發(fā)布時間：2018-10-12 14:49

【摘要】：隨著城市發(fā)展速度的加快、居民可支配收入的增加,城市居民的小汽車保有量持續(xù)增長,城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重,同時導(dǎo)致了人類生活環(huán)境的不斷惡化。大城市的地域空間輻射半徑可以高達(dá)幾十甚至上百公里,城市空間規(guī)模的不斷擴(kuò)大對城市交通系統(tǒng)提出了新的要求,傳統(tǒng)的公交車出行已無法適應(yīng)城市居民遠(yuǎn)距離的出行要求,小汽車出行受到擁堵的城市交通限制也將無所適從。軌道交通高效低耗的特性使其成為緩解城市交通擁堵問題的有效措施,實現(xiàn)減少城市交通碳排放、改善居民生存環(huán)境的必然要求。通過設(shè)計重慶市居民出行選擇調(diào)查方案進(jìn)行調(diào)查問卷獲得實際數(shù)據(jù),針對影響城市居民出行選擇的微觀因素進(jìn)行了全面分析。利用SPSS軟件進(jìn)行因素的刪選與相關(guān)性分析,確定了影響居民出行選擇的顯著的個人屬性和出行特性變量�；�于出行方式選擇的Logit模型和需求彈性理論,以提高軌道交通吸引力,實現(xiàn)低碳城市交通治理為目標(biāo),通過建立多項Logit模型分析了出行者的年齡、性別和收入水平等出行者自身特征對重慶市居民選擇輕軌出行的影響。針對小汽車出行者,建立了累積Logit模型分析了換乘時間和步行時間對于小汽車出行者向軌道交通轉(zhuǎn)移的選擇意愿�；�于建立的多項Logit和累積Logit模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定,通過模型參數(shù)和模型擬合檢驗表明模型的擬合度良好,采用發(fā)生比率和彈性分析的方法對模型結(jié)果進(jìn)行了系統(tǒng)分析。最后,以重慶市軌道交通牛角沱換乘站的實地調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù),分析了重慶市牛角沱換乘站的換乘現(xiàn)狀,對換乘站內(nèi)設(shè)施進(jìn)行了布局和數(shù)量分析�；�于換乘設(shè)施能力分析,本章通過分析重慶市軌道交通站內(nèi)換乘存在的問題,依據(jù)軌道重慶市發(fā)展和改革委員會以渝發(fā)改交[2013]1872號文件關(guān)于牛角沱換乘通道存在的問題,對重慶市牛角沱換乘站增加站臺寬度、增加自動扶梯數(shù)量和樓梯寬度、采用自動步道縮短換乘步行時間等措施對站內(nèi)設(shè)施布局和數(shù)量提出了優(yōu)化建議。最后分析了改進(jìn)后的換乘過程,縮短了換乘時間,以交通碳排放為目標(biāo)進(jìn)行效果評價。
[Abstract]:With the acceleration of urban development and the increase of residents' disposable income, the number of cars owned by urban residents continues to increase, and the problem of urban traffic congestion is becoming more and more serious, which leads to the deterioration of human living environment. The radiative radius of regional space in large cities can be as high as tens or even hundreds of kilometers. The continuous expansion of urban space has put forward new requirements for the urban transportation system. The traditional bus travel has been unable to adapt to the long-distance travel requirements of urban residents. Car travel by congested urban traffic restrictions will also be at a loss. The characteristics of high efficiency and low consumption of rail transit make it an effective measure to alleviate the problem of urban traffic congestion, to reduce the carbon emissions of urban traffic, and to improve the living environment of residents. Through the design of Chongqing residents travel choice questionnaire to obtain the actual data, aimed at the impact of urban residents travel choice of micro-factors were comprehensively analyzed. By using the SPSS software to select the factors and the correlation analysis, the significant personal attributes and travel characteristic variables that affect the residents' travel choice are determined. Based on the Logit model and demand elasticity theory of travel mode selection, the paper analyzes the age of travelers by establishing a number of Logit models in order to improve the attraction of rail transit and realize the transportation governance of low-carbon cities. The influence of sex and income level on the light rail travel of Chongqing residents. A cumulative Logit model is established to analyze the choice of transfer time and walking time to rail transit. The model parameters were calibrated based on the established Logit and cumulative Logit models. The model parameters and model fitting tests showed that the model fit degree was good. The occurrence ratio and elastic analysis methods were used to analyze the model results systematically. Finally, based on the field investigation data of Niujiaotuo transfer station of Chongqing rail transit, the present situation of transfer of Niujiaotuo transfer station in Chongqing is analyzed, and the layout and quantity of the facilities in the transfer station are analyzed. Based on the analysis of transfer facility capacity, this chapter analyzes the problems existing in the transfer of railway stations in Chongqing, and according to the problems in Niujiao Tuo transfer corridor of Chongqing Railway Development and Reform Commission [2013] 1872, This paper puts forward some suggestions for optimizing the layout and quantity of facilities in Chongqing Niujiaotuo transfer Station by increasing the platform width, increasing the number of escalators and the width of stairs, and adopting automatic track to shorten the time of transfer and walking. Finally, the improved transfer process is analyzed, and the transfer time is shortened.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U12

