發(fā)布時(shí)間：2020-11-22 06:21

　　 為有效評價(jià)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)協(xié)同效果,借助復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的"網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)"模型構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)"鏈?zhǔn)?創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型評價(jià)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)協(xié)調(diào)度,并基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功能雙重視角剖析新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)脆弱性,據(jù)此判別(相連邊)脆弱點(diǎn)對協(xié)同存續(xù)運(yùn)行的影響。基于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)明專利數(shù)據(jù)開展實(shí)證研究,結(jié)果表明:新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)(上游、中游和下游子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)間)整體協(xié)同效果不佳(復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度均值為-0.099811268);考慮聯(lián)結(jié)上游、中游和下游各環(huán)節(jié)相依邊的復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度高于傳統(tǒng)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度,表明相依邊有利于降低系統(tǒng)的整體無序性;中游子網(wǎng)絡(luò)有序度呈"隨機(jī)非均衡"狀態(tài),其協(xié)調(diào)與否對整體網(wǎng)絡(luò)協(xié)同影響較大;產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)(拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功能)脆弱性較低,相依邊不容易引發(fā)系統(tǒng)崩潰。
【文章目錄】：
1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)及其結(jié)構(gòu)解析
2 模型構(gòu)建
    2.1 基于NON的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)協(xié)同評價(jià)指標(biāo)體系
    2.2 基于NON的改進(jìn)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價(jià)模型
        2.2.1 復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型的引入
        2.2.2 改進(jìn)的復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度（NON-CDOCS）評價(jià)模型
    2.3 基于NON的脆弱性評價(jià)模型
        2.3.1 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)脆弱性
        2.3.2 功能脆弱性
3 實(shí)證研究
    3.1 數(shù)據(jù)收集與整理
    3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)協(xié)同評價(jià)過程
    3.3 結(jié)果分析
        3.3.1 協(xié)調(diào)度分析
        3.3.2 脆弱性分析
4 結(jié)論與啟示
    4.1 研究結(jié)論
    4.2 管理啟示
    4.3 局限與展望

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 文嫮;呂惠燕;;網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對中國區(qū)域電視劇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究[J];中國軟科學(xué);2015年12期

2 劉國巍;陽正義;;區(qū)域產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對知識擴(kuò)散的影響——基于廣西2000—2013年電子信息專利數(shù)據(jù)[J];科技進(jìn)步與對策;2015年23期

3 謝志明;張媛;賀正楚;張蜜;;新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利趨勢分析[J];中國軟科學(xué);2015年09期

4 謝青;田志龍;;創(chuàng)新政策如何推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展——基于政策工具與創(chuàng)新價(jià)值鏈的政策文本分析[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2015年06期

5 謝衛(wèi)紅;李忠順;屈喜鳳;王永健;;網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新關(guān)系實(shí)證研究[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2015年05期

6 曹霞;劉國巍;;產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、連接機(jī)制與創(chuàng)新績效的關(guān)系研究——基于多主體仿真和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)論視角[J];運(yùn)籌與管理;2015年02期

7 劉國巍;;產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)時(shí)空演化模型及實(shí)證研究——基于廣西2000—2013年的專利數(shù)據(jù)分析[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2015年04期

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10 張光曦;;如何在聯(lián)盟組合中管理地位與結(jié)構(gòu)洞?——MOA模型的視角[J];管理世界;2013年11期

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1 朱蕊;基于價(jià)值網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研究[D];南京郵電大學(xué);2012年

【共引文獻(xiàn)】

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2 盧禹;占長良;符正平;;多元化戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)特征與企業(yè)績效——基于我國上市公司所有權(quán)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)[J];中大管理研究;2015年04期

3 曹玉昆;李迪;;基于模糊綜合評價(jià)法的TL林業(yè)工業(yè)園區(qū)發(fā)展績效評價(jià)[J];林業(yè)經(jīng)濟(jì)問題;2015年06期

4 龐長偉;李垣;段光;;整合能力與企業(yè)績效:商業(yè)模式創(chuàng)新的中介作用[J];管理科學(xué);2015年05期

5 李海強(qiáng);李艷;韓秀梅;;在線創(chuàng)新中介在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中的運(yùn)作模式研究[J];中國科技資源導(dǎo)刊;2015年04期

6 王中原;魏法杰;;基于IFAHP—DEMATEL的軍工企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)識別研究[J];管理評論;2015年06期

