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航站樓地域性創(chuàng)作研究

發(fā)布時(shí)間:2025-01-06 03:25
  任何建筑均處在特定的時(shí)空之中,具有明顯的地域性和時(shí)代性。地域性作為建筑的基本屬性之一,是人類(lèi)聚落與建筑形態(tài)在漫長(zhǎng)的發(fā)展演變過(guò)程中與當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件相互作用的結(jié)果,具有時(shí)間、空間的限定和不斷發(fā)展、自我更新的特征。 航站樓作為機(jī)場(chǎng)核心建筑,是最具現(xiàn)代化、全球化的類(lèi)型建筑,不僅需要滿(mǎn)足航運(yùn)功能要求,同時(shí)代表著一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的形象。在全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息交流日益頻繁的今天,建筑的地域性作為保持文化多樣性的一個(gè)重要途徑,已受到世界各國(guó)廣泛關(guān)注。因此,如何將各地區(qū)的地域自然文化環(huán)境融匯到現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)當(dāng)中,成為本文研究方向。 論文第二章簡(jiǎn)述了地域性建筑,即地域性建筑的含義、地域主義流派,從而找出影響地域性建筑創(chuàng)作的三大因素:自然環(huán)境、人文環(huán)境和經(jīng)濟(jì)技術(shù)環(huán)境,并指出地域性航站樓建筑的特征體現(xiàn)在與這三大因素協(xié)調(diào)統(tǒng)一之中。第三章分析了地域性航站樓設(shè)計(jì)特點(diǎn),即從航站樓的功能和流程、空間設(shè)計(jì)與形態(tài)特征、結(jié)構(gòu)選型和技術(shù)因素及航站樓設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)四方面展開(kāi)分析。 在對(duì)地域性建筑和地域性航站樓設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上,論文第四章運(yùn)用建筑類(lèi)型學(xué)、拓樸學(xué)、符號(hào)學(xué)、現(xiàn)象學(xué)、...

【文章頁(yè)數(shù)】:117 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖11造型分析Fig.11Shapeanalysis5結(jié)語(yǔ)

圖11造型分析Fig.11Shapeanalysis5結(jié)語(yǔ)

福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)第42卷http://xbzrb.fzu.edu.cn圖11造型分析Fig.11Shapeanalysis5結(jié)語(yǔ)當(dāng)前,地域性建筑依然是今天建筑創(chuàng)作的源泉.研究地域建筑要從產(chǎn)生它的地域氣候、地形特征、文化習(xí)俗、材料技術(shù)諸多方面來(lái)尋找其地域?qū)傩缘幕疽?guī)律和內(nèi)....


圖2.1西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)

圖2.1西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)

圖2.1西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)資料來(lái)源:《新建筑》2003.3如西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)(圖2.1)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂虺睗裱谉岬奶攸c(diǎn),通過(guò)合理的建筑布局,造型設(shè)計(jì)和細(xì)部處理使建筑不但具有自身的氣候調(diào)解功能,還體現(xiàn)地方建筑特點(diǎn)。a.航站樓候機(jī)廳局部外伸挑檐板,并懸掛坡屋面,以遮擋午后強(qiáng)烈的西....


圖2.2沙特阿拉伯達(dá)蘭機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓資料來(lái)源:《航站樓設(shè)計(jì)的發(fā)展動(dòng)態(tài)研究》

圖2.2沙特阿拉伯達(dá)蘭機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓資料來(lái)源:《航站樓設(shè)計(jì)的發(fā)展動(dòng)態(tài)研究》

。d.采用雙層屋面,利用中間的空氣間層來(lái)通風(fēng)隔熱。e.開(kāi)辟遮陽(yáng)庭院,上部設(shè)花架,種植爬藤植物,遮擋太陽(yáng)輻射。但是實(shí)際建成的航站樓只是在形態(tài)上保持這種地方風(fēng)格,坡屋頂天窗和雙層屋面取消,使得通風(fēng)效果比原設(shè)計(jì)相差很多。[‘〕(2)與人文環(huán)境的融合文化,廣義而言是指人類(lèi)在社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中....


圖2.3)屋頂結(jié)構(gòu),利用現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合木材設(shè)計(jì)了一種雙格構(gòu)梁系統(tǒng),格構(gòu)梁間距3米

圖2.3)屋頂結(jié)構(gòu),利用現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合木材設(shè)計(jì)了一種雙格構(gòu)梁系統(tǒng),格構(gòu)梁間距3米

來(lái)了濃郁的阿拉伯文化的聯(lián)想。這些處理使這個(gè)航站樓具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感,同時(shí)又具有濃厚的伊斯蘭傳統(tǒng)風(fēng)格。圖2.3奧斯陸加德莫恩機(jī)場(chǎng)航站樓資料來(lái)源:《航空港建筑》(3)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)的融合地域性航站樓建筑技術(shù)強(qiáng)調(diào)與地域的自然條件、文化傳統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的協(xié)調(diào),提倡技術(shù)運(yùn)用的“適宜性’,!斑m....



本文編號(hào):4023717

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