基于脫鉤理論的碳減排分析
【學(xué)位單位】:中共中央黨校
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2012
【中圖分類】:F124.5
【部分圖文】:
圖 1.1 經(jīng)濟增長與碳排放之間傳導(dǎo)關(guān)系排研究已經(jīng)成為學(xué)術(shù)機構(gòu)、高校等科研單位研究減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟方面論文和專著比比皆是,理論探討較多,基礎(chǔ)研究較少;宏觀研究較多,部門碳排放研究較少;碳減排的外在因素研究較狀缺乏深入研究;研究經(jīng)濟增長和碳排放之間關(guān)具不多。本文正是基于以上碳減排研究的幾個特鉤理論”分析我國碳排放與經(jīng)濟增長的關(guān)系,并標(biāo)”解析和壓力變量與驅(qū)動因子的分析找到最有的減排政策。脫鉤理論”的實踐和應(yīng)用的探索模型是近年來逐漸流行起來的用于衡量經(jīng)濟增長
圖 2.1 相對脫鉤與絕對脫鉤關(guān)系圖除了相對脫鉤夠之外還衍生了初級脫鉤、次級脫鉤、雙等概念,初級脫鉤夠指的是經(jīng)濟增長與自然資源利用的脫量自然資源消耗與經(jīng)濟增長之間的變化關(guān)系;次級脫鉤是資源和環(huán)境污染的脫鉤,衡量環(huán)境污染與能源利用之間的系;同時達(dá)到初級脫鉤與次級脫鉤時成為雙重脫鉤。2.Tapio 脫鉤模型Tapio(2005)在研究歐洲經(jīng)濟發(fā)展與碳排放之間的關(guān)系 David Gray 和 Jillian Anable 采取相同方法①,構(gòu)造了經(jīng)濟增長-交通運輸量-碳排放”因果關(guān)系鏈,同樣把交通作為中間變量,對經(jīng)濟發(fā)展對碳排放之間的關(guān)系,用脫鉤行實證分析。不同的是,在計算脫鉤指標(biāo)的方法上引進了
工業(yè)品出廠價格變化圖(基年1995為100)
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5 本報記者 傅sヶ
本文編號:2822633
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