武漢青山長江公路大橋引橋方案設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2024-05-28 04:09
武漢青山長江公路大橋南引橋上跨乙烯上游管廊,北引橋上跨新港鐵路、劉大路等城市路網(wǎng)。結(jié)合大橋建設(shè)條件,南岸跨乙烯管廊橋設(shè)計(jì)為(32+2×41+29)m連續(xù)鋼板梁橋;北岸跨新港鐵路橋設(shè)計(jì)為(50+75+50+35)m連續(xù)箱梁橋,并制定了保護(hù)鐵路既有線的施工措施;北岸跨劉大路節(jié)點(diǎn)橋設(shè)計(jì)為(13×30)m連續(xù)T梁橋,下部結(jié)構(gòu)采用門式橋墩,確保下方劉大路近期和遠(yuǎn)期的通行需求;其余常規(guī)路段引橋采用經(jīng)濟(jì)性較好、易保證施工質(zhì)量的30(40)m T梁,并采用橫坡設(shè)計(jì)及混合排水方式解決排水難題。結(jié)合大橋重載交通特點(diǎn),對引橋標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)性能驗(yàn)算,結(jié)果表明結(jié)構(gòu)受力滿足規(guī)范要求。
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本文編號:3983468
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圖1南、北引橋橋式立面布置
南岸跨乙烯管廊橋上部結(jié)構(gòu)采用(32+2×41+29)m連續(xù)鋼板梁,由于乙烯管廊與路線走向斜交角度比較大,采用了主跨橋墩斜置的形式以縮小跨徑。S44~S46橋墩斜交角度為58°平行布置(見圖2);S43、S47邊跨橋墩為正交布置,上部構(gòu)造主梁采用了平面適應(yīng)性較好的鋼板組合梁,橋跨跨....
圖2跨乙烯管廊橋平面布置
圖1南、北引橋橋式立面布置3.2北岸跨新港鐵路橋
圖3跨新港鐵路橋立面布置
新港鐵路橋跨徑分為24.8m和32.6m兩種。受鐵路接觸網(wǎng)的高度和間距(相鄰接觸網(wǎng)不大于50m)的限制,考慮減小橋梁高度。調(diào)研可知路線宜從相鄰兩跨24.8m跨徑的鐵路橋正中穿過,即中心路以東第3個(gè)橋墩處上跨,鐵路可取消2×24.8m橋梁中間1對接觸網(wǎng),路線走廊附近無其它合適上跨....
圖4跨劉大路節(jié)點(diǎn)橋典型斷面
該項(xiàng)目與劉大路交叉處兩側(cè)建筑物較多,路線布置受限,走廊狹窄,交角較小,需考慮劉大路近期4車道通行凈寬15.5m,遠(yuǎn)期兩側(cè)各增加1個(gè)8m寬的機(jī)動車道和3.5m寬非機(jī)動車道,不小于5m凈高的通行要求。設(shè)計(jì)采用大間距的柱式橋墩和蓋梁形成若干個(gè)門式框架結(jié)構(gòu)供下方道路通行(見圖4),其中中....
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