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城市軌道交通市郊車站非機(jī)動車停車需求模型研究

發(fā)布時間:2018-10-15 13:39
【摘要】:城市軌道交通市郊車站周邊多為高強(qiáng)度開發(fā)的居住用地,且屬非機(jī)動車接駁軌道交通服務(wù)范圍內(nèi)。由于前期規(guī)劃設(shè)計不到位,市郊車站非機(jī)動車停車場容量不足,抑制了非機(jī)動車換乘軌道交通的需求,一定程度上降低了市郊線的吸引力和競爭力。分析了現(xiàn)有市郊線車站非機(jī)動車停車需求模型的不足之處,提出了新的模型。首先,預(yù)測市郊車站軌道交通出行需求,利用Kirchhoff法進(jìn)行銜接方式劃分,計算車站非機(jī)動車停車需求;然而給出缺乏完整起點/終點數(shù)據(jù)時的計算方法,以期給市郊車站非機(jī)動車停車場規(guī)劃、設(shè)計和改造提供依據(jù)。以上海松江大學(xué)城地鐵站非機(jī)動車停車需求為例對模型進(jìn)行了驗證。
[Abstract]:The suburban stations of urban rail transit are mostly residential land with high intensity development and belong to the service range of non-motorized rail transit. Due to the lack of early planning and design, the capacity of non-motor vehicle parking lot in suburban station is insufficient, which inhibits the demand of non-motor vehicle transfer rail transit and reduces the attractiveness and competitiveness of the suburban line to a certain extent. This paper analyzes the deficiency of the existing non-motor vehicle parking demand model of suburban railway station, and puts forward a new model. First of all, the travel demand of rail transit in suburban stations is forecasted, the connection mode is divided by Kirchhoff method, and the parking demand of non-motor vehicles is calculated, however, the calculation method is given when the complete starting point / end point data are not available. In order to provide the basis for the planning, design and renovation of the suburban station non-motor car park. The model is verified by the demand for non-motor vehicle parking in Shanghai Songjiang University City subway station.
【作者單位】: 上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(5178346)
【分類號】:U231.4;U491.71

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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相關(guān)會議論文 前9條

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4 本報記者 劉U,

本文編號:2272718


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