摘要：當(dāng)前，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息化發(fā)展存在物流信息化建設(shè)程度不足、物流信息化建設(shè)缺乏新技術(shù)的應(yīng)用等問題。對(duì)此，可構(gòu)建包括數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)、物流信息發(fā)布子系統(tǒng)、業(yè)務(wù)交易子系統(tǒng)、行業(yè)監(jiān)督管理子系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)在內(nèi)的“一站式”物流信息平臺(tái)，建立高效的數(shù)據(jù)庫(kù)、提高物流數(shù)據(jù)處理能力，并增強(qiáng)區(qū)域物流信息化保障機(jī)制建設(shè)，保障廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息資源的整合和共享的實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；信息資源；整合；平臺(tái)
 

2008年國(guó)家正式批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃將廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成為我國(guó)第一個(gè)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和重要區(qū)域性物流基地。要將廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成區(qū)域性物流基地，不僅需要公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)交通設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等硬性條件的支持，還需要加強(qiáng)符合區(qū)域物流一體化發(fā)展要求的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地處華南、西南、東盟三大經(jīng)濟(jì)圈的接合部，不僅海洋、農(nóng)林、土地等自然資源豐富，而且還是我國(guó)與東盟國(guó)家海陸相通的重要貿(mào)易區(qū)，具有顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和突出的戰(zhàn)略地位，該區(qū)域物流信息資源的高效整合，對(duì)區(qū)域物流信息化建設(shè)、社會(huì)資源優(yōu)化配置乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
一、區(qū)域物流信息資源整合概述
根據(jù)GB/ T18354-20 0 6的定義，物流信息（Logistics Information）是一系列涉及物流業(yè)務(wù)活動(dòng)與物流管理的符號(hào)、圖像、音頻、視頻等媒體文件
與資料的總稱。而區(qū)域物流信息資源整合，筆者認(rèn)為，是將單個(gè)信息源整合為信息鏈，最后聯(lián)結(jié)成信息網(wǎng)的過程。物流企業(yè)、供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)、用戶以及政府部門等每個(gè)相關(guān)區(qū)域主體構(gòu)成獨(dú)立的“信息源”，信息獲取和傳遞的范圍較窄，信息源之間通常采用簡(jiǎn)單的直線型傳播方式，如果通過文字、電信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等傳播渠道傳遞和接收信息，就可以形成 “信息鏈”，此時(shí)，物流信息的獲取與傳遞就會(huì)變得更豐富、快速、及時(shí)。當(dāng)信息平臺(tái)得以建立和運(yùn)作時(shí)，可以促進(jìn)區(qū)域物流“信息網(wǎng)”的形成，人們可以多渠道、全方位地獲取與共享區(qū)域物流信息資源，信息資源的傳播模式從信息源之間的直線型，發(fā)展成為信息網(wǎng)的輻射型信息資源共享模式，大大提升物流信息資源的共享效率。因此，通過平臺(tái)的構(gòu)建，對(duì)區(qū)域物流信息資源進(jìn)行高效整合，形成覆蓋整個(gè)區(qū)域的物流信息網(wǎng)，對(duì)區(qū)域內(nèi)各主體之間的物流信息共享乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。
物流信息資源整合對(duì)區(qū)域物流發(fā)展的重要意義體現(xiàn)在三個(gè)層面：首先，對(duì)單個(gè)企業(yè)而言，客戶需求多樣性的快速發(fā)展，物流企業(yè)需要及時(shí)、迅速地獲取準(zhǔn)確、全面的市場(chǎng)信息。然而，目前大量的物信息難以共享，致使單個(gè)企業(yè)對(duì)物流信息掌握程度相對(duì)較低，增加了企業(yè)物流管理和決策的盲目性^[1]。借助公共信息平臺(tái)及時(shí)發(fā)布和獲取信息，可以有效減少企業(yè)與市場(chǎng)之間信息不對(duì)稱現(xiàn)象的發(fā)生，從而幫助企業(yè)作出高效決策。其次，對(duì)供應(yīng)鏈而言，進(jìn)行物流信息資源整合后，處于供應(yīng)鏈不同位置的企業(yè)可以通過區(qū)域物流信息平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)物流信息共享，這樣不僅可以提高供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息透明度，還可以幫助供應(yīng)鏈企業(yè)建立彼此互信，達(dá)成合作協(xié)議，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)^[2]。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，區(qū)域物流信息資源的整合對(duì)提升供應(yīng)鏈管理的科學(xué)性、合理性是必不可少的。最后，對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)整體而言，物流信息的有效共享能為政府管理部門對(duì)該區(qū)域物流的宏觀管理提供豐富的資料，政府管理部門可以從中提取數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)物流量，制定改善物流發(fā)展現(xiàn)狀、優(yōu)化物流環(huán)境等方面的相關(guān)政策，有助于提高政府對(duì)區(qū)域物流建設(shè)進(jìn)行宏觀管理和調(diào)控的針對(duì)性與全面性。同時(shí)，區(qū)域物流信息資源整合可以促進(jìn)區(qū)域物流一體化的快速發(fā)展，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展^[3]。二、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息化現(xiàn)狀

