車載異構(gòu)嵌入式系統(tǒng)的調(diào)度問題研究
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1汽車中的部分處理設(shè)備現(xiàn)代車載系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜,圖1.1所示為車載系統(tǒng)實(shí)例
車載異構(gòu)嵌入式系統(tǒng)的調(diào)度問題研究1第1章緒論1.1研究背景和意義異構(gòu)嵌入式體系結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于航空航天、國防、工業(yè)自動(dòng)化、健康醫(yī)療設(shè)備、重大基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通等主要領(lǐng)域[1]。車輛是異構(gòu)嵌入式系統(tǒng)的主要應(yīng)用場(chǎng)所之一,其內(nèi)部的汽車電子系統(tǒng)已發(fā)展成為成熟的異構(gòu)分布嵌入式計(jì)算系統(tǒng)。從計(jì)算....
圖1.2本文的組織結(jié)構(gòu)圖
車載異構(gòu)嵌入式系統(tǒng)的調(diào)度問題研究7功能任務(wù)時(shí)間觸發(fā)、車載功能的混合周期性、系統(tǒng)高異構(gòu)性和成本敏感等特征,分別提出性能優(yōu)秀、基于功能安全前提的調(diào)度理論和算法,主要包括以下內(nèi)容:(1)基于系統(tǒng)和功能特性,以最小調(diào)度長(zhǎng)度為優(yōu)化目標(biāo),針對(duì)任務(wù)與處理器映射關(guān)系已知與系統(tǒng)單總線的情況,結(jié)合關(guān)....
圖2.1系統(tǒng)架構(gòu)圖
車載異構(gòu)嵌入式系統(tǒng)的調(diào)度問題研究9第2章系統(tǒng)模型和調(diào)度問題簡(jiǎn)介2.1異構(gòu)嵌入式系統(tǒng)調(diào)度模型2.1.1嵌入式系統(tǒng)模型嵌入式系統(tǒng)是一個(gè)分布式異構(gòu)系統(tǒng),系統(tǒng)內(nèi)的處理器在計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、通信接口方面呈現(xiàn)不同的能力,因此系統(tǒng)表現(xiàn)出異構(gòu)性。圖2.1給出了一個(gè)簡(jiǎn)單的車載異構(gòu)嵌入式系統(tǒng)架構(gòu)。....
圖2.2ECU內(nèi)部結(jié)構(gòu)
碩士學(xué)位論文10器和執(zhí)行器或者不連接,如圖2.2所示。其各部件性能不同,ECU呈現(xiàn)異構(gòu)性。如果需要車輛添加馬力、扭矩、提升動(dòng)力或者優(yōu)化汽車性能、下降耗油等,都需要通過ECU的調(diào)度和執(zhí)行實(shí)現(xiàn)。圖2.2ECU內(nèi)部結(jié)構(gòu)為滿足車載功能需要,異構(gòu)處理單元遍布車身。比如,美國福特公司在201....
本文編號(hào):3970424
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