[摘 要]構(gòu)建物流體系是確保亞運(yùn)會成功舉辦的重要保證。目前,廣州的物流體系建設(shè)依然存在著一些問題與不足,還不能很好地滿足舉辦亞運(yùn)會對物流業(yè)的巨大需求。因此,必須結(jié)合廣州物流的實(shí)際,學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)與做法,努力構(gòu)建組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的物流體系,著力解決廣州亞運(yùn)物流的問題,確保亞運(yùn)會穩(wěn)步開展。
　　[關(guān)鍵詞]廣州亞運(yùn);物流;體系構(gòu)建;對策探究
　　　　
　　隨著廣州亞運(yùn)會的逐漸臨近,構(gòu)建廣州亞運(yùn)物流體系顯得極為關(guān)鍵。從歷屆亞運(yùn)會的成功舉辦過程來看,都離不開統(tǒng)一有效、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的組織與管理。因此,組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的物流體系是不斷提高廣州亞運(yùn)會組織與管理效率,確保其成功舉辦的最重要的措施之一。一般情況下,亞運(yùn)會舉辦期間,數(shù)量繁多的賽事器材、體育用具的運(yùn)送、儲存、管理以及運(yùn)動員、教練員、裁判員等的接送,運(yùn)動場地及配套設(shè)施的建設(shè)和人們的娛樂、旅游、餐飲等活動,都將對亞運(yùn)會物流提出質(zhì)量高、效率高、服務(wù)優(yōu)的巨大要求,從而形成一個巨大的亞運(yùn)會物流市場體系。但是,由于廣州是首次舉辦亞運(yùn)會,因此,如何打造組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的廣州亞運(yùn)會物流體系,成為了擺在廣州市政府及有關(guān)部門面前值得探索和研究的重要課題之一。對此,我們必須積極采取有效措施,確保廣州亞運(yùn)會穩(wěn)步有序開展,并帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
　　1 廣州亞運(yùn)物流體系的涵義
　　所謂廣州亞運(yùn)物流體系,就是指為了成功舉辦廣州亞運(yùn)會,對所必需的物資從供應(yīng)到接收的實(shí)物流通的全過程。從廣義上來看,廣州亞運(yùn)物流體系就是泛指廣州亞運(yùn)會舉辦前后一段較長的時期內(nèi),在廣州市全社會直接或間接發(fā)生的物流活動。從狹義上來看,廣州亞運(yùn)物流體系就是指在廣州亞運(yùn)會舉辦期間以及前后較短的時間內(nèi)所發(fā)生的物流活動,一般包括賽前物流、賽中物流、賽后物流三種。本文主要是從狹義的角度來研究廣州物流體系的。
　　總之,由于廣州亞運(yùn)會是一個非常重要的比賽事項(xiàng),物流工作復(fù)雜、數(shù)量繁多,涉及許多的具有不同目的與需求的人們,多樣紛繁的物資,時間要求比較精確以及比賽地點(diǎn)復(fù)雜多變等。因此,為了更好地服務(wù)于廣州亞運(yùn)會,我們必須積極采取有效措施,著力打造組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的廣州亞運(yùn)會物流體系,努力為廣州亞運(yùn)會提供快捷、高效、安全、準(zhǔn)確的現(xiàn)代物流服務(wù),確保廣州亞運(yùn)會穩(wěn)步有序推進(jìn),進(jìn)而不斷促進(jìn)廣州市經(jīng)濟(jì)社會全面快速健康發(fā)展。
　　2 廣州亞運(yùn)物流的現(xiàn)狀與優(yōu)勢
　　2.1 廣州市物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
　　據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),廣州市已經(jīng)注冊的物流企業(yè)達(dá)到了1000余家,其中90%以上的屬于私營企業(yè)。當(dāng)前,廣州市擁有物流運(yùn)輸交易市場20余個,其中規(guī)模比較大、每日平均物流運(yùn)輸交易量都超過1萬噸的有5個。但是,目前廣州市除了國有的廣州儲運(yùn)公司、私營的寶供物流公司等開展集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化以及跨區(qū)域發(fā)展以外,其余的絕大多數(shù)物流企業(yè)仍然停留在傳統(tǒng)落后的經(jīng)營發(fā)展階段,一般都只能提供簡單的物流營運(yùn),而不能為客戶全面提供網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)、儲運(yùn)、管理等物流全過程的服務(wù)。因此,要建立適合廣州市亞運(yùn)會發(fā)展的物流體系,可以說是任重而道遠(yuǎn)。
