發(fā)布時(shí)間：2015-02-05 09:57

　　【摘 要】 規(guī)劃實(shí)踐中，打造綠色城市的同時(shí)，仍需亟待解決的是城市停車問題。綠色架空城市是在具體規(guī)劃實(shí)踐中解決人們的居住環(huán)境和停車場(chǎng)地設(shè)置。

　　【關(guān)鍵詞】 綠色；架空；環(huán)境；停車場(chǎng)地

　　隨著人口的聚集，城市規(guī)模正不斷的擴(kuò)大。由于科學(xué)技術(shù)發(fā)展的迅速加快，人類獲得了無數(shù)方法和在空前的規(guī)模上改造其環(huán)境的能力。
　　人類既是環(huán)境的創(chuàng)造物，又是環(huán)境的創(chuàng)造者。今天我們要實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，追求經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益和環(huán)境效益的平衡，就必須認(rèn)真規(guī)劃，使其不斷的改善并完善我們的生存環(huán)境。
　　綠化對(duì)改善城市環(huán)境有著極其重要的作用。根據(jù)一切學(xué)者對(duì)森林，樹林，竹皮，草地等的衛(wèi)生防護(hù)所作的試驗(yàn)和研究，證明它們具有放氧，吸毒，除塵，殺菌，減噪，防風(fēng)砂，蓄水，保土，調(diào)節(jié)氣候以及對(duì)有害物質(zhì)的指示監(jiān)測(cè)等作用，被稱為綠色的環(huán)境衛(wèi)士。植物可以吸收二氧化碳放出氧氣，可以吸收二氧化硫，一氧化碳，氟化物，臭氧，氯，氨乙烯等。植物不但可以阻隔放射性物質(zhì)及其輻射的傳播，而且可以起到過濾和吸收作用。椐測(cè)試，綠化的街道比不綠化的街道可降低噪音8-10分貝。綠地中的地溫要比空曠硬質(zhì)鋪地氣溫低10-17℃。
　　綠化不僅能凈化空氣，減輕污染，降低噪聲，改善水質(zhì)，調(diào)節(jié)氣候，使空氣清新，環(huán)境舒適，同時(shí)，綠化作為城市用地和建筑規(guī)劃空間組織的手段，也有利于提高城市設(shè)計(jì)藝術(shù)感染力，它的色澤和姿態(tài)更能配合建筑群體，創(chuàng)造出優(yōu)美的城市風(fēng)貌和景觀。城市失去綠化，尤孔雀失去翎羽。綠化決不是城市之點(diǎn)綴品，而是城市有機(jī)組織部分。樹木花草，正以其優(yōu)美的姿態(tài)，芬芳的氣息，四季變換的色彩，使人心曠神怡，精神煥發(fā)，大有利于人們的身體健康。因此，我們要充分利用植物的生理特點(diǎn)，結(jié)合環(huán)境質(zhì)量要求，作好城市綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)。在保證一定的綠地率同時(shí)，能保留自然土質(zhì)的不要去硬化，能綠化的不要去硬化，還可以增加垂直綠化，屋頂綠化。
　　道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它可以體現(xiàn)一個(gè)城市的綠化風(fēng)貌與景觀特色。園林景觀路是道路綠化的重點(diǎn)，主干路是道路網(wǎng)的主體，貫穿整個(gè)城市。因此，應(yīng)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對(duì)園林景觀路和主干路的綠化進(jìn)行整體的景觀特色規(guī)劃。
　　園林景觀路的綠化用地較多，具有較好的綠化條件，應(yīng)選者觀賞價(jià)值高的植物，合理配置，反映城市的綠化特點(diǎn)與綠化水平。主干路貫穿于整個(gè)城市，其綠化及應(yīng)有一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的綠化效果，又應(yīng)形成一種整體的景觀基調(diào)。主干路綠地率較高，綠帶較多，植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現(xiàn)城市道路綠化特色。
　　規(guī)劃實(shí)踐中，打造綠色城市的同時(shí)，仍需亟待解決的是城市停車問題。城市中的公共停車設(shè)施按車輛性質(zhì)和類別可分為外來機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)和自行車公共停車場(chǎng)三類。規(guī)范規(guī)定：城市公共停車場(chǎng)（包括自行車公共停車場(chǎng)）的用地總面積可以按規(guī)劃城市人口人均0.8—1.0㎡安排。其中，機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地面積宜占80%-90%，自行車停車場(chǎng)的用地宜占10%-20%。市中心和組團(tuán)中心的機(jī)動(dòng)車停車位應(yīng)占全部機(jī)動(dòng)車停車位數(shù)的50%-70%，城市對(duì)外道路主要出入口的停車場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車停車位數(shù)占5%-10%。
　　根據(jù)城市交通的停車要求，可以將停車設(shè)施分為六種類型：
　　1）城市出入口停車設(shè)施：即外來機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，是為外來或過境貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車服務(wù)的停車設(shè)施。其作用是從城市安全、衛(wèi)生和對(duì)市內(nèi)交通的影響出發(fā)，截留外來車輛或過境車輛，經(jīng)檢驗(yàn)后方可按指定時(shí)間進(jìn)入城市裝卸貨物。這類停車設(shè)施應(yīng)設(shè)在城市外圍的城市主要出入干路附近，附有車輛檢查站，，配備旅館、飲食服務(wù)、日用品商店及加油、車輛檢修、通信等服務(wù)設(shè)施，還可配備一定的文娛設(shè)施。
　　2）交通樞紐性停車設(shè)施：主要是在城市對(duì)外客運(yùn)交通樞紐和城市客運(yùn)交通換乘樞紐所需配備的停車設(shè)施，是為疏散交通樞紐的客流、完成客運(yùn)轉(zhuǎn)換而服務(wù)的。近年來，城市中出現(xiàn)了個(gè)體或小集體長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸，作為國(guó)營(yíng)長(zhǎng)途汽車服務(wù)的補(bǔ)充。規(guī)劃中應(yīng)考慮為其安排一定的停車場(chǎng)地和服務(wù)設(shè)施，從布局上也可以設(shè)置在國(guó)營(yíng)長(zhǎng)途汽車站合理服務(wù)范圍之外的地點(diǎn)，方便群眾使用。這類停車設(shè)施一般都結(jié)合交通樞紐布置。
　　3）生活居住區(qū)停車設(shè)施：從安全角度考慮，一個(gè)住宅組群應(yīng)設(shè)置一處有人管理的自行車停放設(shè)施，并在生活居住區(qū)服務(wù)中心附近安排一定規(guī)模的機(jī)動(dòng)車、自行車停放場(chǎng)的。面對(duì)私人小汽車的發(fā)展趨勢(shì)，許多城市在規(guī)劃管理中規(guī)定了小區(qū)的配套停車指標(biāo)，對(duì)于不同類型的居住區(qū)，可以有不同的配套標(biāo)準(zhǔn)，一般大城市新建居住區(qū)的機(jī)動(dòng)車停車標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到每100戶30輛以上。分為地上停車和地下停車設(shè)施。

