發(fā)布時(shí)間：2020-11-11 13:12

　　 隨著人口的集聚增長、經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快，中國的城市尤其是特大城市普遍面臨著交通擁堵、環(huán)境污染、交通效率低下和事故率高等發(fā)展帶來的壓力和問題的困擾。國家確立了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的發(fā)展戰(zhàn)略。從戰(zhàn)略發(fā)展上考慮，一些大城市加快了軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)程，部分城市對快速公交系統(tǒng)(BRT)展開了研究、規(guī)劃和試點(diǎn)。BRT的發(fā)展理念為發(fā)展中國家的大城市交通問題的解決提供了新的思路和契機(jī)，但在如何根據(jù)中國城市的實(shí)際條件和合理需求來規(guī)劃和發(fā)展BRT系統(tǒng)方面，尚需要作更進(jìn)一步的研究。本文即是在吸收國內(nèi)外學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，針對BRT系統(tǒng)在國內(nèi)城市推廣應(yīng)用的適應(yīng)性進(jìn)行系統(tǒng)地分析研究。 本文首先對BRT系統(tǒng)在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀及其系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征作了簡要概述和評價(jià)。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方法，針對不同條件的城市的合理需求，分析和歸納了BRT規(guī)劃應(yīng)用的適應(yīng)性條件和因素，指出了BRT系統(tǒng)推廣應(yīng)用需要解決的主要問題。 然后重點(diǎn)以具有典型城市形態(tài)和交通特征的成都市為例，在對城市公共交通發(fā)展的現(xiàn)狀、策略及發(fā)展趨勢分析的基礎(chǔ)上，分析探討在成都市發(fā)展BRT系統(tǒng)的宏觀層面與技術(shù)層面的適應(yīng)性問題。從交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和公交子方式的出行需求分配模式出發(fā)，提出了基于BRT系統(tǒng)功能定位的BRT交通需求規(guī)劃流程；接著從確定線網(wǎng)結(jié)構(gòu)類型和合理規(guī)模入手，提出了BRT線路規(guī)劃的框架與思路。針對BRT線路開行初期可能系統(tǒng)利用率不足的情形，探討了設(shè)置輔站的模式，并就營運(yùn)組織的階段性混合配車模式及其適應(yīng)范圍進(jìn)行了理想化案例分析。 最后從構(gòu)建適應(yīng)未來出行需求的公共交通系統(tǒng)的角度出發(fā)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的思想歸納了BRT系統(tǒng)的整合問題，提出了成都市城市交通可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。 上述研究內(nèi)容可為國內(nèi)大城市發(fā)展BRT系統(tǒng)的規(guī)劃分析提供參考。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類】：U491.17
【部分圖文】：

分或構(gòu)成要素體現(xiàn)在專用通道、改”、預(yù)先購票候車、信號及通過優(yōu)、配套規(guī)劃、補(bǔ)貼政策、優(yōu)質(zhì)服務(wù)系統(tǒng)特征歸納為BRT專用道、獨(dú)特優(yōu)質(zhì)服務(wù)六大方面‘川。要包括以下幾個(gè)部分內(nèi)容:RT系統(tǒng)構(gòu)成的最基本要素，提高了整體形象。RBT系統(tǒng)的運(yùn)營道路可分離程度越高，優(yōu)先權(quán)越高，速應(yīng)增高。類型分為三種:全分離全獨(dú)立路權(quán)，速公路中的BRT專用道路;半分離交專用路;半獨(dú)立車道或混合交通型、路側(cè)型和次路側(cè)型)、路口優(yōu)

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第17頁圖2一2美國高容量車道圖2一3巴黎中央公交車道我國城市的公交專用道多為路側(cè)型，實(shí)際營運(yùn)中公交受到的橫向干擾較大;國外多為路中型BRT專用道(路)，采用大容量公交車輛，快速公交車輛與社會(huì)車輛和普通公交車輛有效分離，大大地提高了運(yùn)行效率。但BRT專用道的各種類型各有利弊，具體采用時(shí)應(yīng)分析考慮城市道路交通的適應(yīng)性。(2)BRT站點(diǎn)站點(diǎn)是公共交通系統(tǒng)中十分重要的乘客服務(wù)設(shè)施，站點(diǎn)設(shè)置的合理性、方便性、舒適性、安全性和可靠性直接關(guān)系到公共交通的服務(wù)水平。BRT在站點(diǎn)設(shè)計(jì)上兼收并蓄，吸收了軌道交通站點(diǎn)的服務(wù)特點(diǎn)，體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)理念，減少了車輛停站時(shí)間和乘客上下車時(shí)間，改善了公交運(yùn)營環(huán)境，提升了BRT的整體形象。BRT站點(diǎn)不僅為乘客提供舒適的候車環(huán)境

005年中心城區(qū)出行結(jié)構(gòu)
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本文編號：2879228