　　2.2 廣州的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待改善
　　當(dāng)前,從廣州市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀來看,還不能很好地滿足廣州亞運(yùn)會對物流產(chǎn)業(yè)的巨大需求。在廣州市范圍內(nèi),我們可以經(jīng)�？吹接捎诙萝嚩�排起的汽車長龍,交通擁擠已經(jīng)成為了不爭的事實(shí)。因此,改善和緩解廣州市區(qū)的交通擁擠現(xiàn)狀,是我們建設(shè)廣州亞運(yùn)會物流體系必須要切實(shí)解決落實(shí)的重要問題之一。此外,廣州市的一些體育場地及設(shè)施與亞運(yùn)會的要求還有一定的差距,需要我們在以后必須著力抓好抓實(shí)。
　　2.3 廣州具有對外交通便利的區(qū)位優(yōu)勢
　　廣州市作為我國華南地區(qū)的重要交通樞紐之一,發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有極大的優(yōu)勢與條件。在公路交通運(yùn)輸方面,廣州市作為華南地區(qū)的交通樞紐,兩條環(huán)城高速公路以及十余條呈輻射狀的高速公路組成了廣州市對外公路網(wǎng)絡(luò)體系,對于發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)極具優(yōu)勢。在鐵路交通運(yùn)輸方面,廣州市擁有4條主要鐵路干線,可以及時貫通全國其他任何地區(qū)。而且廣州市目前正在建設(shè)或已經(jīng)接近尾聲的新客運(yùn)站,連接深圳、珠海、佛山等地的城際快速軌道線,更進(jìn)一步加快了廣州市與外界的協(xié)調(diào)聯(lián)系和溝通。在航空運(yùn)輸方面,新建完工的廣州市白云國際機(jī)場,不僅是中國目前最大的機(jī)場之一,而且將在完工以后開通40余條國際直達(dá)航線。此外,廣州市還鄰近香港、深圳和珠海等3個國際機(jī)場。由此可見,廣州市具有明顯的物流發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢。
　　3 廣州亞運(yùn)物流體系構(gòu)建的對策探究
　　3.1 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
　　廣州作為整個華南地區(qū)的交通樞紐和中心,對外交通便利優(yōu)勢比較明顯。在發(fā)展現(xiàn)代物流方面,廣州始終把重點(diǎn)放在打造良好的物流環(huán)境與平臺,切實(shí)加快工業(yè)園區(qū)建設(shè),努力建設(shè)一批具有現(xiàn)代化水準(zhǔn)的物流企業(yè),著力為廣州亞運(yùn)會營造優(yōu)良的政策環(huán)境。按照廣州市的發(fā)展規(guī)劃,廣州將在2010年初步建成功能齊備、統(tǒng)一高效的物流信息平臺以及物流運(yùn)輸平臺。并形成了三大國際性物流企業(yè)園區(qū)和若干物流配送中心,將進(jìn)一步為廣州亞運(yùn)會物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了良好的硬件條件與基礎(chǔ)。
　　3.2 做大做強(qiáng)物流企業(yè)
　　當(dāng)前,廣州市的物流運(yùn)輸企業(yè)或公司多達(dá)1000余家,但是90%以上的都是民營企業(yè)。而開展集團(tuán)化、跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展的物流企業(yè)則屈指可數(shù),僅有國有廣州儲運(yùn)公司、民營寶供物流公司等少數(shù)企業(yè)。其他絕大多數(shù)物流企業(yè)則仍然停留在傳統(tǒng)落后的經(jīng)營與管理階段,其管理方式方法已經(jīng)不能很好地適應(yīng)國際上物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。特別是我國加入WTO以后,國外很多大型物流企業(yè)早已虎視眈眈,廣州亞運(yùn)會物流市場與需求無疑成為了國內(nèi)外物流企業(yè)的必爭之地。因此,做大做強(qiáng)物流企業(yè),可謂是任重而道遠(yuǎn)。