發(fā)布時間：2020-05-23 18:24

【摘要】：當(dāng)前,物流活動已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò),并對生產(chǎn)制造活動、消費(fèi)流通活動及其他社會活動形成了事實上的支撐。但是在物流網(wǎng)絡(luò)中,存在著受客戶要求、生產(chǎn)企業(yè)狀況、物流企業(yè)狀況、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀況、相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)狀況的影響,產(chǎn)生在物流網(wǎng)絡(luò)中的與時間、費(fèi)用、流量等相關(guān)的問題,包括物流網(wǎng)絡(luò)本體表征問題、物流活動度量方式問題、度量范圍的容許度問題、物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素選擇以及配流問題等。論文針對上述問題,主要從以下4個方面開展了研究。 首先,論文分析了物流網(wǎng)絡(luò)的特性及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。物流網(wǎng)絡(luò)有著其特定的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),除了有著與其他網(wǎng)絡(luò)類似的基本屬性外,還有著其特有的屬性。論文根據(jù)研究需要,對研究對象進(jìn)行了界定,認(rèn)為物流網(wǎng)絡(luò)可以由能夠抽象為節(jié)點(diǎn)的工廠(貨主)、物流中心(物流商)、交通運(yùn)輸樞紐或承運(yùn)人等,以及能夠抽象為路徑的交通運(yùn)輸公共路徑、場(廠)內(nèi)輸送路徑以及物流主體間的聯(lián)系等構(gòu)成；介紹了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征參數(shù),以及各種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式,提出物流網(wǎng)絡(luò)具有的社會-技術(shù)雙重性,以及“基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)-物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)-物流網(wǎng)絡(luò)”三層結(jié)構(gòu)模式,分析其基本屬性和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)屬性,給出物流網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),探討現(xiàn)實中物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜屬性及其特征值范圍。 其次,論文研究了物流網(wǎng)絡(luò)中綜合權(quán)的滑動機(jī)理以及滑動綜合權(quán)的確定方法。論文根據(jù)物流鏈與供應(yīng)鏈、物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系,分析了物流鏈的功能和特點(diǎn),根據(jù)物流服務(wù)的供應(yīng)產(chǎn)生時刻與需求期望時刻之間存在著一定的差值,即以時間差的形式表現(xiàn)出一定程度供需脫節(jié)狀況,引入滑動綜合權(quán)對物流鏈賦權(quán)。提出以時間、費(fèi)用作為滑動綜合權(quán)的主要組成,使用了時間價值系數(shù)將時間轉(zhuǎn)化可以用價值進(jìn)行度量的方式,采用雙層時間窗界定物流供需雙方的行為,分不計影響、存在提前滑動影響、存在延遲滑動影響、超出供需雙方所能接受的時間限定范圍等四種情況討論了滑動的影響,建立隨機(jī)狀態(tài)條件下,服從正態(tài)分布的滑動綜合權(quán)的表達(dá)函數(shù),分析滑動綜合權(quán)對于時間價值、費(fèi)用、滑動影響的敏感程度,指出了減少滑動影響的途徑。 再次,論文提出了物流鏈的選擇模型及方法。論文提出在物流鏈規(guī)劃設(shè)計中,對于其組成元素中的可替代物流節(jié)點(diǎn)和物流路徑進(jìn)行選擇,以構(gòu)成滿足特定要求的物流鏈的問題。該問題是一個組合優(yōu)化問題,采用滑動綜合權(quán)思想描述物流鏈的權(quán)值。在問題規(guī)模較小時,采用了圖論的方法對物流鏈進(jìn)行了描述和拓?fù)?針對物流鏈中物流節(jié)點(diǎn)也存權(quán)值的情況,提出了使用改進(jìn)標(biāo)號算法對基于滑動綜合權(quán)的物流鏈選擇問題進(jìn)行求解。在問題規(guī)模擴(kuò)大后,該問題會出現(xiàn)參數(shù)爆炸的情況。針對該狀況,提出基于滑動綜合權(quán)的優(yōu)化模型,采用在同一染色體中對物流節(jié)點(diǎn)和路徑同時編碼的方式,以及多維數(shù)組表示相應(yīng)參數(shù)的數(shù)據(jù)處理方法,使用了遺傳算法進(jìn)行求解。 最后,論文研究了物流網(wǎng)絡(luò)的配流方法。論文對于各個主體都能達(dá)到利益最大或成本最小,且能夠滿足一定的物流需求的物流網(wǎng)絡(luò)配流問題,在戰(zhàn)術(shù)層的層面上,考慮到物流業(yè)的特性,結(jié)合納什均衡以及用戶均衡原理,提出了配流問題中的物流網(wǎng)絡(luò)框架,采用了滑動綜合權(quán)思想描述物流網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值,分析了承運(yùn)人、物流商在納什均衡狀況下的最優(yōu)條件,以及考慮用戶均衡原理的貨主均衡條件,建立利用變分不等式形式表達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流模型,利用其等價的互補(bǔ)問題闡明了其現(xiàn)實意義,證明了模型的數(shù)學(xué)性質(zhì),據(jù)其采用修正投影算法進(jìn)行求解,隨后考慮到物流網(wǎng)絡(luò)的隨機(jī)狀況,探討了在隨機(jī)需求和隨機(jī)效用兩個方面的隨機(jī)狀態(tài)條件下的物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流問題,分析了在這兩方面隨機(jī)狀態(tài)下的不確定情形,建立了相應(yīng)的變分不等式模型,利用其等價的互補(bǔ)問題闡明了其現(xiàn)實意義,證明了模型的數(shù)學(xué)性質(zhì),據(jù)其采用修正投影算法進(jìn)行求解。 由于物流本質(zhì)上是為滿足客戶的需要,對物品、服務(wù)和信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)所有活動進(jìn)行有效率且有效益的規(guī)劃、組織、管理、控制等。因此,上述研究,能使物流網(wǎng)絡(luò)更有效率地運(yùn)作,創(chuàng)造出更多的效益,其意義在于將物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行抽象,為相關(guān)研究提供了理論支撐；建立滑動綜合權(quán)的賦權(quán)方法,為物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究提供新的研究手段；根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)中所具有的滑動綜合權(quán),提出物流鏈的構(gòu)成選擇和物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流方法,為物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論提供新的思路與方法；從物流網(wǎng)絡(luò)本體的角度看待各種物流運(yùn)作問題,優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計運(yùn)作等,從而對降低社會物流消耗,加快制造業(yè)的發(fā)展,提高消費(fèi)的服務(wù)水平與質(zhì)量。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F253

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2677766