國(guó)際快遞巨頭壓力下中國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展
。壅 要]隨著我國(guó)物流業(yè)的快速興起,以及電子商務(wù)的推波助瀾,我國(guó)的快遞業(yè)也得到迅猛的發(fā)展。但在國(guó)際快遞巨頭的壓力下,中國(guó)快遞業(yè)的順利發(fā)展成為了主要問題。針對(duì)這一問題,闡述合理的觀點(diǎn),提出相應(yīng)的對(duì)策,希望中國(guó)的快遞業(yè)能茁壯成長(zhǎng)。
[關(guān)鍵詞] 快遞 發(fā)展 現(xiàn)狀
快遞,又稱之為“速遞”,是通過各種交通方式,如火車、輪船、汽車、飛機(jī)等,將貨物按照客戶要求,進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快速投遞。它屬于一種物流運(yùn)輸,也同樣可以理解成為“郵遞”。但在很多方面,快遞要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于“郵遞”。比如,投遞的速度比較快,客戶可以進(jìn)行“郵件”追蹤……快遞還有個(gè)更顯著的特點(diǎn):速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運(yùn)作,小至服務(wù)特定市鎮(zhèn),大至區(qū)域、跨國(guó)甚至是全球服務(wù)。
現(xiàn)在,全球性的快遞公司有很多,最著名的當(dāng)屬UPS(United Parcel Service 聯(lián)合包裹服務(wù))、TNT、DHL(敦豪國(guó)際快遞)以及FedEx(聯(lián)邦快遞)。這四家公司在快遞業(yè)領(lǐng)域,稱之為世界的四大巨頭。四大巨頭每年在世界快遞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)總量超過50億美元,占全球的85%。他們四個(gè)公司共有的特點(diǎn)是:建立的比較早,公司管理成熟,形成體系化,有可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)革新戰(zhàn)略,掌握先進(jìn)的運(yùn)作理念。使之四家公司達(dá)到資金、技術(shù)知識(shí)密集性業(yè)務(wù)及利潤(rùn)最高領(lǐng)域,有足夠的航空和地面運(yùn)輸能力、遍布世界和主要國(guó)家和城市的投遞網(wǎng),先進(jìn)的信息跟蹤和控制技術(shù)。更值得注意的是:對(duì)我國(guó)的市場(chǎng)集中度也想當(dāng)?shù)母摺?
反觀國(guó)內(nèi),因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的興起,電子商務(wù)的助推,才有了如今的中國(guó)快遞業(yè)。中國(guó)的快遞業(yè)起步很晚,從1987年始建。只是近幾年發(fā)展迅速,中國(guó)經(jīng)營(yíng)快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家,從業(yè)人員22.7萬人;快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已達(dá)到10.6億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約300億元,分別是1987年的693倍和375倍?爝f服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。其中,EMS、申通快遞、圓通快遞和順豐快遞,表現(xiàn)較為突出。EMS優(yōu)勢(shì)來自政府的信譽(yù)度,全國(guó)遍地城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)以及從空中到地面的運(yùn)輸能力。EMS在此市場(chǎng)的份額為70%左右,占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。至于申通、圓通和順豐快遞具有高度密集性業(yè)務(wù);不需要發(fā)達(dá)的交通工具和信息監(jiān)控技術(shù),網(wǎng)絡(luò)管理和運(yùn)營(yíng)技術(shù)也不復(fù)雜,因此價(jià)格比較便宜。他們?nèi)齻(gè)占據(jù)成千上萬民營(yíng)快遞小企業(yè)市場(chǎng)份額的75%。即便如此,中國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)也只是初呈雛形。
面對(duì)國(guó)際快遞業(yè)巨頭的“猛烈襲擊”,中國(guó)幼稚的快遞業(yè)能否茁壯成長(zhǎng)?針對(duì)這個(gè)問題,我要為中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展說說自己的想法。
第一、國(guó)家要實(shí)行更為健全的法律體系。
目前為止,中國(guó)很多的中小型民營(yíng)快遞企業(yè),對(duì)于《中華人民共和國(guó)郵政法》都是違法運(yùn)行的。這樣本身就是快遞業(yè)對(duì)于郵政業(yè)的一種沖擊,雙方出現(xiàn)了管轄權(quán)限之爭(zhēng)和利益之爭(zhēng)?爝f行業(yè)整體體現(xiàn)出缺乏自律、競(jìng)爭(zhēng)無序的狀態(tài),極大影響市場(chǎng)的正常秩序和快遞行業(yè)的發(fā)展。應(yīng)該完善其法律監(jiān)督職能,讓快遞這個(gè)新興行業(yè),走上規(guī)范化的道路。
第二、企業(yè)要完善其管理體系。
大部分的快遞企業(yè),只是單純的認(rèn)為快遞這項(xiàng)行業(yè)就是單純的送貨。在整個(gè)快遞的過程中缺乏對(duì)企業(yè)的管理。一個(gè)企業(yè)要正常運(yùn)轉(zhuǎn),筆耕文化傳播,發(fā)展壯大。不是單純的完成客戶的要求,而沒有章法。這種管理應(yīng)該是比較成體系的,不管是針對(duì)什么樣的客戶,不管運(yùn)送什么樣的東西,不管經(jīng)途什么地方,不管是哪個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)。都要是一個(gè)完整的管理體系,標(biāo)準(zhǔn)一致。只有規(guī)范這種管理,企業(yè)以后才能穩(wěn)步發(fā)展。當(dāng)然,很多中國(guó)快遞企業(yè)會(huì)借鑒國(guó)外快遞企業(yè)的管理,這個(gè)方法可行,而且立竿見影。當(dāng)然,也別忽視中國(guó)的國(guó)情,要借鑒的巧妙。
第三、提高員工的素質(zhì)。
對(duì)于提高員工素質(zhì)這一項(xiàng)來說,重點(diǎn)要加強(qiáng)員工的責(zé)任心和職業(yè)道德。因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)快遞行業(yè)中,接受到最多的投訴就是所要運(yùn)輸貨物的損壞和丟失。在所運(yùn)輸?shù)呢浳镏,有很多都是比較脆弱。這就要求員工在貨物上要進(jìn)行詳盡的分類,更要注意搬運(yùn)上的輕拿輕放。這對(duì)從事快遞行業(yè)的工人來說,是件責(zé)任心很重的工作。同時(shí),所運(yùn)輸?shù)呢浳镏斜2积R會(huì)有很多貴重物品,員工要有職業(yè)操守,不要輕易打開郵件,更不要私自取走郵件。既讓客戶和企業(yè)蒙受了損失,也損壞企業(yè)的形象,更不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。因此,提高員工素質(zhì),是企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)必要環(huán)節(jié),也便于以后企業(yè)的管理。
第四、企業(yè)軟硬件的提升。
這個(gè)說法比較籠統(tǒng),具體來說。硬件設(shè)施的提升,可以歸納為交通工具的提升和通訊工具的提升。這些硬件的提升可以讓點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸更為快速更為準(zhǔn)確。軟件提升,可以歸納為服務(wù)的提升和信息網(wǎng)絡(luò)的提升。這些軟件的提升對(duì)于企業(yè)面
中國(guó)對(duì)其他對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候能立于不敗之地。
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