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新型七相輪轂電機(jī)的多物理場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

發(fā)布時(shí)間:2024-06-23 13:12
  與傳統(tǒng)的三相電機(jī)相比,多相永磁電機(jī)具有轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小、容錯(cuò)能力強(qiáng)、功率密度高、轉(zhuǎn)矩密度高、效率高的特點(diǎn),使其特別適合于低壓大功率、高性能和高可靠性的應(yīng)用場(chǎng)合,例如航空航天、船舶動(dòng)力推進(jìn)、多電飛機(jī)和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。本論文以電動(dòng)車為應(yīng)用目標(biāo),以具有分?jǐn)?shù)槽集中繞組的新型輪轂電機(jī)為研究對(duì)象,對(duì)多相分?jǐn)?shù)槽集中繞組設(shè)計(jì)、電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、多物理場(chǎng)分析和樣機(jī)設(shè)計(jì)加工等方面做了如下工作:首先,利用繞組函數(shù)理論建立了多相分?jǐn)?shù)槽集中繞組的統(tǒng)一數(shù)學(xué)模型,研究并提出了繞組諧波磁動(dòng)勢(shì)削弱的方法,并通過(guò)有限元分析驗(yàn)證了所提方法的有效性。其次,在原有兩轉(zhuǎn)子軸向磁通電機(jī)的基礎(chǔ)上,提出了新型三轉(zhuǎn)子復(fù)合磁通七相輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)。利用定子槽錯(cuò)位方法設(shè)計(jì)了七相分?jǐn)?shù)槽集中繞組,并研究了toroidal分?jǐn)?shù)槽集中繞組的實(shí)現(xiàn)方法,有效避免了由于定子槽錯(cuò)位方法引起的繞組端部重疊的問(wèn)題。對(duì)該新型電機(jī)建立了電磁解析模型,并確定了樣機(jī)初始尺寸。然后,建立了新型七相輪轂電機(jī)的多物理場(chǎng)有限元模型,對(duì)初始設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證并調(diào)整,其中包括:利用電磁場(chǎng)模型對(duì)初始磁網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和調(diào)整;利用溫度場(chǎng)模型對(duì)電機(jī)各種工況下的溫度分布進(jìn)行了校驗(yàn);利用應(yīng)力場(chǎng)有限元模型對(duì)...

【文章頁(yè)數(shù)】:86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖1.2?24槽/14極模塊化六相永磁電機(jī)W??

圖1.2?24槽/14極模塊化六相永磁電機(jī)W??

第1章緒論??q=^ ̄?(1.1)??2?pm??式中,2為定子槽數(shù),;7為永磁體極對(duì)數(shù),W為電機(jī)相數(shù)。??當(dāng)9為分?jǐn)?shù)且線圈節(jié)距為1的繞組稱為分?jǐn)?shù)槽集中繞組。相比于傳統(tǒng)的整數(shù)??槽繞組,分?jǐn)?shù)槽集中繞組端部短,有利于定子嵌線和減少用銅量,有效地降低了??繞組銅耗,提高了電機(jī)效率;且....


圖1.3單層繞組與雙層繞組[9]??

圖1.3單層繞組與雙層繞組[9]??

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??(a)單層繞組?(b)雙層繞組??圖1.3單層繞組與雙層繞組[9]??文獻(xiàn)[10]指出,在其他條件相同的情況下,分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁電機(jī)的線圈??節(jié)距與極距越接近,磁鏈和轉(zhuǎn)矩密度越大。??2007?年,美國(guó)?Rensselaer?Polytechnic?In....


圖1.6?—種新型電動(dòng)助力自行車及其輪轂電機(jī)[27]??

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山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??式[3〇PU,因此國(guó)內(nèi)外都開(kāi)展了一系列相關(guān)研宄。??油封?J.M.??剎午盤水冷定子支搾??Hffl\?mmm??'??*01?V??一?^z=:m??輪轂軸神元??辟線??圖1.4直驅(qū)輪轂機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖[M]??纖:??圖1.5電動(dòng)汽車用外轉(zhuǎn)子開(kāi)關(guān)磁阻輪....


圖1.5電動(dòng)汽車用外轉(zhuǎn)子開(kāi)關(guān)磁阻輪轂電機(jī)[26]??

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本文編號(hào):3995515

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