發(fā)布時(shí)間：2024-07-06 13:24

　　風(fēng)能開發(fā)價(jià)值度等級(jí)區(qū)劃是風(fēng)能發(fā)電、能源基地等工程選址的主要依據(jù)。針對(duì)北極西北航道海上風(fēng)能選址的困境,建立了一套具有極區(qū)特色的風(fēng)能開發(fā)價(jià)值度等級(jí)評(píng)估體系,并結(jié)合基于三角模糊數(shù)隨機(jī)模擬的綜合評(píng)估模型(CA-SSTFN)展開分析。通過(guò)該模型與層次分析法和模糊層次分析法評(píng)估技術(shù)的對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看, CA-SSTFN能夠客觀地實(shí)現(xiàn)多源環(huán)境信息的融合和推理,而且以置信區(qū)間形式表示的評(píng)估結(jié)果比現(xiàn)有常規(guī)方法的結(jié)果提供了評(píng)價(jià)結(jié)果可靠性方面的更多信息,評(píng)價(jià)結(jié)果更符合實(shí)際情況,具有良好的評(píng)估性能,同時(shí)該模型還具有基于信息檢測(cè)的更新能力,基于此可實(shí)現(xiàn)價(jià)值度的實(shí)時(shí)或準(zhǔn)實(shí)時(shí)評(píng)估。最后以阿蒙森灣中部海域進(jìn)行實(shí)例分析:從結(jié)果來(lái)看該海域風(fēng)能開發(fā)價(jià)值整體較高,特別是夏季,而夏季也是當(dāng)前西北航道的最佳通行期,更添風(fēng)能開發(fā)的價(jià)值。綜合來(lái)看,推薦的開發(fā)先導(dǎo)點(diǎn)為:(124°W,70.5°N)。

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 北極西北航道風(fēng)電場(chǎng)選址評(píng)估指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)來(lái)源
    1.1 風(fēng)能資源評(píng)估指標(biāo)體系
        1.1.1 風(fēng)功率密度(Wind Power Density,WPD)
        1.1.2 有效風(fēng)速出現(xiàn)頻率(Effective Wind Speed Occurrence,EWSO)
        1.1.3 200 W·m–2以上能級(jí)頻率(Rich Level Occurrence, RLO)
        1.1.4 WPD的變異系數(shù)(Coefficient of Variation,Cv)
        1.1.5 WPD的有效儲(chǔ)量(Effective Reserves,ER)
        1.1.6 極值風(fēng)速:(Extreme Wind Speed,EWS)
    1.2 自然環(huán)境評(píng)估指標(biāo)體系
        1.2.1 海冰密集度(Sea Ice Concentration,SIC)
        1.2.2 2 m氣溫(2-meter Temperature,T2m)
        1.2.3 水深(Water Depth,WD)
        1.2.4 離岸距離(Distance to Coast,DC)
    1.3 西北航道風(fēng)電場(chǎng)選址評(píng)估體系
    1.4 指標(biāo)要素離散化標(biāo)準(zhǔn)
2 三角模糊數(shù)隨機(jī)模擬綜合評(píng)估模型
3 CA-SSTFN模型準(zhǔn)確性和有效性驗(yàn)證
    3.1 指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果
    3.2 對(duì)比層次分析法以及模糊層次分析法評(píng)價(jià)模型
    3.3 CA-SSTFN模型更新推理實(shí)驗(yàn)
4 基于三角模糊數(shù)隨機(jī)模擬綜合評(píng)估模型的風(fēng)能開發(fā)價(jià)值度區(qū)劃
    4.1 目標(biāo)區(qū)域情況介紹
    4.2 風(fēng)能開發(fā)價(jià)值度等級(jí)區(qū)劃
5 結(jié)論



本文編號(hào)：4002615