第四方物流信息系統(tǒng)需求分析
發(fā)布時間：2014-10-01 07:31
摘 要：從第四方物流信息系統(tǒng)概念出發(fā)，分析第四方物流信息系統(tǒng)的用戶群體，在此基礎上研究第四方物流信息系統(tǒng)建設的主要需求，為第四方物流信息系統(tǒng)建設奠定基礎.
關鍵詞：第四方物流(4PL)；信息系統(tǒng)；需求分析
第四方物流(the fourth party logistics，4PL)企業(yè)理論于1996年提出.近年來，隨著物流企業(yè)不斷發(fā)展和物流需求不斷增加，網絡經濟條件下的第四方物流成為物流企業(yè)發(fā)展的趨勢[1].
蘇州某物流公司是一家集第三方物流和第四方物流于一身的基地型綜合性物流企業(yè)，公司通過對物流商的招納加盟，形成集團式的運營模式，憑借4PL供應鏈流程整合技術和現代物流配套設施，運用總部的管理優(yōu)勢，將政府、金融、保險和稅務等政策有機鏈接起來，為終端用戶提供一站式的解決方案和價值鏈，有效整合共同體成員所擁有的不同資源、能力和技術，實現快速、安全、低成本的物流服務.
4PL信息平臺作為公司核心業(yè)務系統(tǒng)，是一個綜合的、完善的、配套齊全的、體系化的整體物流行業(yè)解決方案，是以綜合信息平臺技術為支撐，眾多功能的一站式服務體系，最終實現信息流、物流、資金流的三流協(xié)同整合，幫助公司實現供應鏈整合.
1) 必須采用統(tǒng)一業(yè)務接口，采用SOA模式建立標準化業(yè)務接口，以實現與公司其他系統(tǒng)、共同體成員已有作業(yè)系統(tǒng)、公司后續(xù)擴展系統(tǒng)的對接，從而實現與政府、金融、保險、稅收系統(tǒng)的數據對接.
2) 需采用多層架構和B/S應用模式，應用服務器設在總部，分布在各地的機構可以通過標準瀏覽器直接進入系統(tǒng)進行業(yè)務操作、查詢和分析，無需安裝任何其他軟件.
3) 要充分考慮物流行業(yè)作業(yè)點可能使用低速、不穩(wěn)定線路的現狀，將數據傳輸降到最低，從而保證在任何情況下系統(tǒng)都能夠高效運行.
4) 系統(tǒng)具有高可配置性，系統(tǒng)能夠適應個性化物流運作的要求，針對不同的客戶、不同的產品配置、不同的作業(yè)要求和作業(yè)流程規(guī)則.使系統(tǒng)具有很高的靈活性，能夠長遠適應企業(yè)物流業(yè)務的發(fā)展.
5) 利用最新的技術和人性化的設計，提高錄單的速度.
6) 針對企業(yè)精細化管理，提供大量的報表和各種完善的統(tǒng)計分析，使管理人員能時刻掌握企業(yè)的各種運作信息，并對重要報表進行數據伸縮分析，可以查看月統(tǒng)計中的日明細、日統(tǒng)計中的每單貨物的明細，并可以導出PDF、Excel、XML等多種文檔轉換格式，方便對數據進行二次分析處理.
7) 整合物流作業(yè)設備，支持各種主流倉庫操作設備，引入條碼、電子標簽等加強貨物管理，支持
GPS、SMS等多種方式的運輸跟蹤，通過短信、電郵等形式及時向客戶反饋貨物的狀態(tài).