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 徐上;陸建;馬海峰;崔洪軍;;大型活動觀眾出行方式選擇影響因素研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報;2007年04期

2 秦?zé)��?關(guān)宏志;殷煥煥;;停車收費(fèi)價格對居民出行方式選擇行為的影響研究——以北京市居民小汽車、公交、出租車選擇行為為例[J];土木工程學(xué)報;2008年08期

3 黃樹森;宋瑞;陶媛;;大城市居民出行方式選擇行為及影響因素研究——以北京市為例[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2008年09期

4 杜豫川;蔣盛川;朱迪;孫立軍;;上海世博會出行方式選擇意愿建模與場景分析[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2010年04期

5 包丹文;鄧衛(wèi);顧仕琿;;停車收費(fèi)對居民出行方式選擇的影響分析[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2010年03期

6 馮忠祥;劉浩學(xué);張景峰;;農(nóng)村人口出行方式選擇模型[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報;2010年03期

7 王_g;;各年齡段女性出行方式選擇的調(diào)查[J];科技廣場;2011年06期

8 王景妍;張飛;;區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)影響旅客出行方式選擇的因素[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2011年06期

9 萬霞;王煒;陳峻;;居民全日出行方式選擇動態(tài)模型研究[J];中國公路學(xué)報;2012年02期

10 張蕊;楊靜;雷熙文;;城市交通出行方式選擇的隨機(jī)彈性分析[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2012年02期

相關(guān)會議論文 前1條

1 彭輝;李明捷;;引入心理變量的旅客中長距離出行方式選擇模型[A];第十屆中國科協(xié)年會論文集（四）[C];2008年

相關(guān)重要報紙文章 前2條

1 ;護(hù)航“鐵騎返鄉(xiāng)”：服務(wù)型政府分內(nèi)事[N];新華每日電訊;2010年

2 李南玲;深圳停車費(fèi)擬大漲，，私車每月多掏694元[N];新華每日電訊;2005年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 馮運(yùn)卿;客運(yùn)通道異質(zhì)型旅客出行偏好形成過程及出行方式選擇研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 趙貝;居民出行方式選擇與公交優(yōu)先政策協(xié)同研究[D];吉林大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉艷;基于結(jié)構(gòu)方程的區(qū)域運(yùn)輸通道出行方式選擇行為研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 韓亞慧;基于父母出行方式的學(xué)生出行方式選擇模型研究[D];長安大學(xué);2015年

3 甘佐賢;進(jìn)城務(wù)工人員出行方式選擇行為研究[D];長安大學(xué);2015年

4 楊培璽;擁擠狀態(tài)下公共交通與小汽車出行方式選擇研究[D];大連交通大學(xué);2015年

5 邢睿;基于前景理論的城市居民交通出行方式選擇研究[D];長沙理工大學(xué);2014年

6 于曉龍;基于計劃行為理論的出行方式選擇研究[D];山東理工大學(xué);2015年

7 湯沁;街區(qū)特征對中學(xué)生上下學(xué)出行的影響研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2015年

8 華詩雨;不同認(rèn)知條件下旅客出行方式選擇行為研究[D];北京交通大學(xué);2016年

9 吳雪嬌;出租車調(diào)價視角下居民出行選擇多主體仿真系統(tǒng)研究[D];北京交通大學(xué);2016年

10 羅航;城市遷居個體通勤出行方式選擇特性研究[D];東南大學(xué);2015年

本文編號：2266535