截至2014年2月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)綜合評(píng)估委員會(huì)公布了第十七批全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)名單，全國(guó)上榜物流企業(yè)共261家（5A級(jí)8家、 4A級(jí)82家、3A級(jí)125家、2A級(jí)41家、1A級(jí)5家），其中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)無(wú)一家物流企業(yè)上榜。目前，廣西北部灣地區(qū)物流企業(yè)主要以中小企業(yè)居多，大多物流企業(yè)僅提供加工、運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等基本業(yè)務(wù)，以及簡(jiǎn)單的信息查詢、訂單追蹤等信息服務(wù)，企業(yè)的物流信息化投資率較低，大量的企業(yè)仍然不愿在信息化建設(shè)中投入過多成本。 2013年5月，國(guó)務(wù)院公布了《2012年物流信息化檢測(cè)報(bào)告》，包括廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流企業(yè)在內(nèi)，實(shí)行企業(yè)信息化投資的企業(yè)比率略低于2011年，占全部調(diào)研企業(yè)總數(shù)的56.6%，其中信息化投資率低于 1%的物流企業(yè)占15.4%，信息化投資率低于10%的物流企業(yè)超過2/3。物流信息化建設(shè)的低投入不僅不利于企業(yè)資源優(yōu)化配置，還會(huì)制約物流供應(yīng)鏈一體化的有效管理^[4]。因此，企業(yè)低成本的信息化服務(wù)亟須通過公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)來實(shí)現(xiàn)。就廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)而言，各地區(qū)之間的物流信息化發(fā)展水平參差不齊。除了少數(shù)地區(qū)已開始逐步應(yīng)用企業(yè)信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、H986集裝箱查驗(yàn)系統(tǒng)等，很多地區(qū)物流信息化程度相對(duì)較低，信息化系統(tǒng)、新型信息技術(shù)應(yīng)用率還不夠高，物流信息咨詢、訂單跟蹤等物流業(yè)務(wù)開展手段相對(duì)落后^[5]。
廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息化發(fā)展存在的問題主要有兩個(gè)方面：其一，物流信息化建設(shè)程度不足。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)多數(shù)企業(yè)的物流硬件和軟件水平都相對(duì)不夠先進(jìn)，物流信息系統(tǒng)未得到充分應(yīng)用，特別是先進(jìn)的多功能信息系統(tǒng)使用率低，雖然多數(shù)地區(qū)已實(shí)現(xiàn)較為完整的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但仍然缺乏物流信息化建設(shè)的完善機(jī)制。其二，物流信息化建設(shè)缺乏新技術(shù)的應(yīng)用。與區(qū)域物流信息化建設(shè)密切聯(lián)系的局域網(wǎng)技術(shù)、條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)和系統(tǒng)也還未被充分采用。此外，還迫切需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上不同企業(yè)之間的互信合作，提高物流協(xié)同運(yùn)作效率。因此，必須在廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建立集物流信息有效發(fā)布、實(shí)時(shí)追蹤、線上交易、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管等功能于一體的物流信息平臺(tái)，對(duì)物流信息資源進(jìn)行整合，從而提高經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息化水平。
三、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息資源整合策略
（一）構(gòu)建“一站式”物流信息平臺(tái)
可考慮通過建立區(qū)域物流信息平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)政府管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等多方的信息整合與共享�；�于數(shù)據(jù)的獲取、篩選、分類、轉(zhuǎn)換、傳遞和維護(hù)等功能，為不同區(qū)域主體提供所需的平臺(tái)服務(wù)，以滿足廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)各主體的不同功能需求，不僅可以加強(qiáng)區(qū)域物流主體之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，還能促進(jìn)物流管理機(jī)制的建立，有助于提高政府相關(guān)部門以及物流行業(yè)協(xié)會(huì)等組織的行業(yè)管理效率，從而為政府管理部門科學(xué)決策提供依據(jù)。該平臺(tái)不僅要為各方用戶提供貨物交易和運(yùn)輸過程中的訂單查詢、實(shí)時(shí)跟蹤等基本服務(wù)，還要滿足對(duì)物流全過程控制與決策的信息需要。