2.1 4PL用戶
4PL主要采用呼叫中心的形式接收訂單并對訂單進行跟蹤作業(yè).4PL客戶通過電話、傳真、郵件、
EDI、Internet等方式與呼叫中心聯(lián)系時，客服人員可以及時處理訂單.調度人員接收到訂單后，能夠及時調度安排所需運輸車輛，同時將調度指令傳遞給供應商.車輛出發(fā)后，呼叫中心的客服人員要及時監(jiān)控車輛、貨物的在途運輸狀態(tài)，直至運輸任務結束.在到達結算周期，財務人員進行對賬作業(yè)，并將結算的發(fā)票等信息錄入系統(tǒng).公司管理人員通過4PL信息平臺的績效功能進行供應商的選擇和淘汰.公司決策層通過4PL信息平臺的決策功能及時對公司的發(fā)展作出調整和業(yè)務的優(yōu)化.
2.2 4PL供應商
4PL供應商主要集中在擁有物流實體(車輛、司機、裝卸工等運力資源)的運輸公司，包括專線公司、
3PL公司.公司現場調度可能在供應商的客戶的工廠或者倉庫附近，在接到客戶訂單的時候，能夠通過多種渠道獲取訂單信息后迅速進行反應，做出調度作業(yè)，安排具體的車輛進行運輸作業(yè).
供應商的工作環(huán)境主要在公路、網點.公路可能通過GPS系統(tǒng)確定其具體的位置信息，也可以通過短信或手機發(fā)送給客服部分，通過客服進行狀態(tài)的修改.系統(tǒng)與司機的交互，主要采用手機短信調令的形式. 4PL信息平臺
2.3 4PL客戶
4PL客戶也是系統(tǒng)用戶.4PL客戶主要集中在制造業(yè)企業(yè)以及分銷渠道商等需要進行運輸作業(yè)的公司.公司擁有運力資源或不擁有運力資源，可能存在物流部門和調度人員.主要進行在線詢盤、在線下單、貨物跟蹤、回單確認、財務賬單確認、在線投訴等.4PL系統(tǒng)用戶實例如圖1所示.
4PL系統(tǒng)的用戶比較復雜，是一個包括了4PL物流公司、
4PL客戶、4PL承運合作伙伴的多組織結構形式，4PL信息系統(tǒng) 4PL用戶需要支持其不同業(yè)務操作模式.每一實體在其中可以作為完整一套獨立的系統(tǒng)[2-3].4PL信息平臺核心業(yè)務有多種需求.
1) 系統(tǒng)用戶管理.在系統(tǒng)中，4PL可以對業(yè)務系統(tǒng)及用戶權限進行全面管理，在保證多方業(yè)務協(xié)作的同時，還要能夠讓參與者自成系統(tǒng).
2) 多實體.4PL在系統(tǒng)中起一個平臺管理者的作用，例如：創(chuàng)建公司、設置用戶權限、績效考核等；在業(yè)務中起一個中
介者、領導者的作用，提高上游客戶的服務滿意度，并加強供應商內部管理，以創(chuàng)造更多的收益.
3) 供應商獨立完成自身物流業(yè)務系統(tǒng).供應商可以在系統(tǒng)中完成自身組織機構創(chuàng)建、系統(tǒng)管理、運力管理、客戶管理、行政管理、訂單管理、調度管理、卸貨交付、回單管理、結算管理、業(yè)務監(jiān)控等.供應商的系統(tǒng)功能由4PL根據供應商級別、運力的共享度進行設定.不同的供應商擁有不同的操作權限.
4) 4PL指派與供應商協(xié)作，完成業(yè)務操作過程.4PL物流公司與供應商的協(xié)作主要采用兩種方式：一種方式由4PL物流公司調度人員直接根據訂單的情況指派到供應商的車輛與司機；另一種方式由4PL 調度人員將訂單整單指派給供應商，并將具體的車型、拼車等需求生成車輛需求單，供應商具有該權限的操作人員將會在平臺上看到車輛需求單[1-2]，根據自身的運力情況可對該需求單進行接受或拒絕，并及時反饋到4PL業(yè)務系統(tǒng).
5) 調度運輸方案的支持.系統(tǒng)根據起運地和目的地自動運算其對應的路線，提供訂單中相關的調度信息的檢索條件，并對貨物明細的信息提供完整的數據支持.
