2003年8月20日在第三屆全國高校物流教學研討會的講話



一、 中國物流業(yè)的發(fā)展人才是關鍵

2002年5月7日，筆耕論文新浪博客，中共中央辦公廳與國務院辦公廳印發(fā)了《2002-2005年全國人才隊伍建設規(guī)劃綱要》的通知，規(guī)劃綱要在分析我國人才形勢時明確指出：“進入新世紀，國際形勢正在發(fā)生深刻變化。隨著經濟全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢進一步增強。我國加入世界貿易組織后，面臨的人才問題更加突出。發(fā)達國家利用各種手段吸引我國人才，人才競爭日益激烈；全球范圍內的經濟結構調整對人才素質提出了更高要求；綜合國力的競爭更加倚重于科技進步和人才開發(fā)。今后5-10年，是我國經濟和社會發(fā)展的重要時期，做好加入世界貿易組織后的各項應對工作，實現(xiàn)‘十五’計劃確定的宏偉目標，把建設有中國特色社會主義事業(yè)不斷推向前進，人才是關鍵。抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強國之路，是增強我國綜合國力和國際競爭力，實現(xiàn)中華民族偉大復興的戰(zhàn)略選擇。

“我國人才隊伍現(xiàn)狀同新形勢、新任務的要求還不相適應。主要是：人才總量相對不足，結構不夠合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機制不夠健全，人才的積極性、主動性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。必須大力開發(fā)人才資源，加強人才隊伍建設，把這項重大戰(zhàn)略任務抓緊抓好�！�

中國物流業(yè)人才的狀況如何，人才形勢如何，我認為與全國人才的形勢是一致的，可能更加緊迫。著名管理大師彼得·德魯克1962年這樣描述過：“我們今天對物流的了解并不比拿破侖時代的人所了解的非洲大陸多，我們知道物流存在著，而且很巨大，但僅此而已。雖然在物流的各專業(yè)領域有很多專家，像運輸和倉儲，制造和保險領域。但最近當政府主管部門尋求兩三位專家對物流發(fā)展作些切實的建議時，在咨詢到的產業(yè)界、政府界、甚至大學中卻找不到一位真正合適的人選�！敝袊�可能已邁過了這一時期，但并不樂觀。根據(jù)各地的初步調查統(tǒng)計，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。我們可以簡單地來算一筆帳，2000年底，按國民經濟行業(yè)分的法人單位，制造業(yè)企業(yè)為126萬個，建筑企業(yè)11.8萬個，批發(fā)零售餐飲企業(yè)75萬個，各類批發(fā)市場8.6萬個，交通運輸、倉儲及郵電通訊企業(yè)6萬個，共計227.4萬個企業(yè)，扣除與物流關系不大的企業(yè)后約200萬個，這些企業(yè)都需要物流人才。如果到2010年給每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送1個就是40萬，如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓1人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓1人，就是200萬人。所以我認為到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓量約為100-200萬人。當然物流人才是多層次的，有相當一部分是從相關專業(yè)轉過來的。而目前各類物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓規(guī)模約5萬人，任務相當艱巨，就目前的物流人才的教育狀況很難完成。

教育部提出，要進行中國物流業(yè)發(fā)展與物流人才需求預測的研究，我希望立項后組織高校與有關部門高質量地完成。影響中國物流業(yè)發(fā)展的因素很多，但物流人才的缺乏是關鍵性的，人才是戰(zhàn)略資源，沒有人才一切無從談起。物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。根據(jù)美國奧爾良大學進行的全美物流業(yè)管理者教育程度的調查顯示，大約92%的被調查者具有學士學位，41%的人具有碩士學位，22%的人具有從業(yè)資格證書，中國的差距太大了。所以我們一定要從戰(zhàn)略高度來重視物流人才的培養(yǎng)。