　　4）城市各級(jí)商業(yè)、文化娛樂中心附近的公共停車設(shè)施：根據(jù)城市商業(yè)、文化娛樂設(shè)施的布局安排規(guī)模適宜得以停放中、小型客車為主的社會(huì)公用停車設(shè)施（另設(shè)置一定規(guī)模的自行車停車場(chǎng)地）。在城市中心地區(qū)，可以按社會(huì)擁有客運(yùn)車輛數(shù)的15%-20%規(guī)劃停車用地。一般這類停車場(chǎng)地應(yīng)布置在商業(yè)、文娛中心的外圍，步行距離以不超過100-150m為宜，并應(yīng)避免對(duì)商業(yè)中心入口廣場(chǎng)、影劇院等建筑正立面和空間的遮擋和破壞。大型公共設(shè)施的停車場(chǎng)現(xiàn)在一般為地下停車庫(kù)或?qū)Ｓ猛＼嚇恰?br /> 　　5）城市外圍大型公共活動(dòng)場(chǎng)所停車設(shè)施：包括體育場(chǎng)館、大型超級(jí)商場(chǎng)、大型公園等設(shè)施配套的停車設(shè)施，這類停車設(shè)施的停車量大而且集中，高峰期明顯，要求集散迅速。規(guī)劃時(shí)既要處理好停車設(shè)施的交通集散與城市干路的關(guān)系，又要考慮與建筑、景觀的協(xié)調(diào)，并使步行距離不超過100-150m。停車場(chǎng)的布置在設(shè)施的出入口附近，以停放客車為主，也可結(jié)合公共汽車首末站進(jìn)行布置，并考慮自行車停車場(chǎng)的設(shè)置。
　　6）道路停車設(shè)施：是指道路用地內(nèi)的路邊停車帶等臨時(shí)停車設(shè)施。為避免沿街任意停車造成的交通混亂現(xiàn)象，方便服務(wù)型道路對(duì)兩側(cè)用地的停車服務(wù)，在次干路和支路的適當(dāng)位置設(shè)置必要的臨時(shí)路邊停車帶，要保證不對(duì)道路交通產(chǎn)生過多的影響。一般一處路邊臨時(shí)停車帶的停放車輛數(shù)以不超過10輛為宜，宜采用港灣式停車方式布置。

