發(fā)布時間：2020-12-06 19:11

　　信號控制交叉口是連接城市道路的主要樞紐,也是事故頻發(fā)的集中點,其內部存在著大量過街行人流與右轉車流,二者對時間、空間資源的爭奪導致行人與右轉車輛的沖突屢屢發(fā)生,對交叉口的交通安全構成了極大危害。但目前對行人-右轉車輛的研究主要圍繞行人行為特性、右轉車流特性為主,而運用交通沖突技術研究行人與右轉車流安全的成果較少,沒有考慮行人與右轉車輛在沖突過程中的動態(tài)交互,同時缺乏對沖突嚴重程度影響因素的探討。針對以上存在的問題,本文以信號控制交叉口行人與右轉車輛沖突作為研究對象。首先基于各交通沖突指標的特性,選取本文適合量化人車沖突過程的指標,即行人與右轉車輛安全的沖突指標沖突時間（TTC, Time-To-Collision）、安全減速度（DST,Deceleration-To-Safety Time）、時間優(yōu)勢（TAD V,Time Advance）,提出相應的計算模型；為獲取沖突指標,設計了合理的交通調查方案,并結合圖像個體跟蹤與軌跡標定程序獲取行人與右轉車輛運動軌跡數(shù)據(jù),運用MATLAB軟件對坐標數(shù)據(jù)預處理、二次處理最終得到所需沖突指標值；以上述三個沖突指標為安全評價指標,運用K-means... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與問題的提出
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要工作
        1.3.1 研究范圍界定
        1.3.2 研究目標
        1.3.3 研究內容
        1.3.4 研究方法
        1.3.5 技術路線
    1.4 本章小結
第2章 行人與右轉車輛的沖突指標
    2.1 交通沖突技術的概述
        2.1.1 交通沖突的發(fā)生
        2.1.2 交通沖突技術的有效性
    2.2 人車沖突指標的選取
        2.2.1 沖突指標的描述
        2.2.2 人車沖突指標的選取
    2.3 人車沖突指標的計算原理
        2.3.1 沖突時間計算模型（Time-To-Collision）
        2.3.2 安全減速度DST計算模型（Deceleration-To-Safety Time）
        2.3.3 時間優(yōu)勢TADV計算模型（Time Advance）
    2.4 本章小結
第3章 行人與右轉車輛沖突數(shù)據(jù)收集與處理
    3.1 調查方案
        3.1.1 調查點的選取
        3.1.2 現(xiàn)場錄像點的選取
        3.1.3 調查時間
        3.1.4 調查工具
        3.1.5 樣本量的大小
    3.2 行人與右轉車輛運行軌跡數(shù)據(jù)的提取
        3.2.1 行人與右轉車輛運動坐標的提取方法概述
        3.2.2 軌跡的提取
        3.2.3 軌跡的校正
    3.3 行人與右轉車輛軌跡數(shù)據(jù)的預處理
        3.3.1 行人與右轉車輛沖突點
        3.3.2 行人與右轉車輛的沖突距離
        3.3.3 行人與右轉車輛的瞬時速度
    3.4 行人與右轉車輛軌跡數(shù)據(jù)的二次處理
    3.5 本章小結
第4章 行人與右轉車輛沖突分析
    4.1 行人與右轉車輛沖突嚴重程度等級劃分
        4.1.1 K-means聚類分析方法
        4.1.2 K-means聚類分析的算法步驟
        4.1.3 基于K-means聚類分析的沖突嚴重程度等級劃分結果
    4.2 行人與右轉車輛沖突嚴重程度影響因素分析
        4.2.1 Ordered Probit模型
        4.2.2 變量的選取
        4.2.3 Ordered probit模型標定結果及分析
    4.3 本章小結
第5章 信號交叉口行人與右轉車輛的安全控制方法
    5.1 安全控制理念
    5.2 安全控制方法
        5.2.1 交通信號控制方法
            5.2.1.1 人車同相位交通控制
            5.2.1.2 人車異相位交通控制
        5.2.2 右轉車輛速度控制方法
        5.2.3 行人違法控制方法
    5.3 本章小結
結論與展望
    結論
    展望
致謝
參考文獻



本文編號：2901891