發(fā)布時間：2025-02-11 11:23

　　隨著冷鏈貨物航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展,裝有鋰電池的溫度監(jiān)測裝置引起人們的普遍關(guān)注,除了事故頻發(fā)的鋰電池自身熱失控問題外,開啟狀態(tài)的溫度監(jiān)測裝置運行風(fēng)險對航空運輸冷鏈貨物的影響成為當(dāng)前研究的熱點和難點問題。本研究在對冷鏈貨物航空運輸?shù)奶卣鬟M(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,確定了鋰電池自身熱失控是導(dǎo)致溫度監(jiān)測裝置失效以及對貨物包裝造成危害的主要風(fēng)險來源。進(jìn)而對常壓以及低壓下的溫度監(jiān)控裝置中常用的鋰電池開展危險性實驗,對電池危險類型進(jìn)行劃分。利用兩種典型熱濫用條件下的溫度監(jiān)測裝置運行風(fēng)險、溫度監(jiān)測裝置異常放熱、爆炸沖擊波計算,定性定量的評價了溫度監(jiān)測裝置運行風(fēng)險對航空安全運輸影響。結(jié)果表明,溫度監(jiān)測裝置運行風(fēng)險主要來源于運輸過程可能出現(xiàn)裝置外部短路、裝置長時間處于高溫環(huán)境及安裝在裝置中的鋰電池異常產(chǎn)熱和爆炸產(chǎn)生的沖擊波。通過典型熱濫用條件下的溫度監(jiān)測裝置運行風(fēng)險、溫度監(jiān)測裝置運行風(fēng)險對冷鏈貨物航空安全運輸?shù)挠绊懓l(fā)現(xiàn),裝有ER電池的溫度監(jiān)測裝置外部短路、異常放熱、高溫靜置都不會對航空安全運輸造成威脅,但爆炸沖擊波損壞冷鏈貨物的同時嚴(yán)重破壞冷鏈箱體的完整性。裝有CR電池的溫度監(jiān)測裝置外部短路和異常放熱均不會對航空安全運...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-2技術(shù)路線圖

第三章為溫度監(jiān)測裝置運行風(fēng)險分析。利用高低溫恒溫箱開展了60℃溫度監(jiān)測裝置短路實驗研究。通過熱濫用烘箱開展最高溫度為130℃、170℃溫度監(jiān)測裝置高溫靜置實驗。并對短路后和高溫靜置后的電池開展熱失控實驗研究，分析不同濫用條件下的溫度監(jiān)測裝置運行風(fēng)險對冷鏈貨物航空安全運輸?shù)挠绊?...

圖2-1冷鏈貨物航空運輸設(shè)備

流[47](ColdChainLogistics)是指對溫度有要求的藥品、食品等從包裝環(huán)節(jié)都處于規(guī)定溫度，最大程度的保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少損耗、防止污，通常規(guī)定的溫度都處于低溫，因此統(tǒng)稱為冷鏈。物冷鏈運輸即使用民用航空器進(jìn)行冷鏈物流的運輸，包括四個環(huán)節(jié)：輸、倉儲及包裝環(huán)節(jié)。目前冷....

圖2-2鋰錳電池實物及內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

ER1450514*50.526003.6（1）鋰錳電池（CR電池）鋰錳電池結(jié)構(gòu)形式多樣，可針對不同的用途進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計，如：多用于便攜式電子設(shè)備的紐扣電池，用于軍工設(shè)備的方形電池及卷繞式電池等，該類電池是最早商業(yè)化的鋰金屬電池。電池工作原理為[53]：總放電反應(yīng)：Mn+....

圖2-3鋰亞硫酰氯電池實物及內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文SOCl2既是電解液成分也是正極活性物質(zhì)。該類電池是目前應(yīng)用電池種，電池容量0.4Ah-10000Ah不等，因為其良好的放電電壓和平穩(wěn)的率等性能被廣泛的應(yīng)用于軍事和醫(yī)療設(shè)備之上[56]。公認(rèn)的反應(yīng)機(jī)理為：4Li+2SOCl2→4LiCl↓+S+....

本文編號：4033190