發(fā)布時間：2024-05-20 01:07

　　通過對預(yù)壓、換填、輕質(zhì)路基等軟土地基處理方案的技術(shù)和經(jīng)濟比較分析,并結(jié)合地區(qū)公路工程地質(zhì)特點和工程應(yīng)用,重點介紹泡沫輕質(zhì)土在高速公路改擴建工程中的應(yīng)用技術(shù),以期為類似工程提供參考和借鑒。

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

圖1老路臺階開挖及預(yù)噴漿

2）臺階開挖完成后，按設(shè)計要求對原地面進行處理，基底的軟弱層、腐殖土及積水等應(yīng)全部清除，并清至設(shè)計高程。(3）保護壁施工

圖2護壁面板施工

3）按照隨澆隨砌的原則，每次砌筑高度為澆筑高度加一塊面板高度，不得安裝過高防止面板偏位或失穩(wěn)；砌筑過程應(yīng)隨時檢查并調(diào)整板面平整度及垂直度，兩端頭與相鄰結(jié)構(gòu)物應(yīng)能夠順接。(4）澆注區(qū)及澆注層的劃分

圖3泡沫輕質(zhì)土澆注

(2）澆筑管的出料口放置在澆注層底部，澆筑過程中避免出料口懸空，造成出料沖擊液面。(3）每一澆注層控制在水泥漿初凝時間內(nèi)完成，澆筑時間不宜超過3h；同一區(qū)段上下層澆筑間隔時間，以下層硬化且≮6h為標準，一般采取隔天澆筑。

本文編號：3978724