6) 4PL的客戶在線訂單和貨物跟蹤.4PL客戶可以在客戶系統(tǒng)中進行在線下單，查詢歷史訂單，對
4PL或供應商維護的途中信息進行檢索，同時對自己的歷史訂單信息進行分析并制定報表.
7) 計費規(guī)則、標準價格與合同.系統(tǒng)提供標準報價規(guī)則，并針對特定客戶采用特定合同報價，該報價涉及客戶、供應商層面.
8) 途中跟蹤.途中跟蹤涉及到車輛位置、異常情況、提貨、卸貨、發(fā)車、貨物交付等貨物的操作，其跟蹤操作主要集中在供應商和4PL呼叫中心操作人員上，由4PL對途中的信息進行監(jiān)控.
9) 運力指派供應商智能選擇.根據供應商的所在地區(qū)、專業(yè)線路、信用級別以及歷史運輸任務的情況自動運算適合的供應商，同時也提供手工選擇供應商的方式.
10) 運力資源的充分利用.對供應商的車輛和司機，供應商可以進行選擇相應的車輛和司機是否允許4PL共享；運行共享的車輛和司機出現在4PL的車輛和司機管理中，同時在調度時給與相應的優(yōu)先級.
11) 與相關系統(tǒng)的對接.4PL信息平臺還需實現金融、保險等行業(yè)的系統(tǒng)對接.
[2] 李作緯，周應兵，王德利. 第四方物流信息平臺框架研究與設計[J]. 山東交通學院學報，2005(4)：33-35.
本文編號：9370
關鍵詞：第四方物流(4PL)；信息系統(tǒng)；需求分析
第四方物流(the fourth party logistics，4PL)企業(yè)理論于1996年提出.近年來，隨著物流企業(yè)不斷發(fā)展和物流需求不斷增加，網絡經濟條件下的第四方物流成為物流企業(yè)發(fā)展的趨勢[1].
蘇州某物流公司是一家集第三方物流和第四方物流于一身的基地型綜合性物流企業(yè)，公司通過對物流商的招納加盟，形成集團式的運營模式，憑借4PL供應鏈流程整合技術和現代物流配套設施，運用總部的管理優(yōu)勢，將政府、金融、保險和稅務等政策有機鏈接起來，為終端用戶提供一站式的解決方案和價值鏈，有效整合共同體成員所擁有的不同資源、能力和技術，實現快速、安全、低成本的物流服務.
4PL信息平臺作為公司核心業(yè)務系統(tǒng)，是一個綜合的、完善的、配套齊全的、體系化的整體物流行業(yè)解決方案，是以綜合信息平臺技術為支撐，眾多功能的一站式服務體系，最終實現信息流、物流、資金流的三流協(xié)同整合，幫助公司實現供應鏈整合.
1 4PL信息平臺的目標
為了實現公司總部經濟模式，實現對各分公司及共同體成員集中管理，并提供系統(tǒng)支持，實現與已有系統(tǒng)數據對接，4PL信息平臺的建設必須達到如下建設目標：1) 必須采用統(tǒng)一業(yè)務接口，采用SOA模式建立標準化業(yè)務接口，以實現與公司其他系統(tǒng)、共同體成員已有作業(yè)系統(tǒng)、公司后續(xù)擴展系統(tǒng)的對接，從而實現與政府、金融、保險、稅收系統(tǒng)的數據對接.
2) 需采用多層架構和B/S應用模式，應用服務器設在總部，分布在各地的機構可以通過標準瀏覽器直接進入系統(tǒng)進行業(yè)務操作、查詢和分析，無需安裝任何其他軟件.
3) 要充分考慮物流行業(yè)作業(yè)點可能使用低速、不穩(wěn)定線路的現狀，將數據傳輸降到最低，從而保證在任何情況下系統(tǒng)都能夠高效運行.
