發(fā)布時(shí)間：2020-12-07 01:57

　　微小型燃?xì)廨啓C(jī)具有功率密度高、排放低、啟動(dòng)快、維修簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì),可廣泛應(yīng)用于分布式供能、特種電源和戰(zhàn)車動(dòng)力,是一種很有前景的高技術(shù)集成型熱-功轉(zhuǎn)化裝備。微小型燃?xì)廨啓C(jī)存在效率偏低和變工況性能衰減的技術(shù)瓶頸,而回?zé)嵫�環(huán)是提高微小型燃?xì)廨啓C(jī)全工況熱效率的有效方式。本文以廣泛應(yīng)用的兩種典型回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī),即單軸燃?xì)廨啓C(jī)和動(dòng)力渦輪導(dǎo)葉可調(diào)式三軸燃?xì)廨啓C(jī)為研究對(duì)象,首先開展回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)仿真模型研究,改善模型的收斂性與實(shí)時(shí)性;隨后,開展回?zé)崞骶��?xì)化建模,提高回?zé)崞鞣抡婺Ｐ途�度與維度;在此基礎(chǔ)上,分別開展單軸與三軸回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)性能仿真研究,獲得最優(yōu)控制規(guī)律與最優(yōu)控制策略;最后,進(jìn)行回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)總體特性研究,分析控制參數(shù)調(diào)節(jié)速度與回?zé)崞鳠釕T性對(duì)回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)非穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響,并提出快速實(shí)現(xiàn)非穩(wěn)態(tài)控制的調(diào)控策略。本文的主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)論如下:（1）采用部件法建立基于MATLAB/m語言的回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)仿真程序,解決回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī),特別是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的動(dòng)力渦輪導(dǎo)葉可調(diào)式三軸回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)仿真模型收斂性難題,結(jié)果表明非穩(wěn)態(tài)性能仿真的實(shí)時(shí)性顯著改善。（2）采用基于換熱微元的回?zé)崞鲹Q熱仿真方法,... 

【文章來源】：中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所)北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：142 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

CapstoneC30回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)示意圖[12]

AGT-1500回?zé)嵫�環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)示意圖[15]

常見動(dòng)力裝置性能對(duì)比[1]

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于數(shù)據(jù)的燃?xì)廨啓C(jī)建模與控制技術(shù)概述[J]. 張兆宇,劉尚明.  熱力透平. 2019(02)
[2]燃?xì)廨啓C(jī)變幾何渦輪氣動(dòng)技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 高杰,鄭群,岳國(guó)強(qiáng),董平,姜玉廷.  中國(guó)科學(xué):技術(shù)科學(xué). 2018(11)
[3]燃機(jī)性能加熱器泄露檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)化[J]. 丁夢(mèng)琪.  科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2017(28)
[4]變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)雙涵道模式下變幾何控制探索[J]. 駱廣琦,管磊,曾劍臣,吳濤,胡砷纛.  推進(jìn)技術(shù). 2017(05)
[5]航空發(fā)動(dòng)機(jī)間冷器及回?zé)崞靼l(fā)展研究綜述[J]. 趙璧,宣益民.  航空學(xué)報(bào). 2017(09)
[6]一種考慮非線性余項(xiàng)的機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)模型建立及其在尋優(yōu)控制中的應(yīng)用[J]. 李永進(jìn),張海波,張?zhí)旌?  推進(jìn)技術(shù). 2016(01)
[7]重型燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J]. 蔣洪德,任靜,李雪英,譚勤學(xué).  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2014(29)
[8]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤尺寸與重量預(yù)估方法[J]. 楊龍龍,陳玉春,樊巍,李維,劉元軒.  航空工程進(jìn)展. 2014(01)
[9]回?zé)嵫�環(huán)微型燃?xì)廨啓C(jī)非線性數(shù)學(xué)模型[J]. 段建東,趙克,吳鳳江,孫力,王要強(qiáng).  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2014(01)
[10]基于GasTurb/MATLAB的航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)模型研究[J]. 張書剛,郭迎清,陸軍.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2012(12)

博士論文
[1]變幾何三軸式燃?xì)廨啓C(jī)總體性能及控制規(guī)律研究[D]. 王濤.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所) 2019
[2]變循環(huán)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)控制技術(shù)研究[D]. 李嘉.西北工業(yè)大學(xué) 2017
[3]變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)特性分析及其與飛機(jī)一體化設(shè)計(jì)研究[D]. 周紅.西北工業(yè)大學(xué) 2016
[4]燃?xì)廨啓C(jī)全通流數(shù)值模擬研究[D]. 李義進(jìn).哈爾濱工程大學(xué) 2012
[5]現(xiàn)代航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與智能診斷關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 楊虞微.南京航空航天大學(xué) 2007

碩士論文
[1]變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)研究及仿真驗(yàn)證[D]. 舒文君.南京航空航天大學(xué) 2019
[2]基于系統(tǒng)辨識(shí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)建模研究[D]. 鄭斐華.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所) 2018
[3]某型燃?xì)廨啓C(jī)建模及控制規(guī)律研究[D]. 李枚媛.中國(guó)科學(xué)院研究生院(工程熱物理研究所) 2016
[4]渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)建模與扭矩加載控制技術(shù)研究[D]. 田彥云.南京航空航天大學(xué) 2016
[5]渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)模型修正及控制方法研究[D]. 朱正琛.南京航空航天大學(xué) 2016
[6]渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)全狀態(tài)建模與部件性能評(píng)估方法研究[D]. 李嘉珉.南京航空航天大學(xué) 2014
[7]航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油機(jī)構(gòu)的閉環(huán)系統(tǒng)辨識(shí)與故障診斷算法研究[D]. 任佳.東北大學(xué) 2014
[8]燃?xì)廨啓C(jī)數(shù)字式燃油控制半物理仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[D]. 李方熠.上海交通大學(xué) 2010
[9]渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)模型的建立與魯棒控制[D]. 鄒先權(quán).南京航空航天大學(xué) 2009
[10]航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程數(shù)值模擬研究[D]. 王永杰.西北工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：2902407