發(fā)布時(shí)間：2018-10-11 07:00

【摘要】：通過(guò)2個(gè)大尺寸鋼筋混凝土橋墩在軸壓下的水平低周往復(fù)加載試驗(yàn),并結(jié)合混凝土壓應(yīng)變方法和基于OpenSEES的數(shù)值方法,研究鋼筋混凝土橋墩的塑性鉸特性,分析軸壓對(duì)塑性區(qū)域長(zhǎng)度及等效塑性鉸長(zhǎng)度的影響規(guī)律。結(jié)果表明:隨軸壓的增大,橋墩截面受壓區(qū)應(yīng)變?cè)龃?橋墩發(fā)生塑性破壞區(qū)域的長(zhǎng)度顯著增加,既有規(guī)范按1.0倍的橋墩截面高度估計(jì)塑性區(qū)域長(zhǎng)度在高軸壓下偏于不安全,故建議當(dāng)橋墩軸壓比超過(guò)0.2時(shí),加密布筋的塑性區(qū)域長(zhǎng)度應(yīng)增大至1.5倍的橋墩截面高度;隨著軸壓增大,橋墩位移延性的下降大于截面曲率延性下降的幅度,從而使等效塑性鉸長(zhǎng)度不斷減小,因此在推導(dǎo)等效塑性鉸長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮軸壓的影響,以免在軸壓較大時(shí)過(guò)高估計(jì)橋墩延性,帶來(lái)安全隱患。
[Abstract]:In this paper, the plastic hinge characteristics of reinforced concrete pier are studied by the horizontal low-cycle cyclic loading test of two large-sized reinforced concrete piers under axial compression, combined with the concrete compressive strain method and the numerical method based on OpenSEES. The influence of axial compression on the length of plastic region and equivalent plastic hinge is analyzed. The results show that with the increase of axial compression, the strain in the section of piers increases, and the length of the region where plastic failure occurs on the piers increases significantly. The existing codes estimate the length of the plastic region at 1.0 times of the height of the piers under high axial compression, and it is not safe to estimate the length of the plastic region under high axial compression. Therefore, it is suggested that when the axial compression ratio of the pier exceeds 0.2, the plastic region length of the infilled reinforcement should be increased to 1.5 times the height of the pier section, and with the increase of axial pressure, the displacement ductility of the pier decreases more than that of the curvature ductility of the section. Therefore, the influence of axial compression should be taken into account in deriving the length of equivalent plastic hinge, so as to avoid overestimating the ductility of bridge pier when the axial pressure is high, and bring about the hidden danger of safety.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;吉林大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2008G010-A) 優(yōu)秀博士生創(chuàng)新基金項(xiàng)目(2012YJ074)
【分類號(hào)】：U443.22

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本文編號(hào)：2263286