發(fā)布時(shí)間：2014-07-27 11:05

　　1.工程概況
　　1.1施工路段
　　312國道保暢工程共分為LM-8、LM-9兩個(gè)標(biāo)段，在永壽、彬縣、長武境內(nèi)共實(shí)施 ATB-30型柔性基層24公里，具體段落見下表：
　　ATPB-30型瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工段落表1
　　1.2舊路概況
　　312國道永壽段改建于1999年，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，筆耕論文，路面寬10-11米。舊路路面結(jié)構(gòu)層為：3cm AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土上面層+4cm AC-16中粒式瀝青混凝土下面層+22cm二灰砂礫基層+22cm二灰土底基層。
　　1.4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)
　　1.4.1強(qiáng)度理論
　　大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石作為柔性基層具有較好的抗變形能力，它有骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)和骨架空隙結(jié)構(gòu)兩種類型�！豆�路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）中提供了密級配特粗式ATB-40、ATB-30，粗粒式ATB-25等三種級配類型，開級配特粗式ATPB-40、ATPB-30，粗粒式ATPAB-25等三種級配類型。對于特粗式瀝青穩(wěn)定碎石通常又稱為大粒徑瀝青碎石，因其瀝青、礦粉用量較少，其強(qiáng)度形成主要依賴于礦質(zhì)集料間的嵌擠鎖結(jié)骨架作用，在行車荷載的作用下有較小的變形和較高的承載能力。
　　1.4.2結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)
　　312國道永壽境內(nèi)全部為二級公路，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)軸載為BZZ-100，設(shè)計(jì)年限8年，通過補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)計(jì)算，設(shè)計(jì)彎沉值Ld=49.77（10-2 mm），累計(jì)軸次4.3×106 次，結(jié)構(gòu)組合為：4cm AC-16中粒式瀝青混凝土面層+10cm ATB瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層。
　　2.配合比設(shè)計(jì)
　　2.1原材料試驗(yàn)
　　2.1.1瀝青
　　采用中海70號A級道路石油瀝青，測定技術(shù)指標(biāo)如下表：
　　瀝青技術(shù)指標(biāo)表2
　　2.1.2粗集料
　　粗集料采用乾縣峰陽機(jī)軋錘破Ⅱ類石灰?guī)r碎石，集料規(guī)格為10mm-30mm、5mm-15mm、3-10 mm三種規(guī)格料。對于粗集料，考慮到石灰石礦料加熱后有鈣化的可能，又進(jìn)行了加熱后對比試驗(yàn)，經(jīng)測試，加熱后測定技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。
　　2.1.3填料
　　填料采用乾縣峰陽石灰?guī)r磨制礦粉，其測定技術(shù)指標(biāo)如下：
　　礦粉技術(shù)指標(biāo) 表3
　　指 標(biāo)規(guī)范要求測定結(jié)果試驗(yàn)規(guī)程
　　視密度g/cm3≮2.452.771T0352-2000
　　含水量%≤1%/
　　粒度范圍
　�。�0.6mm（%）
　�。�0.15 mm （%）
　�。�0.075 mm （%）
　　100
　　90~100
　　70~100
　　100.0
　　92.8
　　76.7T0351-2000
　　外觀無團(tuán)粒結(jié)塊
　　2.2目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)
　　大粒徑瀝青碎石柔性基層配合比設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中ATB-30型密級配瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。瀝青碎石柔性基層目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)采用大馬歇爾設(shè)計(jì)方法，通過馬歇爾試驗(yàn)確定目標(biāo)配合比。
　　3.柔性基層施工工藝
　　3.1處理舊路病害
