基于中國(guó)工況的國(guó)六輕型車排放特性及技術(shù)路線研究
發(fā)布時(shí)間:2024-07-11 04:01
以滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型車為研究對(duì)象,對(duì)在中國(guó)工況循環(huán)(CLTC)下的不同控制排放技術(shù)路線的汽車污染物排放進(jìn)行分析,研究國(guó)六不同排放技術(shù)路線車輛在CLTC循環(huán)的排放特性。研究結(jié)果表明,CLTC循環(huán)下的冷啟動(dòng)階段仍是污染物排放最多的階段;增壓+GDI技術(shù)路線車輛的THC、CO和NOx排放量要高于自吸+PFI車輛;在降低尾氣主要污染物排放方面,PHEV技術(shù)路線是最佳的,其次是自吸+PFI技術(shù)路線,再次是增壓+GDI+GPF技術(shù)路線。
【文章頁數(shù)】:5 頁
【文章目錄】:
引言
1 試驗(yàn)設(shè)備及方法
1.1測(cè)試循環(huán)
1.2 試驗(yàn)車輛
1.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)備和方法
2 試驗(yàn)結(jié)果
2.1 尾氣污染物瞬態(tài)排放分析
2.2 CLTC循環(huán)下的排放控制技術(shù)路線分析
3 結(jié)論
本文編號(hào):4005219
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引言
1 試驗(yàn)設(shè)備及方法
1.1測(cè)試循環(huán)
1.2 試驗(yàn)車輛
1.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)備和方法
2 試驗(yàn)結(jié)果
2.1 尾氣污染物瞬態(tài)排放分析
2.2 CLTC循環(huán)下的排放控制技術(shù)路線分析
3 結(jié)論
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