 

　　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，國(guó)民收入1000-1500美元時(shí)開始普及私人小汽車，國(guó)民收入2500美元以上時(shí)開始大量建設(shè)地鐵設(shè)施。以人均GDP計(jì)，人均2000美元時(shí)開始發(fā)展私人小汽車，人均3000美元時(shí)開始普及私人小汽車（達(dá)到約10輛/百人的水平），人均10000美元時(shí)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期（達(dá)到20輛/百人的水平）。
　　相比國(guó)外，國(guó)內(nèi)城市交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展要相應(yīng)提前，目前在我國(guó)城市私人小汽車發(fā)展預(yù)測(cè)常采用2020年（人均GDP10000美元左右）達(dá)到18輛/百人的指標(biāo)。隨著國(guó)產(chǎn)小汽車數(shù)量的劇增、價(jià)格的速降，居民收入的不斷提高，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入家庭是不可阻擋的歷史潮流。
　　目前，我國(guó)城市因停車用地太少，停車泊位不能滿足實(shí)際需要，占用車行道、人行道停車的現(xiàn)象十分普遍，已嚴(yán)重削弱了道路的通行能力，降低了車輛的行駛速度。而另一方面，城市車輛數(shù)和道路交通流量的發(fā)展趨勢(shì)在不斷增長(zhǎng)，停車難的問題會(huì)變得更嚴(yán)重，道路運(yùn)轉(zhuǎn)效益低下的狀況是不能長(zhǎng)久維持下去的。應(yīng)趁舊城區(qū)的改造和城市規(guī)劃布局調(diào)整的時(shí)機(jī)，使停車需求得到實(shí)際解決。
　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展伴隨著人民生活水平的進(jìn)一步提高，私家車的數(shù)量迅速增長(zhǎng)，現(xiàn)如今的私家車庫(kù)和公共停車場(chǎng)還不能滿足車輛的停放問題。特別是城市中的公共停車場(chǎng)其大部分在地下，有的二，三層，根本不方便車輛的存取和人流的集散。在城市的建筑中特別是公建和住宅建筑，由于采光，通風(fēng)，日照，溫度等方面的原因，其一層的利用率較低，規(guī)劃設(shè)計(jì)中可以考慮除了保留必要的建筑承重結(jié)構(gòu)和垂直交通構(gòu)造，其它的一層空間可以打開，設(shè)置硬質(zhì)鋪地，作為免費(fèi)的停車場(chǎng)地。這樣可以方便停車，節(jié)約用地，同時(shí)增加人們的生活通透空間。城市建筑的一層架空，將會(huì)使整個(gè)地面視覺空間的加大，這也是一種新型的城市結(jié)構(gòu)。
　　[城鄉(xiāng)規(guī)劃法]的實(shí)施，為我們的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。國(guó)家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，就是為了使城市具有鄉(xiāng)村的綠色空間，使鄉(xiāng)村達(dá)到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。綠色架空城市是在具體規(guī)劃實(shí)踐中解決人們的居住環(huán)境和停車停車場(chǎng)地設(shè)置。綠色架空城市的建設(shè)，將為我們城市規(guī)劃設(shè)計(jì)抒寫新的篇章。 
 

 

本文編號(hào)：13843