發(fā)布時間：2018-04-11 05:44

  本文選題：重交通 + 差異沉降��； 參考：《長安大學》2014年碩士論文

【摘要】：近些年來，，現(xiàn)在汽車工業(yè)高速發(fā)展，帶來了交通量加大、通行擁擠、道路服務(wù)水平不達標等問題，現(xiàn)狀已無法滿足經(jīng)濟發(fā)展和日常通行量的需求，迫切需要對原有高速公路進行改擴建。本文結(jié)合京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程實際情況，節(jié)選典型路段，以新舊路基的差異沉降控制技術(shù)為主線，主要通過國內(nèi)外資料查閱與工程調(diào)研相結(jié)合、理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合、室內(nèi)土工離心試驗與工程應(yīng)用相結(jié)合等技術(shù)手段，對重交通條件下新舊路基差異沉降控制技術(shù)進行研究。主要內(nèi)容歸納如下： （1）通過對河南代表性高速公路路段交通車輛調(diào)查，對軸型、軸載譜進行分析，從而得出目前河南道路車輛“大交通量”和“大規(guī)模車輛超重”的交通特征；同時研究交通荷載在路基加寬工程施工和運營中的影響因素。 （2）基于高速公路路基加寬工程新舊路基相互作用的特殊性，利用有限元模擬技術(shù)對不同地基處治方式下整個路基的剪應(yīng)力和位移進行分析；對新老路基豎向位移、水平位移及差異沉降特征進行了詳細的分析，得出符合差異沉降控制標準的優(yōu)化設(shè)計。 （3）結(jié)合試驗段不同的設(shè)計方案，采用土工離心試驗技術(shù)對不同地基處治方式下新舊路基的差異沉降進行量測和對比分析，同時研究新老路基的沉降規(guī)律及路基濕化狀態(tài)下的破壞方式，并結(jié)合依托工程的差異沉降控制要求和經(jīng)濟性分析提出合理的地基處理方案。
[Abstract]:In recent years, with rapid development of automobile industry, brought traffic to increase the amount of traffic congestion, road service level standards, current situation has been unable to meet the economic development and the daily traffic demand, the urgent need for the original highway expansion. This combination of Hong Kong and Macao Expressway Luohe to Zhumadian section of the actual situation of reconstruction and extension project. Typical sections to the differential settlement control technology as the main line, mainly through the domestic and foreign literature combined with engineering research, theoretical analysis combined with numerical simulation, indoor geotechnical test and engineering application of combined technology, control technology to study the difference between subgrade settlement under heavy traffic conditions. The main content summarized as follows:
(1) the Henan representative of highway traffic survey for shaft, axle load spectrum analysis, thus obtains the traffic characteristics of current Henan road vehicles "big traffic" and "massive vehicle overweight"; at the same time, the influence factors on the traffic load in roadbed widening project construction and operation.
(2) the particularity of highway roadbed widening subgrade interaction based on shear stress and displacement analysis of different foundation treatment under the roadbed using finite element simulation technology; new and old roadbed on vertical displacement, horizontal displacement and differential settlement characteristics were analyzed in detail, obtained optimal design of control standard the differential settlement.
(3) based on the design of different test section, measurement and comparative analysis of differential settlement by geotechnical centrifuge test technology on different subgrade foundation treatment under the law, and at the same time on the subgrade settlement of the new and old roadbed wet damage mode, combined with the difference of relying on the project requirements and economic analysis the foundation treatment plan reasonable settlement control.

【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U416.1

【參考文獻】

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本文編號：1734698