發(fā)布時間：2023-03-11 06:27

　　在全球經濟劇烈波動歐美主要經濟體出現經濟困局的大背景下,在汽車產業(yè)自身正處在重大轉型的歷史時刻,洞悉汽車產業(yè)周期與經濟周期之間關聯性研究有著重大意義。只有厘清汽車產業(yè)周期的變化與經濟周期變化的關聯性,才能調整汽車產業(yè)自身的發(fā)展發(fā)展方向與節(jié)奏與國民經濟的發(fā)展和諧共進,減少汽車產業(yè)的發(fā)展帶來的與交通和環(huán)境等的尖銳矛盾;才能發(fā)動汽車產業(yè)的強有力引擎,進而帶動可以涉及的其他產業(yè)的產業(yè)結構調整和轉型;才能發(fā)揮汽車產業(yè)的主導產業(yè)作用,帶領中國經濟走出全球金融危機的陰影,使得汽車產業(yè)的轉型和產業(yè)結構的調整成為中國經濟的轉型和調整的有機組成部分。 由于汽車工業(yè)具有就業(yè)容量大、工業(yè)波及面廣泛以及產業(yè)關聯度高等行業(yè)特征,同時由于汽車產業(yè)投入產出率較高,因此汽車產業(yè)的發(fā)展可以充分帶動其上下游產業(yè)的發(fā)展,對于促進國民經濟的平穩(wěn)、快速發(fā)展具有重要作用。同時汽車不僅可以作為一種生產工具,而且也屬于耐用消費品的范疇,無論處于生產階段、消費階段,還是處于使用階段,都是財政收入的重要來源。另外,汽車的需求變化主要受居民收入水平和價格的影響,隨著我國居民生活水平的不斷提高,人均收入不斷增加,在未來一段時間內人們對汽車的消...

【文章頁數】：161 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究意義和問題的提出
    1.2 國內外研究現狀和文獻綜述
    1.3 論文的結構安排和主要創(chuàng)新
第2章 我國汽車產業(yè)波動態(tài)勢分析
    2.1 中國汽車產業(yè)狀況和存在的問題
    2.2 馬爾科夫鏈過程的描述
    2.3 具有馬爾科夫區(qū)制轉移的時間序列模型
    2.4 汽車產量波動的馬爾科夫區(qū)制轉移模型
    2.5 我國汽車產業(yè)波動的成因分析
    2.6 本章小結
第3章 我國經濟周期波動的持久性測度
    3.1 實際產出序列中趨勢成分和周期成分的分解方法
    3.2 我國實際產出序列的趨勢成分和周期成分分解
    3.3 實際產出沖擊作用的持續(xù)性度量和估計結果
    3.4 本章小結
第4章 我國汽車產業(yè)增長與經濟增長的關聯性檢驗
    4.1 測度我國汽車產業(yè)周期與經濟增長關聯性的計量模型與方法
    4.2 我國汽車產業(yè)周期與實際GDP 增長率之間的關聯性測度
    4.3 我國汽車產業(yè)周期與工業(yè)增加值增速之間的關聯性測度
    4.4 本章小結
第5章 我國汽車產業(yè)周期與貨幣市場、股票市場和房地產市場行為的關聯性分析
    5.1 我國汽車產業(yè)周期與貨幣市場的關聯性檢驗
    5.2 我國汽車產業(yè)周期與股票市場的關聯性檢驗
    5.3 我國汽車產業(yè)周期與房地產市場的關聯性檢驗
    5.4 本章小結
第6章 開放經濟條件下我國汽車產業(yè)與宏觀經濟影響因素的關聯性分析
    6.1 我國汽車市場的雙寡頭模型
    6.2 結構VAR 模型的構建及其識別方法
    6.3 我國汽車產業(yè)與宏觀經濟因素的關聯性分析
    6.4 本章小結
附錄
結論
參考文獻
攻讀博士學位期間發(fā)表的主要論文及其它成果
后記



本文編號：3759370