發(fā)布時(shí)間：2020-12-09 14:38

　　基于工程實(shí)例,針對(duì)港口煤筒倉頂鋼廊道內(nèi)卸料小車軌道壓板松動(dòng)脫落、鋼軌局部磨損、啃軌及筒倉結(jié)構(gòu)縫處軌道伸縮縫間距、左右移位、豎向高程差超標(biāo)等問題進(jìn)行分析,對(duì)柔性軌道、高鐵軌道和傳統(tǒng)軌道的固定系統(tǒng)進(jìn)行比較研究。結(jié)果表明,無論采用何種軌道固定系統(tǒng),均須定期對(duì)軌道扣件進(jìn)行檢查、維護(hù),重載作用下或使用頻率較高時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮采用柔性軌道固定系統(tǒng),以延長軌道免維護(hù)時(shí)間。 

【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020年10期 第87-94頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

筒倉群布置(單位:mm)

卸料小車示意

卸料小車輪壓標(biāo)準(zhǔn)值

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2907028