發(fā)布時(shí)間：2018-10-11 10:23

【摘要】：基于《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》,確定橋梁承載能力計(jì)算參數(shù);采用有限元法計(jì)算盾構(gòu)隧道穿越既有混凝土橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)的剩余承載力和結(jié)構(gòu)內(nèi)力;選取橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力不大于剩余承載能力時(shí)的橋梁結(jié)構(gòu)差異變形值,作為工程的最終風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo);根據(jù)每個(gè)階段控制步各監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)的變形規(guī)律,將最終風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)分配給每個(gè)階段控制步,得到工程的階段風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)。以地鐵公主墳站—西釣魚(yú)臺(tái)站區(qū)間雙洞盾構(gòu)隧道穿越普惠橋工程為例進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明:該工程的最終風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)為中幅橋臺(tái)豎向差異沉降不大于10.0mm;邊幅橋臺(tái)豎向差異沉降不大于5.0mm;橋臺(tái)水平位移均不大于5.1mm;邊幅橋臺(tái)的差異變形越大,使得其各工況的內(nèi)力相差較大;中幅及邊幅橋臺(tái)的變形隨著隧道開(kāi)挖面的接近及穿越南橋臺(tái)逐漸增加,隨著隧道開(kāi)挖面離開(kāi)北橋臺(tái)逐漸減小;中幅橋臺(tái)的豎向階段風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)明顯高于邊幅橋臺(tái)的豎向風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo),而二者水平向的階段風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)較為接近。
[Abstract]:Based on the rules for the Test and Evaluation of Highway Bridge bearing capacity, the calculation parameters of bridge bearing capacity are determined, and the residual bearing capacity and structural internal force of shield tunnel passing through existing concrete bridge structure are calculated by finite element method. When the internal force of the bridge structure is not greater than the residual bearing capacity, the differential deformation value of the bridge structure is selected as the ultimate risk control index of the project. The final risk control index is assigned to each stage control step, and the project stage risk control index is obtained. Taking the double-hole shield tunneling project between Gongzhu grave Station and XiDiaoyutai Station as an example, the simulation analysis is carried out. The results show that the ultimate risk control index of the project is that the vertical differential settlement of the middle abutment is not greater than 10.0mm, the vertical differential settlement of the side abutment is not greater than 5.0mm, the horizontal displacement of the abutment is not greater than 5.1mm, and the difference deformation of the side abutment is greater. The deformation of the middle and side abutment increases with the approach of tunnel deck and the crossing of south abutment, and decreases gradually with the opening of tunnel leaving the north abutment. The vertical risk control index of the middle abutment is obviously higher than the vertical risk control index of the side abutment, but the horizontal risk control index of both is close.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)隧道及地下工程教育部工程研究中心;北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司;中國(guó)新興保信建設(shè)總公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50778012) 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司科研試驗(yàn)項(xiàng)目(地鐵十(二)線科技字第2013A173號(hào))
【分類號(hào)】：U455.43;U441.7

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 黃勇;;綿遂高速公路遂寧段BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略[J];四川建筑;2008年03期

2 盧麗琴;劉志鴻;;農(nóng)村公路運(yùn)輸主干線融資風(fēng)險(xiǎn)與控制[J];當(dāng)代經(jīng)濟(jì);2009年21期

3 伍文杰;周健;白彥峰;李坤;;洋山港爆破工程與地基處理項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型[J];水運(yùn)工程;2010年03期

4 郭大春;楊東麗;;公路建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)管理[J];科技資訊;2007年33期

5 王燕;黃宏偉;李術(shù)才;;海底隧道施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及其控制[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2007年S1期

6 胡佳樹(shù);;關(guān)于公路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理的思考[J];企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā);2008年02期

7 石萬(wàn)里;盧偉材;;基于混合模型的海事風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制措施(英文)[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2009年S1期

8 徐慶平;宋炳銳;;矩形截面頂管工藝進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)控制[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2009年06期

9 於健;馮德銀;張鋼;;船舶海上風(fēng)險(xiǎn)管理淺議[J];青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào);2011年02期

10 張一寧;鄔志成;;黃浦江越江隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析與控制——以上海市人民路隧道施工為例[J];建設(shè)監(jiān)理;2009年08期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 李有兵;趙香萍;;獅子洋隧道泥水盾構(gòu)始發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)控制[A];自主創(chuàng)新與持續(xù)增長(zhǎng)第十一屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)論文集（2）[C];2009年

2 朱鵬飛;申志軍;嚴(yán)金秀;謝銜光;;宜萬(wàn)鐵路巖溶隧道風(fēng)險(xiǎn)管理[A];自主創(chuàng)新與持續(xù)增長(zhǎng)第十一屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)論文集（2）[C];2009年

