
[8]公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性客觀模糊評(píng)價(jià)[J]. 朱順應(yīng),王紅,朱真才.  重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2004(01)
[9]推進(jìn)武漢城市圈建設(shè) 發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化[J]. 李憲生.  中國(guó)城市經(jīng)濟(jì). 2004(01)
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碩士論文
[1]區(qū)域交通運(yùn)輸一體化發(fā)展系統(tǒng)分析與評(píng)價(jià)[D]. 劉苗.吉林大學(xué) 2006
[2]公路網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)及相關(guān)問題研究[D]. 吳濤.合肥工業(yè)大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3199585