摘要：中國(guó)加入WTO、服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的逐步開放、國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)升溫，特別是世界制造業(yè)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，使中國(guó)物流市場(chǎng)的巨大潛力迅速釋放，吸引了國(guó)際物流巨頭的眼光。作為世界最大的集裝箱承運(yùn)人，A.P.穆勒—馬士基集團(tuán)從20世紀(jì)80年代進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，其發(fā)展、成長(zhǎng)，到轉(zhuǎn)折、騰飛的過(guò)程，就是中國(guó)物流從無(wú)到有，一路走向輝煌的縮影。
　　關(guān)鍵詞：國(guó)際物流本土化集裝箱運(yùn)輸
　　中國(guó)的物流業(yè)，是伴隨著中國(guó)改革開放的步伐一路走過(guò)來(lái)的。20世紀(jì)70年代，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段；在1978年改革開放以后，外資企業(yè)逐步進(jìn)入中國(guó)，國(guó)際物流的先進(jìn)理念開始滲透到中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展；1998～2008年是國(guó)際物流市場(chǎng)大步向一體化供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展的時(shí)期，也是中國(guó)物流業(yè)急劇轉(zhuǎn)變的10年。2001年底，中國(guó)正式加入世貿(mào)組織，繁榮的進(jìn)出口貿(mào)易把中國(guó)商貿(mào)物流推向新高；2008年是中國(guó)物流業(yè)的新起點(diǎn)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)借奧運(yùn)之力加速融入全球經(jīng)濟(jì)一體化過(guò)程中，中國(guó)物流業(yè)也在加速向供應(yīng)鏈中服務(wù)鏈條的多元合作發(fā)展。稍前美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)也在青島開通了直航業(yè)務(wù)。全球快遞巨頭正在紛紛搶灘青島，他們?cè)谥袊?guó)北方眾多機(jī)場(chǎng)中最終選擇的是青島流亭機(jī)場(chǎng)。當(dāng)初，他們篩選出天津、大連、青島三家作為備選，結(jié)果青島流亭機(jī)場(chǎng)勝出。
　　但是，在中國(guó)對(duì)外開放市場(chǎng)的同時(shí)，也并不是只要這些物流巨頭進(jìn)入就能夠在這個(gè)市場(chǎng)上站穩(wěn)的。中國(guó)市場(chǎng)雖然大，但是由于區(qū)域的差異大，對(duì)物流的要求有差別，這是巨頭們應(yīng)要考慮的一點(diǎn)；其次，中國(guó)物流企業(yè)存在著“多、小、散、弱”的問(wèn)題，也是他們需要考慮的因素。如何了解中國(guó)的需求、中國(guó)的市場(chǎng)、中國(guó)的文化，以及如何在中國(guó)開展他們的業(yè)務(wù)都是國(guó)際物流公司應(yīng)考慮的問(wèn)題。這里我將提到A.P.穆勒—馬士基集團(tuán)，它作為世界最大的集裝箱承運(yùn)人，馬士基集團(tuán)深知，在政府占主導(dǎo)地位的中國(guó)市場(chǎng)，馬士基要想順利開展業(yè)務(wù)，就必須和各級(jí)政府建立良好而長(zhǎng)期的合作關(guān)系。為此，馬士基與中國(guó)各級(jí)政府建立了一系列強(qiáng)有力的“對(duì)話機(jī)制”，其對(duì)話的伙伴不僅有中央政府，還包括各省市乃至縣級(jí)政府。20世紀(jì)90年代中期，馬士基集團(tuán)意識(shí)到中國(guó)政府希望能夠在全球的造船業(yè)中扮演重要角色，筆耕論文，馬士基成為第一批同中國(guó)企業(yè)簽訂制造船舶訂單的外國(guó)公司之一。如果說(shuō)與各級(jí)政府搞好關(guān)系是馬士基集團(tuán)在中國(guó)發(fā)展的基礎(chǔ)，那么把公司融入中國(guó)社會(huì)，則是其在中國(guó)騰飛的關(guān)鍵。一個(gè)好的物流公司在中國(guó)發(fā)展，除了在自己本身的業(yè)務(wù)上能夠做到盡善盡美，我認(rèn)為發(fā)展必須要同中國(guó)本身的社會(huì)發(fā)展方向掛上鉤，并確保一致，才能更好地在中國(guó)市場(chǎng)上立足。中國(guó)是一個(gè)特殊的社會(huì)主義國(guó)家，作為一個(gè)開展對(duì)外貿(mào)易不算太久的國(guó)家，在貿(mào)易的開展中，勢(shì)必會(huì)存在一些不足和問(wèn)題，尤其是在一些法律規(guī)定上，這也是需要一些外國(guó)物流公司配合的。中國(guó)的市場(chǎng)開放程度與一些貿(mào)易大國(guó)來(lái)說(shuō)還是不夠的，這也需要這些物流巨頭適應(yīng)，因?yàn)樵跇I(yè)務(wù)的開展上，必然會(huì)受到一些限制。作為這些全球化的公司，了解并適應(yīng)各個(gè)市場(chǎng)的環(huán)境和文化是非常重要的。
　　作為中國(guó)，改變自己的物流市場(chǎng)也是必需的。加入WTO后，各行業(yè)、各企業(yè)間的國(guó)際聯(lián)合與并購(gòu)，必然帶動(dòng)物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，物流服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)將從國(guó)內(nèi)延伸到國(guó)外。今后物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要方向是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程的延伸、覆蓋面的擴(kuò)大及物流管理的日益專業(yè)化、規(guī)范化和信息化。因此，從實(shí)際出發(fā)，順應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，打破地域阻隔和部門壟斷，改進(jìn)管理，強(qiáng)化功能，是發(fā)展物流服務(wù)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
　　1.加快產(chǎn)權(quán)制度改革，改善經(jīng)營(yíng)機(jī)制。治標(biāo)須治本，建立現(xiàn)代企業(yè)制度有利于各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)間合理配置�，F(xiàn)有的物流企業(yè)，應(yīng)通過(guò)資產(chǎn)重組方式，以產(chǎn)權(quán)為紐帶，建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理機(jī)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，從而保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，吸引和留住人才，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。
　　2.完善服務(wù)功能，強(qiáng)化增值服務(wù)。在歐美國(guó)家，物流服務(wù)業(yè)功能全、水平高，企業(yè)和客戶聯(lián)系緊密，甚至是戰(zhàn)略合作伙伴。我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；而且要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
　　3.不斷增強(qiáng)實(shí)力，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。一方面，只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。另一方面，只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本地?cái)U(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。
　　4.加大科技投入，盡快實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，要提升我國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，必須加大科技投入力度，一方面，要更新改造基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，提高物流作業(yè)效率，為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)奠定物質(zhì)基礎(chǔ)；另一方面，要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，大力發(fā)展信息技術(shù)，推廣應(yīng)用條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等，并在企業(yè)內(nèi)部建立管理信息系統(tǒng)，在外部和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)相連，適應(yīng)信息化發(fā)展的需要。
　　不管是中國(guó)想要吸引更多的國(guó)際物流巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，還是這些大公司想要在中國(guó)市場(chǎng)上穩(wěn)穩(wěn)站住，雙方都需要適時(shí)地改變自己，讓雙方能夠更好地融合，更好地讓市場(chǎng)蓬勃地發(fā)展。中國(guó)