高速鐵路簡支槽形梁動力及降噪性能理論分析與試驗研究
【文章頁數】:147 頁
【學位級別】:博士
【部分圖文】:
圖1.1中國高速鐵路網中長期規(guī)劃??Fig.?1.1?Mid-long?term?plan?of?Chinese?high-speed?railways?network??
鐵路網規(guī)模達到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3.8萬公里;展望到2030年,基??本實現內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵聯(lián)通、地市快速通達、縣域基本??覆蓋[3】!兑(guī)劃》描繪了未來“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖,如圖1.1所示。???中長期髙速鐵路網規(guī)劃圖???:?r?....
圖1.2局速鐵路噪聲不意圖??
問題已經成為高速鐵路設計和建設中不可忽視并且迫切需要解決的問題。??高速鐵路列車運營引起的噪聲按照噪聲產生部分的不同,可以分為輪軌噪聲、??氣動噪聲、集電系統(tǒng)噪聲和結構噪聲[9_11],如圖1.2所示。列車運行時輪軌系統(tǒng)相??互作用產生的噪聲稱為輪軌噪聲;受電弓和接觸網的高頻振動....
圖2.1車輛計算簡圖??Fig.?2.1?Model?of?train?system??如圖所示,車體、轉向架及輪對,均具有伸縮振動,橫擺振動,沉浮振動,??
掛六輪的車輛模型,其它各類機車、客車及部分貨車車輛則可簡化為具有兩系懸??掛四輪對的車輛模型。??以4輪對的單節(jié)車體為例,車體及其轉向架與輪對的計算簡圖如圖2.1所示。??15??
圖2.2全過程迭代法流程圖??Fig.?2.2?Schedule?of?inter?system?iteration?method??
?(23〇)??[MbXb+CbXb+KbXb=Fb??系統(tǒng)方程的求解采用全過程迭代法,圖2.2為全過程迭代法的計算流程圖。首??先假定橋梁子系統(tǒng)為剛性,求解獨立的車輛子系統(tǒng)方程,得到列車輪軌間作用力??時程,然后將輪軌間作用力施加于橋梁,求解獨立的橋梁動力方程而得到橋梁的??動....
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