發(fā)布時間：2024-06-04 06:17

　　隨著鐵路列車速度的提高,列車運行對周圍環(huán)境的影響愈加嚴重,特別是列車運行過程中產生的噪聲污染尤為顯著。列車高速運行引起的噪聲污染問題已經成為高速鐵路設計和建設中不可忽視并且迫切需要解決的問題。槽形梁腹板可阻擋輪軌噪聲等噪聲的直接輻射,對噪聲具有遮蔽作用。本文對高速列車運行條件下簡支槽形梁的動力性能與噪聲性能進行了理論分析與試驗研究。主要研究內容包括:(1)引出鐵路噪聲問題,介紹了混凝土槽形梁在工程中的應用,對橋梁結構噪聲、列車輪軌噪聲的研究現狀進行了回顧與總結。(2)建立了槽形梁的車橋耦合動力分析模型�；�于多剛體假定,建立具有19個自由度的車輛運動方程;通過有限元軟件ANSYS采用殼單元建立橋梁模型;輪軌相互作用模型采用橫向線性蠕滑、豎向密貼的輪軌關系假定,采用全過程迭代法,求解橋梁與車輛的運動方程。以某32m簡支槽形梁為例,計算了列車荷載作用下橋梁和橋上車輛的動力響應。高速列車以160-375km/h的速度過橋時,車輛與橋梁的動力響應指標均未超過規(guī)范限值。(3)總結了國內外軌道交通噪聲的評價方法,建立了槽形梁結構輻射噪聲預測模型。以車橋耦合動力分析得到的橋梁振動響應為邊界條件,并結合...

【文章頁數】：147 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１．１中國高速鐵路網中長期規(guī)劃??Ｆｉｇ．?１．１?Ｍｉｄ－ｌｏｎｇ?ｔｅｒｍ?ｐｌａｎ?ｏｆ?Ｃｈｉｎｅｓｅ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙｓ?ｎｅｔｗｏｒｋ??

鐵路網規(guī)模達到１７．５萬公里左右，其中高速鐵路３．８萬公里；展望到２０３０年，基??本實現內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵聯(lián)通、地市快速通達、縣域基本??覆蓋［３】�！兑�(guī)劃》描繪了未來“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖，如圖１．１所示。???中長期髙速鐵路網規(guī)劃圖???：?ｒ?....

圖１．２局速鐵路噪聲不意圖??

問題已經成為高速鐵路設計和建設中不可忽視并且迫切需要解決的問題。??高速鐵路列車運營引起的噪聲按照噪聲產生部分的不同，可以分為輪軌噪聲、??氣動噪聲、集電系統(tǒng)噪聲和結構噪聲［９＿１１］，如圖１．２所示。列車運行時輪軌系統(tǒng)相??互作用產生的噪聲稱為輪軌噪聲；受電弓和接觸網的高頻振動....

圖２．１車輛計算簡圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｔｒａｉｎ?ｓｙｓｔｅｍ??如圖所示，車體、轉向架及輪對，均具有伸縮振動，橫擺振動，沉浮振動，??

掛六輪的車輛模型，其它各類機車、客車及部分貨車車輛則可簡化為具有兩系懸??掛四輪對的車輛模型。??以４輪對的單節(jié)車體為例，車體及其轉向架與輪對的計算簡圖如圖２．１所示。??１５??

圖２．２全過程迭代法流程圖??Ｆｉｇ．?２．２?Ｓｃｈｅｄｕｌｅ?ｏｆ?ｉｎｔｅｒ?ｓｙｓｔｅｍ?ｉｔｅｒａｔｉｏｎ?ｍｅｔｈｏｄ??

?（２３〇）??［ＭｂＸｂ＋ＣｂＸｂ＋ＫｂＸｂ＝Ｆｂ??系統(tǒng)方程的求解采用全過程迭代法，圖２．２為全過程迭代法的計算流程圖。首??先假定橋梁子系統(tǒng)為剛性，求解獨立的車輛子系統(tǒng)方程，得到列車輪軌間作用力??時程，然后將輪軌間作用力施加于橋梁，求解獨立的橋梁動力方程而得到橋梁的??動....

本文編號：3988985