3 洪匯勇;江玉國(guó);魏偉堅(jiān);郭秀斌;;LNG船舶海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分析及其控制[A];2008船舶防污染管理論文集[C];2008年

4 黃其勤;;公路工程投融資風(fēng)險(xiǎn)管理[A];開(kāi)拓進(jìn)取 再創(chuàng)輝煌——貴州省公路學(xué)會(huì)2008年技術(shù)交流論文集[C];2008年

5 劉艷濱;;上海外灘隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)控制[A];科技創(chuàng)新 綠色交通——第十一次全國(guó)城市道路交通學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2011年

6 楊國(guó)祥;吳惠明;林家祥;王旋東;;長(zhǎng)距離超大直徑盾構(gòu)隧道關(guān)鍵施工技術(shù)探討[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十二屆年會(huì)暨隧道及地下工程分會(huì)第十四屆年會(huì)論文集[C];2006年

7 林志;劉海京;;重慶兩江隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析[A];同濟(jì)大學(xué)校慶論壇——“工程風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)論壇”暨“中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)院士論壇”資料匯編[C];2007年

8 石曲;;礦山法隧道修建技術(shù)施工的風(fēng)險(xiǎn)控制及管理[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十一屆、隧道及地下工程分會(huì)第十三屆年會(huì)論文集[C];2004年

9 萬(wàn)俊;劉廣鈞;;重疊隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理與控制[A];2005全國(guó)地鐵與地下工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理研討會(huì)論文集[C];2005年

10 周楊;黃宏偉;;隧道工程人員安全風(fēng)險(xiǎn)控制決策模型及應(yīng)用[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十二屆年會(huì)暨隧道及地下工程分會(huì)第十四屆年會(huì)論文集[C];2006年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 隋業(yè)輝;二航局六舉措降經(jīng)營(yíng)成本[N];中國(guó)交通報(bào);2008年

2 楊瀟慧;別只盯著一把 “安全錘”[N];解放日?qǐng)?bào);2009年

3 本報(bào)記者 丁化;地下工程風(fēng)險(xiǎn)控制成為關(guān)注焦點(diǎn)[N];建筑時(shí)報(bào);2007年

4 韓惠民;航運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制有計(jì)可施[N];中國(guó)交通報(bào);2007年

5 萬(wàn)德珍　易鵬 記者 賈芳;市公路局把矛盾化解在基層[N];宜春日?qǐng)?bào);2010年

6 迪軒邋力明 文波;南京地鐵二號(hào)線成功處置隧道險(xiǎn)情[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2007年

7 胡怡琳;釜山公司3億元離奇失蹤 中海集團(tuán)再現(xiàn)“資金門(mén)”事件[N];經(jīng)濟(jì)觀察報(bào);2008年

8 許輝;港口企業(yè)總會(huì)計(jì)師作用有待提升[N];中國(guó)交通報(bào);2007年

9 記者 趙盟;中遠(yuǎn)集團(tuán)舉辦董事監(jiān)事培訓(xùn)班[N];中國(guó)遠(yuǎn)洋報(bào);2006年

10 ;處理好風(fēng)險(xiǎn)控制和金融創(chuàng)新關(guān)系[N];中國(guó)遠(yuǎn)洋報(bào);2009年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 吳彪;高速公路作業(yè)區(qū)行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)與安全控制策略[D];吉林大學(xué);2011年

2 周建昆;云南省山區(qū)高速公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理研究[D];中國(guó)鐵道科學(xué)研究院;2011年

3 劉建軍;高速公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與控制研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

4 張旭東;深部巖溶隧道潰水成災(zāi)機(jī)理及其工程處治技術(shù)研究[D];重慶大學(xué);2010年

5 蘇晨;半潛船運(yùn)輸特重大件貨物安全控制研究[D];大連海事大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉曙軍;重慶YT交通建設(shè)集團(tuán)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D];重慶大學(xué);2008年

2 吳旭欽;關(guān)于控制船舶港口國(guó)監(jiān)督滯留風(fēng)險(xiǎn)的研究[D];大連海事大學(xué);2009年

3 孫淑云;高速公路BOT項(xiàng)目特許定價(jià)的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究[D];大連理工大學(xué);2006年

4 孫美和;我國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)虛擬物流經(jīng)營(yíng)盟員選擇與風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D];大連海事大學(xué);2008年

5 葉旭;中原高速稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D];華中科技大學(xué);2011年

6 滕紅軍;城市隧道穿越地面建筑物的安全風(fēng)險(xiǎn)控制[D];北京交通大學(xué);2007年

7 侯黎明;CD高速公路項(xiàng)目投資的效益及風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D];西南交通大學(xué);2008年

8 賴儲(chǔ)丹;云南省公路工程超概算原因分析及對(duì)策[D];重慶交通大學(xué);2008年

9 張玲;港口企業(yè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2008年

10 宋平;鐵路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];中南大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：2263845