二、物流人才教育工程要抓緊、抓實、抓住

2001年，中國物流與采購聯(lián)合會在華中科技大學召開高校物流教學工作研討會，去年在大連海事大學召開了第二屆高校物流教學工作研討會，今年是第三屆，由江西財經大學承辦，參會的學校與企業(yè)越來越多。在第一屆會議上，我提出了啟動中國物流人才教育工程的設想，分三個層次推進，學歷教育特別是高校本科學歷教育推進得最好，已有37所院校開設了物流管理專業(yè)，10所院校開設物流工程專業(yè)（均為目錄外），70多所院校開設了物流相關課程。但水平參差不齊，缺少特色，與發(fā)達國家的物流教育相比差距較大。物流從業(yè)人員的在職教育，特別是大專以上人員的繼續(xù)教育，目前面已鋪開，但缺乏指導，比較混亂。上崗資格培訓進展相對緩慢。總體上看，形勢是好的，市場很大，前景廣闊，大有可為。中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會愿與大家一起共同努力，開創(chuàng)中國物流人才教育工作的新局面。

毛澤東、鄧小平、江澤民同志都講過，工作沒有方向，等于瞎抓。工作沒有抓緊、抓實、抓住，等于白抓。他們還教導我們要善于抓主要矛盾與矛盾主要方面。中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會下一步主要抓好以下六個方面的工作。

第一，成立中國物流學會物流人才培訓專業(yè)委員會，這是民政部批準設立的。由我任主任委員，何明珂、任豪祥、吳元佑同志任副主任委員、王耀球、劉秉鐮、黃友方、桂壽平、張錦、翁心剛、李建成等同志任委員，隨著工作的開展委員可以增加。專業(yè)委員會下設三個工作指導組，一個是高等教育工作指導組，何明珂兼任組長，王耀球、劉秉鐮、黃友方、桂壽平、翁心剛、張錦同志為副組長；二是職業(yè)教育工作指導組，任豪祥同志兼任組長，副組長暫缺；三是中專和職高教育工作指導組，吳元佑兼任組長，李建成為副組長。年底前把組織機構進一步加以完善。

專業(yè)委員會設秘書處，由任豪祥兼任秘書長，陳梅君、周雪松任副秘書長，秘書處設在中國物流學會培訓部。

物流人才培訓專業(yè)委員會在政府有關部門指導下，在中國物流學會領導下開展工作，其職責主要是五項，一是開展全國物流人才現(xiàn)狀調查、研究、分析，提出對策建議；二是組織有關學校開展物流教學與科研的交流與合作；三是指導物流從業(yè)人員的知識更新與證書教育；四是組織物流教材編輯出版與師資培養(yǎng)；五是走出去與請進來相結合，開展與國外相對應機構的交流與合作。

第二，在教育部指導下抓好物流學科建設。這里我想引用李嵐清同志2002年5月10日在第四屆高等教育國家級教學成果獎暨第三屆教育部高校青年教師獎頒獎大會上的講話中的一段話：“今后高校要把改革重心轉向學科結構調整和提高教學質量上。要根據(jù)現(xiàn)代科學技術既不斷分化又不斷綜合的發(fā)展趨勢，積極適應我國經濟結構戰(zhàn)略性調整對高等教育改革的迫切要求，充分運用高校前一段改革形成的有利條件，以發(fā)展高新技術類學科專業(yè)和應用型學科專業(yè)為重點，全面進行學科專業(yè)結構的調整，促進學科交叉、融合，創(chuàng)造多學科、跨學科的研究中心，發(fā)展新興學科和交叉學科。同時，要避免‘千校一面’，堅持因地制宜，結合當?shù)氐膶嶋H需要和本校的具體情況，發(fā)揮自身優(yōu)勢，努力辦出特色�！边@段話為物流學科建設指明了方向。去年在大連會議上，大家對物流的學科性質進行了熱烈的討論，并取得了基本一致的共識，目前不少學校成立物流研究中心或物流研究所，成立物流系，有的正在籌備建物流學院，方向是對的。下一步要抓好四件事：（1）要組織精兵強將開展對物流學科的研究。我認為物流學科是一個交叉學科，與管理學、工學、經濟學、交通運輸工程等息息相關，但又不同于這些學科。物流專業(yè)目前雖是目錄外專業(yè)，但要當作正規(guī)專業(yè)來辦，爭取在目錄