發(fā)布時(shí)間：2024-06-01 18:34

　　由于確保淺埋偏壓曲線隧道洞口段邊仰坡穩(wěn)定性難度較大,邊坡的支護(hù)形式以及隧道開挖方法稍有不當(dāng),就會(huì)使得邊仰坡發(fā)生變形、開裂,甚至滑坡等事故,因此,本文以重慶市嘉陵江大橋隧道工程南引道嘉濱路隧道為依托,對城市淺埋偏壓隧道洞口段邊仰坡穩(wěn)定性及支護(hù)措施進(jìn)行研究,論文采用理論分析與數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的研究方法,對支護(hù)措施、支護(hù)參數(shù)以及隧道開挖方法與邊仰坡穩(wěn)定性的關(guān)系進(jìn)行研究,希望為今后同類工程的設(shè)計(jì)、施工提供借鑒與參考。本文研究內(nèi)容及結(jié)論如下:(1)本文分別應(yīng)用極限平衡理論中的不平衡推力法和MIDAS/GTS NX數(shù)值模擬法對隧道明挖后未支護(hù)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算,在此基礎(chǔ)上,對可能采取的邊坡支護(hù)方案(抗滑樁支護(hù),錨拉樁聯(lián)合支護(hù),錨拉樁與錨索框架聯(lián)合支護(hù))的支護(hù)參數(shù)(樁長、樁距、錨索傾角,錨索錨固力,框架梁與錨索間距等)進(jìn)行研究優(yōu)化,得出采用錨拉樁與錨索框架聯(lián)合支護(hù)方案對邊坡支護(hù)效果最佳。提出抗滑樁長度、間距與邊坡的位移和邊坡穩(wěn)定性系數(shù)均不成線性關(guān)系。在相同條件下,錨索傾角在15³0之間時(shí),改變錨索傾角比改變錨索錨固力更為行之有效,建議單孔預(yù)加錨固力不超過300k N。為...

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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