發(fā)布時(shí)間：2024-06-11 04:11

　　高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件的發(fā)展水平是決定一國(guó)高鐵在全球價(jià)值鏈中的地位和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。本文采用出口技術(shù)復(fù)雜度測(cè)度方法,基于2012—2017年行業(yè)和產(chǎn)品出口金額,從國(guó)家層面和行業(yè)層面測(cè)度高鐵強(qiáng)國(guó)全球價(jià)值鏈地位,并采用IMS指數(shù)、RCA指數(shù)、TC指數(shù)和MI指數(shù),綜合測(cè)度10個(gè)高鐵強(qiáng)國(guó)9類關(guān)鍵設(shè)備及零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平。研究結(jié)果顯示:中國(guó)高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位與高鐵強(qiáng)國(guó)相比差距較大;國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度并不是影響高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位高低的關(guān)鍵因素;中國(guó)高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合實(shí)力較強(qiáng),電力機(jī)車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng),但維修或服務(wù)車等關(guān)鍵設(shè)備及零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
一、引 言
二、文獻(xiàn)回顧
三、高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位測(cè)度
    (一)高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球產(chǎn)業(yè)鏈分析
    (二)全球價(jià)值鏈地位測(cè)度方法
        1.國(guó)家層面
        2.行業(yè)層面
    (三)數(shù)據(jù)來(lái)源與說(shuō)明
    (四)測(cè)度結(jié)果與分析
        1.國(guó)家層面高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位比較
        2.行業(yè)層面高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位比較
四、高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較
    (一)高鐵關(guān)鍵設(shè)備及零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)度方法
        1.IMS指數(shù)
        2.RCA指數(shù)
        3.TC指數(shù)
        4.MI指數(shù)
    (二)數(shù)據(jù)說(shuō)明與來(lái)源
    (三)測(cè)度結(jié)果與分析
        1.國(guó)際市場(chǎng)占有率
        2.顯示性比較優(yōu)勢(shì)
        3.貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
        4.國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
五、研究結(jié)論與政策建議



本文編號(hào)：3992388