4) 系統(tǒng)具有高可配置性，系統(tǒng)能夠適應個性化物流運作的要求，針對不同的客戶、不同的產品配置、不同的作業(yè)要求和作業(yè)流程規(guī)則.使系統(tǒng)具有很高的靈活性，能夠長遠適應企業(yè)物流業(yè)務的發(fā)展.
5) 利用最新的技術和人性化的設計，提高錄單的速度.
6) 針對企業(yè)精細化管理，提供大量的報表和各種完善的統(tǒng)計分析，使管理人員能時刻掌握企業(yè)的各種運作信息，并對重要報表進行數據伸縮分析，可以查看月統(tǒng)計中的日明細、日統(tǒng)計中的每單貨物的明細，并可以導出PDF、Excel、XML等多種文檔轉換格式，方便對數據進行二次分析處理.
7) 整合物流作業(yè)設備，支持各種主流倉庫操作設備，引入條碼、電子標簽等加強貨物管理，支持
GPS、SMS等多種方式的運輸跟蹤，通過短信、電郵等形式及時向客戶反饋貨物的狀態(tài).
2 4PL信息平臺用戶分析
4PL信息平臺涉及到參與公司物流活動的所有用戶，包含4PL用戶、4PL供應商、4PL客戶.2.1 4PL用戶
4PL主要采用呼叫中心的形式接收訂單并對訂單進行跟蹤作業(yè).4PL客戶通過電話、傳真、郵件、
EDI、Internet等方式與呼叫中心聯(lián)系時，客服人員可以及時處理訂單.調度人員接收到訂單后，能夠及時調度安排所需運輸車輛，同時將調度指令傳遞給供應商.車輛出發(fā)后，呼叫中心的客服人員要及時監(jiān)控車輛、貨物的在途運輸狀態(tài)，直至運輸任務結束.在到達結算周期，財務人員進行對賬作業(yè)，并將結算的發(fā)票等信息錄入系統(tǒng).公司管理人員通過4PL信息平臺的績效功能進行供應商的選擇和淘汰.公司決策層通過4PL信息平臺的決策功能及時對公司的發(fā)展作出調整和業(yè)務的優(yōu)化.
2.2 4PL供應商
4PL供應商主要集中在擁有物流實體(車輛、司機、裝卸工等運力資源)的運輸公司，包括專線公司、
3PL公司.公司現場調度可能在供應商的客戶的工廠或者倉庫附近，在接到客戶訂單的時候，能夠通過多種渠道獲取訂單信息后迅速進行反應，做出調度作業(yè)，安排具體的車輛進行運輸作業(yè).
供應商的工作環(huán)境主要在公路、網點.公路可能通過GPS系統(tǒng)確定其具體的位置信息，也可以通過短信或手機發(fā)送給客服部分，通過客服進行狀態(tài)的修改.系統(tǒng)與司機的交互，主要采用手機短信調令的形式. 4PL信息平臺
2.3 4PL客戶
4PL客戶也是系統(tǒng)用戶.4PL客戶主要集中在制造業(yè)企業(yè)以及分銷渠道商等需要進行運輸作業(yè)的公司.公司擁有運力資源或不擁有運力資源，可能存在物流部門和調度人員.主要進行在線詢盤、在線下單、貨物跟蹤、回單確認、財務賬單確認、在線投訴等.4PL系統(tǒng)用戶實例如圖1所示.
4PL系統(tǒng)的用戶比較復雜，是一個包括了4PL物流公司、
4PL客戶、4PL承運合作伙伴的多組織結構形式，4PL信息系統(tǒng) 4PL用戶需要支持其不同業(yè)務操作模式.每一實體在其中可以作為完整一套獨立的系統(tǒng)[2-3].4PL信息平臺核心業(yè)務有多種需求.
1) 系統(tǒng)用戶管理.在系統(tǒng)中，4PL可以對業(yè)務系統(tǒng)及用戶權限進行全面管理，在保證多方業(yè)務協(xié)作的同時，還要能夠讓參與者自成系統(tǒng).