　　根據(jù)舊路病害調(diào)查結(jié)果顯示，主要病害類型為龜裂、沉陷、翻漿等。根據(jù)病害類別，選擇挖補(bǔ)、加鋪土工格柵、填隙片（碎）石等三種病害處理方案。對于嚴(yán)重龜裂、沉陷等病害，銑刨后采用大粒徑瀝青碎石混合料進(jìn)行回填修補(bǔ)，并加鋪玻纖土工格柵；對于舊路彎沉小于80（0.01mm）的輕微網(wǎng)狀裂縫，不再挖補(bǔ)，直接鋪筑玻纖土工格柵；對于翻漿路段，挖出翻漿廢料后，采用填隙片（碎）石回填，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，用大粒徑瀝青碎石混合料找平，再加鋪玻纖格柵。對舊路病害要處理徹底，處理完后要及時(shí)測試彎沉，保證舊路強(qiáng)度均勻。
　　3.2灑布粘層油
　　路面病害處理完成后，徹底清掃路面，保證路面無浮塵或其它附著物。噴灑粘層油時(shí)路面要干燥，粘層油采用70號A級熱瀝青，瀝青用量為0.5-0.6kg/m2。
　　3.3加鋪土工格柵
　　提前在兩側(cè)路緣石上標(biāo)定出需要加鋪土工格柵的段落，待粘層油噴灑完成后，立即加鋪玻纖格柵。鋪筑格柵時(shí)要平順，不得有褶皺，用水泥釘呈梅花狀固定牢固，保證格柵與原路面粘結(jié)良好。
　　3.4大粒徑瀝青混合料拌和
　　按照目標(biāo)配合比，首先對冷料倉采用轉(zhuǎn)速調(diào)配法進(jìn)行初配，然后對熱料倉進(jìn)行試配，反復(fù)調(diào)整冷熱料倉供料比例，保證溢料倉無廢料溢出，熱料倉不缺料等待，冷熱料倉供料均衡，連續(xù)拌合，正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)瀝青用量進(jìn)行試拌，做馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，通過鋪筑試驗(yàn)路，鉆心取樣分析，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，最終確定生產(chǎn)配合比。
　　3.5混合料運(yùn)輸
　　混合料選用25t雙軸自卸汽車運(yùn)輸，至少保證攤鋪機(jī)前有兩車料等待，以滿足連續(xù)攤鋪的要求。為減少運(yùn)輸中混合料離析，裝料時(shí)將混合料在卡車中裝成前中后三小堆，卡車上路時(shí)力求平穩(wěn)，嚴(yán)禁頻繁剎車。及時(shí)清理殘留在車上的廢料，并對混合料采取保溫、防雨措施。
　　3.6混合料攤鋪
　　采用徐洲產(chǎn)VOGELE-1700型攤鋪機(jī)鋪筑，攤鋪機(jī)行走速度控制在1-3m/min范圍內(nèi)，以保證攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪。瀝青碎石柔性基層一次攤鋪、碾壓。攤鋪機(jī)最大攤鋪寬度為 6-7.5 m，分兩幅攤鋪，并在路中路邊加隔擋方木。在鋪筑另外半幅時(shí)，如果邊緣不齊，用切割機(jī)縱向切割，保證接縫緊密、連接平順。攤鋪時(shí)氣溫為20-35℃，路表溫度38℃。經(jīng)試鋪，松鋪系數(shù)為1.2，松鋪厚度12cm，攤鋪溫度控制在140-150℃。攤鋪時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料有離析現(xiàn)象，分析原因?yàn)閿備仚C(jī)螺旋攤料器將大粒徑料攪向兩側(cè)，中間為小粒徑料，形成混合料離析現(xiàn)象。反復(fù)調(diào)整攤鋪機(jī)螺旋攤料器和熨平板，盡量減小混合料離析現(xiàn)象。
　　3.7混合料碾壓
　　壓實(shí)機(jī)具選用寶馬202型振動(dòng)壓路機(jī)（振動(dòng)力18-20 t）和徐州XP261型膠輪壓路機(jī)（加載后質(zhì)量為26t）組合進(jìn)行碾壓。
　　壓實(shí)方案為：初壓：振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)靜壓1-2遍，碾壓速度為2-3km/h。復(fù)壓：振動(dòng)壓路機(jī)打開1擋振動(dòng)（18t），振動(dòng)2遍，膠輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，碾壓速度3-5km/h。終壓：振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)靜壓2遍，碾壓速度3-6km/h。碾壓溫度控制在130-140℃，終壓溫度控制在70-80℃。振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓時(shí)，不能開高頻振動(dòng)，以防混合料被壓碎。
　　3.8開放交通
　　由于夏季氣溫太高，柔性基層一次攤鋪厚度較厚，熱量散發(fā)慢，不能盡早開放交通，一般要等到夜間氣溫下降后，路表溫度降至45-50℃后，即可開放交通。如果保暢壓力大，需要及時(shí)開放交通，可采用灑水降溫的辦法，對柔性基層進(jìn)行強(qiáng)制降溫，大約經(jīng)過4-6小時(shí)，路表溫度降至50℃左右，可提前開放交通。

 

本文編號：7068