基于上述對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息平臺(tái)的功能需求分析，可構(gòu)建“一站式”物流信息平臺(tái)框架。信息平臺(tái)包括四個(gè)子系統(tǒng)，即數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)、業(yè)務(wù)交易子系統(tǒng)、行業(yè)監(jiān)督管理子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)相互耦合，共同實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、信息實(shí)時(shí)共享、在線交易、監(jiān)督管理等功能

目標(biāo)。該物流信息平臺(tái)模型如圖1所示。

圖1  廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息平臺(tái)構(gòu)建模型在該物流信息平臺(tái)模型中，四個(gè)子系統(tǒng)有著各自不同的功能作用。（1）數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息平臺(tái)主要利用全球定位系統(tǒng)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)、射頻識(shí)別技術(shù)等與企業(yè)客戶端管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)雙向無(wú)線通信來獲得企業(yè)信息（主要包括物品信息、車輛信息、庫(kù)存信息、配送信息、市場(chǎng)信息、物流企業(yè)信息、合同管理信息和政策信息等）。這些初始數(shù)據(jù)通常源自經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的不同信息系統(tǒng)，不同系統(tǒng)采用的應(yīng)用程序、數(shù)據(jù)庫(kù)類型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)往往存在差異，所以該平臺(tái)應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換、傳遞、維護(hù)和共享等工作。該子系統(tǒng)通過界定初始數(shù)據(jù)的格式與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)和維護(hù)，解決由于系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)差異造成的信息傳遞效率低下、適用性不高等問題，為平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)打好數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
（2）信息發(fā)布子系統(tǒng)。信息發(fā)布子系統(tǒng)為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)物流活動(dòng)的各項(xiàng)供求關(guān)系提供物流信息處理、信息公開等服務(wù)，匯聚了供應(yīng)鏈上不同企業(yè)的供求信息；同時(shí)又是政府相關(guān)部門向外界發(fā)布物流相關(guān)法律法規(guī)、政策措施、戰(zhàn)略布局等信息的平臺(tái)。政府相關(guān)管理部門可以運(yùn)用信息發(fā)布子系統(tǒng)有效、及時(shí)地發(fā)布最新物流政策、法規(guī)，與此同時(shí)，企業(yè)可以通過平臺(tái)獲悉最新的政策、法規(guī)并作出快速反應(yīng)。
（3）業(yè)務(wù)交易子系統(tǒng)。建立業(yè)務(wù)交易子系統(tǒng)不僅可以大大增強(qiáng)在線交易的便捷性，還可以促進(jìn)傳統(tǒng)交易方式與在線交易方式之間的有效銜接。該子系統(tǒng)主要涵蓋如下功能：業(yè)務(wù)交易支持、安全認(rèn)證支持、在線支付支持、訂單管理、訂單跟蹤，等等。
4）行業(yè)監(jiān)督管理子系統(tǒng)。行業(yè)監(jiān)督管理子系統(tǒng)是整個(gè)物流信息平臺(tái)安全、有序、高效運(yùn)行的重要保障。政府和行業(yè)協(xié)會(huì)通過該系統(tǒng)可以對(duì)行業(yè)內(nèi)各個(gè)物流企業(yè)以及各企業(yè)從事的物流活動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)管，并對(duì)各種狀況作出準(zhǔn)確、快速的反應(yīng)。該子系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流行業(yè)的有效監(jiān)管和規(guī)范運(yùn)作提供了支持。此外，行業(yè)監(jiān)督管理子系統(tǒng)對(duì)其他三個(gè)子系統(tǒng)能夠起到全程監(jiān)督管理和控制的作用，從而保證整個(gè)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息平臺(tái)安全、有效地運(yùn)行，發(fā)揮平臺(tái)應(yīng)有的作用。
（二）建立高效的數(shù)據(jù)庫(kù)，提高物流數(shù)據(jù)處理能力對(duì)區(qū)域物流信息資源整合來說，核心和基礎(chǔ)的部分是圍繞物流信息的采集、篩選、分類、轉(zhuǎn)換和維護(hù)等活動(dòng)，建立高質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫(kù)。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息平臺(tái)模型中的數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)涵蓋了從數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)庫(kù)建立完成的整個(gè)過程。在這個(gè)過程中，各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之間協(xié)作與配合，有效銜接不同地理位置之間的物流活動(dòng)，并對(duì)這些物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息（主要包括空間數(shù)據(jù)、非空間數(shù)據(jù)和混合數(shù)據(jù)）的采集、篩選、分類和維護(hù)。針對(duì)從各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)獲取的有效數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)類型，建立冗余少、易維護(hù)、便于使用、具有較高存取效率的數(shù)據(jù)庫(kù)，主要包括空間數(shù)據(jù)庫(kù)、非空間數(shù)據(jù)庫(kù)和混合數(shù)據(jù)庫(kù)。最終將各個(gè)物流企業(yè)的數(shù)據(jù)在平臺(tái)數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，納入平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中。以某一物流企業(yè)為例，上述平臺(tái)中數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)的運(yùn)作過程如圖2所示。
 

