發(fā)布時間：2018-04-13 09:07

  本文選題：懸索橋 + 鋼-混結合梁��； 參考：《世界橋梁》2014年04期

【摘要】：武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為(200+2×850+200)m的三塔四跨地錨式懸索橋,為解決橋面鋪裝層易破損、脫離移位的難題,主梁采用鋼-混結合梁結構,其上鋪裝改性瀝青SMA鋪裝層。針對該新型結構設計,鋼加勁梁各單元件均提前在專業(yè)鋼結構加工廠內制造成型,并采用長線法預拼;混凝土橋面板采取工廠預制施工;邊跨混凝土橋面板與鋼加勁梁結合采取先節(jié)段內結合,后節(jié)段間結合的二次結合施工技術;中跨混凝土橋面板與鋼加勁梁結合采取先節(jié)段橋面板臨時固定,后分批澆筑濕接縫混凝土的結合施工技術。實踐證明,該橋采用的鋼-混結合梁施工技術實際應用效果良好。
[Abstract]:The main bridge of Baozhou Yangtze River Bridge in Wuhan is a three-tower four-span ground anchor suspension bridge with 200 2 脳 850 200 m. In order to solve the problem of easy breakage and displacement of deck paving layer, the main beam adopts steel-concrete composite beam structure, which is surfaced with modified asphalt SMA pavement.In view of the new structure design, each single element of steel stiffening beam is manufactured in advance in the professional steel structure processing factory and pre-assembled by long line method, and concrete bridge deck is prefabricated in the factory.The concrete deck slab of side span and steel stiffened beam are combined with steel stiffened beam. The construction technology of the second combination of the first segment and the back section is adopted; the intermediate span concrete deck slab and the steel stiffened beam are temporarily fixed by the first section of the bridge deck, and the concrete deck slab of the middle span bridge is combined with the steel stiffened beam.Combined construction technology of post-pouring wet joint concrete.Practice shows that the construction technology of steel-concrete composite beam adopted in this bridge has good practical application effect.
【作者單位】： 中鐵大橋局集團橋科院有限公司;橋梁結構安全與健康湖北省重點實驗室;中鐵大橋局集團第六工程有限公司;
【分類號】：U445.4

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4 通訊員 ，

本文編號：1743833