發(fā)布時(shí)間：2024-06-12 03:36

　　近年來(lái),氫燃料電池因具有零污染、運(yùn)行質(zhì)量高、靈活性好等優(yōu)點(diǎn)受到了人們的高度關(guān)注,人們對(duì)氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的研究也越來(lái)越多。氫燃料電池的輸出功率受其變換器工作效率影響,該變換器的工作效率直接影響氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換的整體效率,因此研究應(yīng)用于氫燃料電池中的直流變換器對(duì)于更好的發(fā)揮氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)具有十分重要的意義。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析,本文最終選用Boost型LLC諧振變換器作為氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的直流變換器,對(duì)氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)和Boost型LLC諧振變換器進(jìn)行了一系列研究工作。首先,對(duì)氫燃料電池的輸出電能特性進(jìn)行了分析。介紹了氫燃料電池的工作原理,建立了氫燃料電池的數(shù)學(xué)模型,并通過(guò)理論和仿真實(shí)驗(yàn)分析了氫燃料電池的特性。根據(jù)氫燃料電池的輸出特性得到了氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中直流變換器應(yīng)滿足的主要要求。其次,對(duì)Boost型LLC諧振變換器進(jìn)行了理論研究。介紹了變換器的工作原理,用基波分析法和時(shí)域分析法對(duì)變換器的增益進(jìn)行了分析,之后對(duì)變換器的輸入電流紋波、Boost電感均流、軟開(kāi)關(guān)等特性進(jìn)行分析。通過(guò)本章的理論研究證明了Boost型LLC諧振變換器符合氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中變換器應(yīng)滿足的主要要求,該變換...

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1基本非隔離型變換器分類(lèi)

河北科技大學(xué)碩士學(xué)位論文4f)Zate圖1-1基本非隔離型變換器分類(lèi)其中的Boost變換器可以將氫燃料電池產(chǎn)生的低電壓進(jìn)行提升。氫燃料電池在發(fā)電時(shí)發(fā)出的電壓較低，要求變換器應(yīng)具有將其低電壓提升為高電壓的能力，這樣的話需要Boost變換器具備大占空比，但是這樣極有可能會(huì)導(dǎo)致Boos....

圖1-2交錯(cuò)并聯(lián)雙對(duì)偶Boost變換器1-2[29]Boost

河北科技大學(xué)碩士學(xué)位論文4f)Zate圖1-1基本非隔離型變換器分類(lèi)其中的Boost變換器可以將氫燃料電池產(chǎn)生的低電壓進(jìn)行提升。氫燃料電池在發(fā)電時(shí)發(fā)出的電壓較低，要求變換器應(yīng)具有將其低電壓提升為高電壓的能力，這樣的話需要Boost變換器具備大占空比，但是這樣極有可能會(huì)導(dǎo)致Boos....

圖1-3耦合電感與開(kāi)關(guān)電容結(jié)合的Boost變換器

第1章緒論5相互配合[31]，使增益有所提高。使用了此技術(shù)后，實(shí)現(xiàn)高增益變得容易起來(lái)，但高增益就代表變換器開(kāi)關(guān)管的電壓應(yīng)力應(yīng)具備足夠大的數(shù)值。因此為了降低電壓應(yīng)力，提出了如圖1-3所示的變換器結(jié)構(gòu)，該文獻(xiàn)[32]也是采取開(kāi)關(guān)電感與開(kāi)關(guān)電容技術(shù)，但是其中的開(kāi)關(guān)電感用耦合電感替代。此....

圖1-4基本隔離型變換器分類(lèi)

河北科技大學(xué)碩士學(xué)位論文6c)推挽型d)半橋型e)全橋型圖1-4基本隔離型變換器分類(lèi)在大功率系統(tǒng)中為了降低變換器的整體損耗通常需要它能夠?qū)崿F(xiàn)軟開(kāi)關(guān)，也就是零電壓開(kāi)通(ZVS)、零電流關(guān)斷(ZCS)。能夠?qū)崿F(xiàn)此要求的變換器也有許多，目前研究的主要包括移相全橋和LLC兩種類(lèi)型的變換器....

本文編號(hào)：3993166