發(fā)布時間：2020-09-19 14:41

　　 交通運輸業(yè)作為國民經濟的基礎產業(yè)，國民經濟的命脈，是人員、貨物和信息流通的物質基礎，對國民經濟的發(fā)展有巨大的推動作用。近年來，居民生活水平不斷提高，對交通運輸業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，為了深入分析我國交通運輸業(yè)的發(fā)展現狀以及探究其對經濟增長的推動作用，本文針對我國近幾年的交通運輸業(yè)發(fā)展做了一系列的分析。 本文通過研究國內外關于交通基礎設施對經濟發(fā)展影響方面的文章，選擇投入產出模型和面板數據模型的方法，對我國交通運輸業(yè)對國民經濟的影響做了分析。利用投入產出模型主要分析我國1997、2002和2007年的交通運輸業(yè)對國民經濟各部門的直接消耗系數，完全消耗系數和影響力系數，從這三個方面分析了交通運輸業(yè)對國民經濟其他各部門的影響以及其對其他各部門的依賴性。在研究交通運輸業(yè)對整個國民經濟的影響時選擇了面板數據模型進行分析，主要選取了關于交通運輸業(yè)的投入的四個指標，包括交通運輸業(yè)從業(yè)人員數，交通運輸業(yè)旅客周轉量，交通運輸業(yè)貨運周轉量和交通運輸業(yè)運輸路線長度，將他們作為自變量，地區(qū)國內生產總值作為因變量。利用全國31個省市自治區(qū)和全國整體水平作為橫截面，選擇一定的時間長度收集數據，以上述四個指標作為自變量分別建立面板數據模型，探究各地區(qū)交通運輸業(yè)各方面投入對其經濟發(fā)展的影響，同時分析各地區(qū)交通運輸業(yè)投入對經濟發(fā)展影響的差異性。 根據實證分析的結果，得出的主要結論有：我國的城鄉(xiāng)間交通運輸業(yè)發(fā)展不均衡，路網結構還不完善，交通運輸業(yè)現階段沒有更好的為第一產業(yè)服務；第二產業(yè)采礦業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)等相對第一產業(yè)對于交通運輸業(yè)的依賴程度更高，尤其是建筑業(yè)對于交通運輸業(yè)的依賴程度越來越高，呈持續(xù)遞增的趨勢；第三產業(yè)中流通部門如郵政業(yè)、批發(fā)零售業(yè)和住宿餐飲業(yè)對于交通運輸業(yè)的依賴程度呈逐年遞增的趨勢，而其他如為生產和生活服務的部門等對于交通運輸業(yè)的依賴程度變化不明顯。據此有針對性地提出如下政策建議：加強統(tǒng)籌規(guī)劃；改善交通運輸業(yè)政策法規(guī)環(huán)境；加大人才交流培訓力度，提高準入門檻；拓寬交通基礎設施融資方式等。從而讓交通運輸業(yè)作為經濟發(fā)展的先行者，進一步為經濟更好更快的發(fā)展保駕護航。
【學位單位】：河北大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2013
【中圖分類】：F124.1;F224;F512
【部分圖文】：

997年各產業(yè)關聯系數圖

002年各產業(yè)關聯系數

23圖2-3 2007年各產業(yè)關聯系數圖在圖 2-1、2-2 和 2-3 中，各產業(yè)部門對其他部門的感應度和影響度在不同區(qū)域的情況如下：（1）第一象限產業(yè)部門位于這個區(qū)域的產業(yè)部門，其感應度和影響度的值均大于 1，這表明其向前關聯程度和向后關聯程度均大于全體產業(yè)部門的平均值。位于該區(qū)域的產業(yè)部門不僅容易受到其他產業(yè)部門發(fā)展的影響，而且對其他產業(yè)部門的帶動作用比較大，在一定的程度上可以看做是我國現階段的主導產業(yè)。（2）第二象限部門位于這個區(qū)域的產業(yè)部門，其感應度小于 1，影響度大于 1，這表明其向前關聯程度小于全體產業(yè)部門的平均值，但向后關聯程度大于全體產業(yè)部門的平均值。位于該區(qū)域的產業(yè)部門不易受其他產業(yè)部門發(fā)展的影響，但對其他產業(yè)部門的帶動作用比較大。

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 劉立峰;基礎產業(yè)與加工工業(yè)投資比例關系研究[J];中國工業(yè)經濟;1995年06期

2 張昆侖;交通建設業(yè)──不容忽視的經濟增長點[J];桂海論叢;1997年04期

3 劉江;成渝高速公路通車一年多社會經濟效益顯著[J];公路;1997年02期

4 王辰;基礎產業(yè)瓶頸:體制與非體制成因的系統(tǒng)考察[J];管理世界;1995年03期

5 魏后凱;中國區(qū)域基礎設施與制造業(yè)發(fā)展差異[J];管理世界;2001年06期

6 李國強;京九沿線將成為我國一條新經濟增長帶[J];管理世界;1998年02期

7 羅光強;基礎設施投融資體系的比較[J];經濟論壇;2002年12期

8 唐建新;基礎設施與經濟增長——兼論我國基礎設施“瓶頸”約束產生的原因與對策[J];經濟評論;1998年02期

9 “基礎設施與制造業(yè)發(fā)展關系研究”課題組;基礎設施與制造業(yè)發(fā)展關系研究[J];經濟研究;2002年02期

10 張軍;資本形成、工業(yè)化與經濟增長:中國的轉軌特征[J];經濟研究;2002年06期

本文編號：2822636