發(fā)布時間：2024-05-06 21:37

　　采用ANSYS有限元分析程序,對國內(nèi)某在役核電廠人員閘門斷齒傳動齒輪進行了應(yīng)力分析,找出了傳動齒輪斷齒失效的根本原因:傳遞扭矩過大而引起齒輪過載,應(yīng)力計算值超過了材料許用應(yīng)力限值,致使傳動齒輪產(chǎn)生根切斷齒事故。結(jié)合傳動齒輪斷齒失效根本原因,從材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計2個方面對傳動齒輪進行了優(yōu)化改進。應(yīng)力分析與評定結(jié)果顯示,優(yōu)化改進后的傳動齒輪和與之配合的扇形齒輪應(yīng)力計算值均小于材料許用應(yīng)力限值,優(yōu)化改進方案有效降低了傳動齒輪的應(yīng)力水平,有效提高了人員閘門齒輪傳動操作的安全性和可靠性。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

計算得到的最大應(yīng)力狀態(tài)下的應(yīng)力強度云圖如圖1所示，此時小齒輪的齒頂部位與扇形齒輪的齒根部位接觸，小齒輪的齒根承受的彎矩最大。2.3應(yīng)力計算結(jié)果分析

應(yīng)力比計算參考RCC-M2007[2]規(guī)范，按2級設(shè)備設(shè)計工況應(yīng)力限值計算應(yīng)力比。應(yīng)力比計算準(zhǔn)則見表1。參考RCC-MZIII300章節(jié)：

計算得到的最大應(yīng)力狀態(tài)下的應(yīng)力強度云圖如圖3所示，此時2個齒輪的一對齒牙在分度圓接觸，小齒輪的齒根承受的彎矩最大。4.3應(yīng)力計算結(jié)果分析

優(yōu)化改進后傳動齒輪各應(yīng)力分析路徑上的應(yīng)力比計算結(jié)果見表3。優(yōu)化改進后扇形齒輪各應(yīng)力分析路徑的應(yīng)力比計算結(jié)果見表4。

本文編號：3966377