發(fā)布時間：2018-07-15 19:14

【摘要】：目前車輛用液壓系統(tǒng)過濾器的過濾比通常采用理論過濾比,在實際使用工況下,過濾器的過濾比遠(yuǎn)低于理論過濾比。針對液壓系統(tǒng)過濾器在不同工況下過濾器實際過濾比的確定問題,根據(jù)過濾器的工作原理,定義重復(fù)過濾率和重復(fù)污染率的概念,建立具有動態(tài)過濾比的過濾器模型。使用MATLAB/Simulink對動態(tài)過濾比模型進(jìn)行仿真,分析重復(fù)過濾率和重復(fù)污染率對動態(tài)過濾比的影響。結(jié)果表明:過濾器的動態(tài)過濾比隨著系統(tǒng)工況的變化始終處于波動狀態(tài);隨著重復(fù)過濾率和重復(fù)污染率的增大動態(tài)過濾比迅速減小。搭建過濾器實驗臺,對不同系統(tǒng)流量、壓力和溫度下動態(tài)過濾比的變化進(jìn)行試驗研究。試驗結(jié)果表明,動態(tài)過濾比模型更符合實際工況,對液壓系統(tǒng)的污染控制具有更好的指導(dǎo)作用。
[Abstract]:At present, the filtration ratio of hydraulic system filters for vehicles is usually based on the theoretical filtration ratio. In the actual operating conditions, the filtration ratio of the filters is far lower than the theoretical filtration ratio. Aiming at the problem of determining the actual filtration ratio of hydraulic system filters under different working conditions, according to the working principle of the filter, the concepts of repeated filtration rate and repeated pollution rate are defined, and the filter model with dynamic filter ratio is established. MATLAB / Simulink was used to simulate the dynamic filtration ratio model, and the effects of repeated filtration rate and repeated pollution rate on the dynamic filtration ratio were analyzed. The results show that the dynamic filtration ratio of the filter always fluctuates with the change of the system operating condition, and decreases rapidly with the increase of the repeated filtration rate and the repeated pollution rate. The filter test bench was built to study the dynamic filtration ratio under different system flow, pressure and temperature. The experimental results show that the dynamic filtration is more suitable to the actual working conditions than the model, and has a better guiding effect on the pollution control of hydraulic system.
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院;北方車輛集團(tuán)有限公司;
【基金】：科工局十二五傳動專項(VTDP-3503)
【分類號】：TH137

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本文編號：2125109