2) 多實體.4PL在系統(tǒng)中起一個平臺管理者的作用，例如：創(chuàng)建公司、設置用戶權限、績效考核等；在業(yè)務中起一個中
介者、領導者的作用，提高上游客戶的服務滿意度，并加強供應商內部管理，以創(chuàng)造更多的收益.
3) 供應商獨立完成自身物流業(yè)務系統(tǒng).供應商可以在系統(tǒng)中完成自身組織機構創(chuàng)建、系統(tǒng)管理、運力管理、客戶管理、行政管理、訂單管理、調度管理、卸貨交付、回單管理、結算管理、業(yè)務監(jiān)控等.供應商的系統(tǒng)功能由4PL根據供應商級別、運力的共享度進行設定.不同的供應商擁有不同的操作權限.
4) 4PL指派與供應商協(xié)作，完成業(yè)務操作過程.4PL物流公司與供應商的協(xié)作主要采用兩種方式：一種方式由4PL物流公司調度人員直接根據訂單的情況指派到供應商的車輛與司機；另一種方式由4PL 調度人員將訂單整單指派給供應商，并將具體的車型、拼車等需求生成車輛需求單，供應商具有該權限的操作人員將會在平臺上看到車輛需求單[1-2]，根據自身的運力情況可對該需求單進行接受或拒絕，并及時反饋到4PL業(yè)務系統(tǒng).
5) 調度運輸方案的支持.系統(tǒng)根據起運地和目的地自動運算其對應的路線，提供訂單中相關的調度信息的檢索條件，并對貨物明細的信息提供完整的數據支持.
6) 4PL的客戶在線訂單和貨物跟蹤.4PL客戶可以在客戶系統(tǒng)中進行在線下單，查詢歷史訂單，對
4PL或供應商維護的途中信息進行檢索，同時對自己的歷史訂單信息進行分析并制定報表.
7) 計費規(guī)則、標準價格與合同.系統(tǒng)提供標準報價規(guī)則，并針對特定客戶采用特定合同報價，該報價涉及客戶、供應商層面.
8) 途中跟蹤.途中跟蹤涉及到車輛位置、異常情況、提貨、卸貨、發(fā)車、貨物交付等貨物的操作，其跟蹤操作主要集中在供應商和4PL呼叫中心操作人員上，由4PL對途中的信息進行監(jiān)控.
9) 運力指派供應商智能選擇.根據供應商的所在地區(qū)、專業(yè)線路、信用級別以及歷史運輸任務的情況自動運算適合的供應商，同時也提供手工選擇供應商的方式.
10) 運力資源的充分利用.對供應商的車輛和司機，供應商可以進行選擇相應的車輛和司機是否允許4PL共享；運行共享的車輛和司機出現在4PL的車輛和司機管理中，同時在調度時給與相應的優(yōu)先級.
11) 與相關系統(tǒng)的對接.4PL信息平臺還需實現金融、保險等行業(yè)的系統(tǒng)對接.
3 結論
現代物流的特征與發(fā)展趨勢是信息化、智能化、網絡化、自動化及在物流信息平臺基礎上的集成化.信息技術(IT)是現代物流的關鍵功能要素和支撐條件.借助現代信息技術為4PL注入發(fā)展的動力，協(xié)同具體業(yè)務運作，提高業(yè)務運作的效率和運作成本，降低社會物流總成本.信息系統(tǒng)需求是信息系統(tǒng)研發(fā)的重要依據，梳理和確定系統(tǒng)的需求是軟件開發(fā)的關鍵和難點.參考文獻：
[1] 林廣振. 第四方物流信息平臺功能研究[J]. 探討與研究，2009(10)：92.[2] 李作緯，周應兵，王德利. 第四方物流信息平臺框架研究與設計[J]. 山東交通學院學報，2005(4)：33-35.
本文編號：9370
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