發(fā)布時(shí)間：2024-10-21 21:13

　　近數(shù)年內(nèi),軟件測試已經(jīng)在中國迅速發(fā)展,行業(yè)從業(yè)人員越來越多。人們在軟件開發(fā)過程中已經(jīng)意識(shí)到軟件質(zhì)量的好壞離不開測試這一環(huán)節(jié),測試是把控軟件質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中,傳統(tǒng)瀑布開發(fā)模式已經(jīng)無法適應(yīng)快速發(fā)布的手機(jī)應(yīng)用的開發(fā)需求。敏捷開發(fā)模式作為輕量級(jí)開發(fā)模式,已經(jīng)逐漸代替瀑布模式,成為軟件開發(fā)的新趨勢。敏捷測試作為敏捷開發(fā)過程中不可缺少的一環(huán),保證了項(xiàng)目的質(zhì)量和產(chǎn)品的質(zhì)量。但是,在敏捷測試過程中,如何進(jìn)行有效的質(zhì)量管理是一個(gè)突出的問題,本文結(jié)合FP項(xiàng)目中對(duì)敏捷測試質(zhì)量管理進(jìn)行研究。本文首先研究了敏捷測試質(zhì)量管理理論。分別從敏捷測試與傳統(tǒng)測試的區(qū)別、質(zhì)量管理三部曲、敏捷測試質(zhì)量管理實(shí)踐三方面討論了合適的質(zhì)量管理方法。然后分析了FP項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀,提出存在的三個(gè)測試質(zhì)量問題:質(zhì)量流程不完善、質(zhì)量指標(biāo)把控不足和質(zhì)量保證角色缺失,并運(yùn)用排列圖法和分層法這兩種質(zhì)量管理分析方法對(duì)這些問題進(jìn)行詳細(xì)分析,找出根源。并在此基礎(chǔ)上提出了敏捷測試質(zhì)量管理的解決方案。通過引入TMMI模型完善測試流程;運(yùn)用統(tǒng)計(jì)過程控制方法SPC控制測試質(zhì)量指標(biāo);增加質(zhì)量保證人員監(jiān)控質(zhì)量過程和質(zhì)量指標(biāo)。最后介紹了解決方案在FP項(xiàng)...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

第1章緒論題背景著通信科技的飛速發(fā)展，數(shù)據(jù)分析技術(shù)的日漸提升，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)A生。在車聯(lián)網(wǎng)中各種新型創(chuàng)業(yè)公司開發(fā)的出行軟件改變了傳統(tǒng)的出方便了人們的出行，受到了大眾的歡迎。對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造公司，能浪潮中，不得不轉(zhuǎn)型，致力于無人駕駛技術(shù)開發(fā)中。目前，汽車個(gè)由人工駕駛到自動(dòng)駕駛的過....

第2章敏捷測試質(zhì)量管理理論綜述制定測試計(jì)劃和測試用例規(guī)范，測試計(jì)劃必須預(yù)先安排和保證項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。測試用例應(yīng)該包括詳細(xì)的測試步夠驗(yàn)證產(chǎn)品的唯一性和準(zhǔn)確性；盡量通過自動(dòng)化測試驗(yàn)證測求分析、測試計(jì)劃和測試報(bào)告都要?dú)w檔。測試的方法和技術(shù)有很多種[6]，可以從不同的角度來劃分果....

圖2-2傳統(tǒng)軟件測試過程V型圖在傳統(tǒng)的軟件開發(fā)模式中，開發(fā)人員會(huì)先執(zhí)行單元測試、集成測試。往由于項(xiàng)目進(jìn)度緊和人員成本高等壓力，導(dǎo)致了單元測試和集成測試的覆率和強(qiáng)度無法達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求，因此測試的工作被大量推遲到了系統(tǒng)試、驗(yàn)收測試等靠后的開發(fā)流程當(dāng)中，這樣就會(huì)導(dǎo)致消耗大量....

圖2-3缺陷修復(fù)成本和時(shí)間曲線圖敏捷開發(fā)模式下的軟件測試與傳統(tǒng)測試存在差異的敏捷開發(fā)模式下的軟件測試，其測試流程得。圖2-4敏捷模式下的軟件測試流程

本文編號(hào)：4008121