7 王永貴;馬雙;楊宏恩;;服務(wù)外包中創(chuàng)新能力的測量、提升與績效影響研究——基于發(fā)包與承包雙方知識轉(zhuǎn)移視角的分析[J];管理世界;2015年06期

8 王是業(yè);杜國臣;;戰(zhàn)略管理研究中的組織地位:內(nèi)涵、演進(jìn)和影響[J];外國經(jīng)濟(jì)與管理;2015年05期

9 曾德明;張丹丹;文金艷;;基于專利合作的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)多樣性對探索式創(chuàng)新的影響研究——網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)作用[J];情報(bào)雜志;2015年02期

10 劉慶新;;結(jié)構(gòu)洞視闕下科技中介的創(chuàng)新聚變效應(yīng)機(jī)理研究——以常州科教城為例[J];價(jià)值工程;2014年32期

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1 夏文娟;長三角城市群空間組織效率動(dòng)態(tài)變化及影響因素研究[D];浙江財(cái)經(jīng)大學(xué);2019年

2 王玉仲;貴州山地特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈延伸影響因素研究[D];貴州財(cái)經(jīng)大學(xué);2017年

3 洪波涌;產(chǎn)業(yè)鏈視角下我國智能物流業(yè)發(fā)展研究[D];福建師范大學(xué);2016年

4 王靜;物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)學(xué)研用合作伙伴選擇研究[D];上海工程技術(shù)大學(xué);2016年

5 王瑩;基于協(xié)同理論的我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D];江南大學(xué);2015年

6 馬曉暉;臺州汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展研究[D];廈門大學(xué);2014年

7 常雯婷;戰(zhàn)略與成本視角的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建[D];集美大學(xué);2013年

【二級參考文獻(xiàn)】

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1 余紹山;袁樂平;賀正楚;張蜜;周永生;;再生有色金屬產(chǎn)業(yè)技術(shù)專利狀況及發(fā)展對策研究[J];中國軟科學(xué);2015年03期

2 劉國巍;;產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵、基本結(jié)構(gòu)與測度[J];管理現(xiàn)代化;2015年01期

3 劉穎琦;王靜宇;Ari Kokko;;電動(dòng)汽車示范運(yùn)營的政策與商業(yè)模式創(chuàng)新:全球經(jīng)驗(yàn)及中國實(shí)踐[J];中國軟科學(xué);2014年12期

4 熊正德;陽芳娟;萬軍;;基于兩階段DEA模型的上市公司債權(quán)融資效率研究——以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車為例[J];財(cái)經(jīng)理論與實(shí)踐;2014年05期

5 余泳澤;劉大勇;;創(chuàng)新價(jià)值鏈視角下的我國區(qū)域創(chuàng)新效率提升路徑研究[J];科研管理;2014年05期

6 韓蓉;林潤輝;;基于自組織臨界性理論的知識創(chuàng)新涌現(xiàn)分析[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2014年04期

7 李浩;胡海青;;網(wǎng)絡(luò)關(guān)系強(qiáng)度與企業(yè)創(chuàng)新類型——基于不確定性環(huán)境下的實(shí)證分析[J];華東經(jīng)濟(jì)管理;2014年04期

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10 于明潔;郭鵬;張果;;區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對區(qū)域創(chuàng)新效率的影響研究[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2013年08期

【相似文獻(xiàn)】

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1 劉國巍;邵云飛;陽正義;;網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)視角下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)協(xié)同評價(jià)——基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度和脆弱性的整合分析[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì);2019年06期

2 朱紅林;;汽車產(chǎn)業(yè)巨變進(jìn)行時(shí)——汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資論壇綜述[J];企業(yè)研究;2018年01期

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4 陳清泰;;關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何重組的思考[J];汽車縱橫;2017年08期

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6 寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會課題組;;寧波市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展淺析[J];汽車工業(yè)研究;2015年02期

7 陳冰;;“黑科技”發(fā)威 智能汽車加速[J];新民周刊;2017年16期

8 任遠(yuǎn);;新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全解析[J];股市動(dòng)態(tài)分析;2014年07期

9 胡磊鑫;;新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析[J];新經(jīng)濟(jì);2014年26期

10 王冬輝;;基于區(qū)間二型模糊數(shù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈評價(jià)研究[J];求索;2014年10期

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3 任維凱;京津冀地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域分工的測度及空間模式分析[D];山東大學(xué);2018年

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5 李爽;我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的信息服務(wù)模式研究[D];吉林大學(xué);2017年

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本文編號：2894268