發(fā)布時間：2024-06-05 20:37

　　液壓系統(tǒng)作為動力支持系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用在航空航天、船舶、重型機械等工業(yè)領(lǐng)域。軸向柱塞泵產(chǎn)生的流量脈動和管路的復雜結(jié)構(gòu)將會引起液壓管路的流固耦合振動,而流固耦合振動會影響系統(tǒng)的正常工作,甚至造成生命和財產(chǎn)的損失。隨著液壓系統(tǒng)逐漸向大型化、自動化、高壓大流量化方向發(fā)展,流固耦合振動在液壓管路中表現(xiàn)更為明顯。因此,分析流體參數(shù)對管路流固耦合振動影響的作用規(guī)律具有重要的意義。本文以液壓系統(tǒng)直管和彎曲管路為研究對象,采用數(shù)值分析和實驗驗證相結(jié)合的方法,重點研究以下方面內(nèi)容:(1)分別建立液壓系統(tǒng)直管和彎曲管路的流固耦合14-方程模型,論述在考慮摩擦項時流固耦合14-方程模型的傳遞矩陣解法;推導出管路的邊界約束矩陣和激勵矩陣,為后續(xù)數(shù)值分析奠定理論基礎(chǔ)。(2)考慮不同簡化形式的摩擦項,建立充液直管和C919飛機機翼彎曲管路的流固耦合14-方程模型,進行模態(tài)分析;對充液管路進行模態(tài)實驗,并與分析結(jié)果對比,來研究不同簡化形式的摩擦項對管路流固耦合振動特性的影響;根據(jù)模態(tài)分析與實驗結(jié)果選擇更為合適的簡化摩擦項。(3)基于考慮摩擦項的液壓直管和C919飛機機翼彎曲管路的流固耦合14-方程模型和傳遞矩陣解法,分...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

噪聲溯源與控制，還依托于國家自然科學基金項目：復雜液壓管系的半主動振動控制研究，國家青年基金項目：仿生式液壓管路結(jié)構(gòu)順應(yīng)性及液固耦合動力學行為研究和企業(yè)橫向課題ARJ21-700飛機液壓系統(tǒng)導管優(yōu)化項目。液壓系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用在航空航天、船舶、重型機械等工業(yè)領(lǐng)域，尤其....

噪聲溯源與控制，還依托于國家自然科學基金項目：復雜液壓管系的半主動振動控制研究，國家青年基金項目：仿生式液壓管路結(jié)構(gòu)順應(yīng)性及液固耦合動力學行為研究和企業(yè)橫向課題ARJ21-700飛機液壓系統(tǒng)導管優(yōu)化項目。液壓系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用在航空航天、船舶、重型機械等工業(yè)領(lǐng)域，尤其....

圖3-3管路軸向速度響應(yīng)曲線通過上述軸向速度響應(yīng)曲線對比得出，流體與管路壁面之間的摩擦項不會影液管路的諧振頻率，但會影響充液管路諧振頻率處的響應(yīng)峰值。同時，通過對同簡化摩擦項的響應(yīng)曲線得出，不同簡化摩擦項的諧振頻率和諧振頻率的響應(yīng)基本一致。.3模態(tài)實驗與分析模態(tài)實驗主要有兩....

燕山大學工程碩士學位論文直管和彎管兩種管路模型來進行實態(tài)實驗的必要設(shè)備之一，錘擊模態(tài)速度傳感器配合使用，加速度傳感沖激振信號，進而檢測其振動加速示力錘，具體型號如表3-8所示，

本文編號：3989909