發(fā)布時(shí)間：2018-04-14 18:23

  本文選題：局部沖刷深度 + 橋墩基礎(chǔ)　； 參考：《水文地質(zhì)工程地質(zhì)》2014年02期

【摘要】：橋墩基礎(chǔ)局部沖刷研究多針對砂性土,相對于砂性土,粘性土的沖刷速度要慢得多,目前的研究較少地涉及到粘性土。近年來粘性土沖刷特性研究逐漸受到國內(nèi)外學(xué)者的重視,粘性土中橋墩基礎(chǔ)局部沖刷深度的計(jì)算方法主要有中國《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》方法(簡稱"中國公路規(guī)范方法")和美國SRICOS-EFA方法。本文通過典型算例的對比,分析了兩種方法的計(jì)算結(jié)果及其各自特點(diǎn)。相比之下,中國公路規(guī)范方法的計(jì)算公式較為簡單,但該方法僅能計(jì)算出橋墩基礎(chǔ)的最大沖刷深度,并且忽略了一些重要的影響因素。本文通過典型算例的對比分析,對中國公路規(guī)范方法提出了一些改進(jìn)建議。
[Abstract]:The local scour research of bridge pier foundation is mostly aimed at sandy soil. Compared with sandy soil, the scour speed of cohesive soil is much slower.In recent years, the study of erosion characteristics of cohesive soil has been paid more and more attention by scholars at home and abroad.The calculation methods of local scour depth of bridge piers in cohesive soil are mainly the "Code for Hydrological Survey and Design of Highway Engineering" in China (referred to as "China Highway Code method") and the American SRICOS-EFA method.In this paper, through the comparison of typical examples, the results of the two methods and their respective characteristics are analyzed.By contrast, the formula of highway code method in China is relatively simple, but this method can only calculate the maximum scour depth of bridge pier foundation, and neglects some important influence factors.Based on the comparison and analysis of typical examples, this paper puts forward some suggestions for improving the method of highway code in China.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(41172246) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2013CB036304) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金
【分類號】：U442.32;U443.22

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本文編號：1750479