在整個(gè)數(shù)據(jù)交換過程中，最初可應(yīng)用地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合理布局；物流數(shù)據(jù)獲取過程可以利用條形碼管理技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)以及無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)進(jìn)行物流信息的采集、篩選和分類；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的過程則可運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。建立這樣的物流信息平臺(tái)既可以為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流信息化提供模型支持和理論支撐，也可以促進(jìn)對(duì)新型信息技術(shù)的重視和應(yīng)用，從而逐步解決廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息化建設(shè)缺乏新技術(shù)應(yīng)用的一大難題，更好地實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息資源的整合和共享。
（三）加強(qiáng)物流信息化機(jī)制保障
全面而強(qiáng)效的信息化保障機(jī)制是區(qū)域物流信息化得以快速建設(shè)的必要條件，同時(shí)，信息化建設(shè)也需要國(guó)家和地方政府從法律法規(guī)、優(yōu)惠政策、資金投入等方面予以制度支持。近年來，國(guó)家為推進(jìn)物流信息化發(fā)展，從影響物流信息化發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)、資金投入和戰(zhàn)略規(guī)劃等方面制定了相關(guān)政策，并取得了一定成效。廣西地方政府也制定了相關(guān)政策，從加強(qiáng)港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面為建設(shè)區(qū)域性物流基地創(chuàng)造條件。未來，可考慮從如下方面著手加強(qiáng)物流信息化機(jī)制保障：首先，公共物流信息平臺(tái)的合理構(gòu)建會(huì)產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)，不僅可以完善物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈、減少資源浪費(fèi)，還可以拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，因此應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)家和地方政府對(duì)物流信息化建設(shè)的支持，鼓勵(lì)區(qū)域物流信息化建設(shè)專項(xiàng)資金的設(shè)置，啟動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息平臺(tái)的建設(shè)和維護(hù)。其次，應(yīng)注重發(fā)揮政策性金融機(jī)構(gòu)的作用，從政策角度提供優(yōu)惠條件鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)各方資金投入，從市場(chǎng)角度加快完善物流市場(chǎng)金融機(jī)制，充分發(fā)揮市場(chǎng)的自我調(diào)控能力，加強(qiáng)區(qū)域物流一體化建設(shè)。最后，政府部門以及相關(guān)行業(yè)組織有必要從監(jiān)管和執(zhí)行等方面，完善物流信息化相關(guān)法律政策的制定，加大執(zhí)行力度，為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息化發(fā)展?fàn)I造良好的法制環(huán)境。
總的來說，政府部門應(yīng)加大對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息平臺(tái)建設(shè)所必須的基礎(chǔ)建設(shè)的資金投入，制定促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展的優(yōu)惠政策和制度，加大對(duì)物流信息化的管理力度，為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流信息資源整合和共享提供支撐。
綜上所述，物流信息化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流一體化的必經(jīng)之路，同時(shí)，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐�；�于廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息化現(xiàn)狀及存在問題，根據(jù)物流信息資源整合的理論和方法，可建立區(qū)域物流信息平臺(tái)，建立高效的數(shù)據(jù)庫(kù)、提高物流數(shù)據(jù)處理能力，并增強(qiáng)區(qū)域物流信息化保障機(jī)制建設(shè)，保障廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息資源的整合和共享。
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