發(fā)布時間：2020-12-06 01:20

　　基于華北區(qū)域均一化站點氣溫資料、NCEP/NCAR與CFSR再分析資料以及NOAA海冰密集度等資料,首先分析了 1990-2011年華北寒潮的年代際變化特征及可能原因,繼而對華北寒潮路徑進行分類研究,最后探討了北極濤動對華北寒潮冷空氣路徑的可能影響。得到如下主要結(jié)論:（1）影響華北的區(qū)域性寒潮事件在1990s（2000s）發(fā)生頻次為近55年最多（少）,但寒潮平均強度最弱（強）,冷空氣大多源自格陵蘭島（新地島）附近,取偏西（偏北）路徑入侵華北。1990-2011年秋季至冬季新地島附近以及巴芬灣附近海冰年代際減少,對應(yīng)1990s與2000s兩個年代環(huán)流存在顯著差異:1990s（2000s）極區(qū)位勢高度偏低（高）,繞極區(qū)西風(fēng)偏強（弱）,西伯利亞高壓偏弱（強）,東亞大槽偏弱（強）,蒙古高原至華北區(qū)域地表溫度偏高（低）,導(dǎo)致華北寒潮出現(xiàn)上述年代際變化。（2）1990-2011年入侵華北的寒潮冷空氣路徑可分為三類:西北路徑、偏西路徑與偏北路徑。西北路徑與偏西路徑寒潮多發(fā)生于1990s,偏北路徑寒潮多發(fā)生于2000s。西北路徑華北寒潮冷空氣源自西西伯利亞平原,爆發(fā)前的30天格陵蘭島附近海冰減少、新地... 

【文章來源】：南京信息工程大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１華北區(qū)域站點（紅色點）分區(qū)（灰色虛線）以及西伯利亞高壓關(guān)鍵區(qū)（藍色實線）??

空氣路徑在這兩個年代是否同樣存在顯著差異？下面具體分析１９９０－２０００年與??２００１－２０１１年華北寒潮冷空氣路徑的特征。??圖３．３給出的是采用ＦＬＥＸＰＡＲＴ模式計算得到的華北寒潮爆發(fā)前５日至爆發(fā)當(dāng)日冷??空氣最大風(fēng)速中心軌跡，以此軌跡作為華北寒潮冷空氣路徑進行分析。圖３．３ａ為??１９９０－２０００年共３１次華北寒潮事件的冷空氣路徑，冷空氣大多數(shù)源自格林蘭島附近，取??偏西路徑進入華北。圖３．３ｂ為２００１－２０１１年共１２次華北寒潮時間的冷空氣路徑，冷空??氣大多數(shù)來自新地島附近，取偏北路徑進入華北，其中還包括一些比較奇異的路徑。??１０??

１１年作為２１世紀００年代（２０００ｓ）。下面對比兩個年代華北寒潮相關(guān)環(huán)流的年代平均??狀況，從環(huán)流的角度探討華北寒潮發(fā)生年代際變化的原因。??圖３．４給出的是１９９０ｓ與２０００ｓ北半球冬季的８５０?ｈＰａ水平風(fēng)場距平的年代平均狀況，??距平計算�。保梗福玻玻埃保蹦隇闅夂驊B(tài)。圖３．４ａ給出了?１９９０ｓ的８５０?ｈＰａ水平風(fēng)場距平，極??地存在氣旋性環(huán)流距平，繞極圈附近偏西風(fēng)距平較強，從北美一直延伸至亞洲東岸。這??樣的距平分布形勢有利于格陵蘭島附近冷空氣沿西風(fēng)帶進入我國，因此１９９０ｓ華北寒潮??頻次較多，且冷空氣路徑大多數(shù)偏西。圖３．４ｂ給出的是２０００ｓ的８５０?ｈＰａ水平風(fēng)場距平，??新地島附近存在反氣旋性環(huán)流距平，繞極圈附近距平風(fēng)向雜亂，西風(fēng)距平較弱，冷空氣??輸送通道遠不如１９９０ｓ通暢，因此２０００ｓ華北寒潮頻次較少，且冷空氣路徑大多數(shù)偏北。??１１??

【參考文獻】：
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博士論文
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碩士論文
[1]北極海冰年代際轉(zhuǎn)型及其對冬季極端低溫的影響[D]. 狄慧.中國海洋大學(xué) 2014



本文編號：2900448