發(fā)布時(shí)間：2024-07-08 20:45

　　傳感器網(wǎng)絡(luò)作為當(dāng)代信息獲取的重要手段之一,受到各國(guó)各界的廣泛關(guān)注.在傳感器網(wǎng)絡(luò)中,能量問(wèn)題一直是限制其廣泛應(yīng)用的重要約束和挑戰(zhàn).由于無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)和智能移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的發(fā)展,使得綜合使用這兩種技術(shù)能夠徹底解決傳感器網(wǎng)絡(luò)中的能量問(wèn)題.這類(lèi)采用無(wú)線(xiàn)充電方案的傳感器網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)為無(wú)線(xiàn)可充電傳感器網(wǎng)絡(luò).其中,充電規(guī)劃影響無(wú)線(xiàn)可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)在解決能量問(wèn)題時(shí)的成本和效果,因此成為研究的熱點(diǎn).綜述了最近幾年無(wú)線(xiàn)可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)研究中充電規(guī)劃設(shè)計(jì),從軟、硬件層面的6個(gè)不同維度對(duì)這些方案進(jìn)行分類(lèi)概述和對(duì)比分析,總結(jié)在不同應(yīng)用場(chǎng)景下進(jìn)行充電規(guī)劃設(shè)計(jì)的一般性思路,并通過(guò)3個(gè)實(shí)例進(jìn)行演示,驗(yàn)證該設(shè)計(jì)思路的易用性和實(shí)用性.

【文章頁(yè)數(shù)】：24 頁(yè)

【文章目錄】：
1 無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)與無(wú)線(xiàn)可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)
    1.1 無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)歷史與前景
    1.2 無(wú)線(xiàn)可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)及其挑戰(zhàn)
        (1)充電規(guī)劃的設(shè)計(jì).
        (2) 傳感器網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的設(shè)計(jì).
2 無(wú)線(xiàn)可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)中充電規(guī)劃研究現(xiàn)狀
    2.1 按MC個(gè)數(shù)分類(lèi)
        2.1.1 基于單MC的方案(類(lèi)型SM)
        2.1.2 基于多MC的方案(類(lèi)型MM)
        2.1.3 分析與比較
    2.2 按充電范圍分類(lèi)
        2.2.1 單對(duì)單充電的方案(類(lèi)型OO)
        2.2.2 單對(duì)多充電的方案(類(lèi)型OM)
        2.2.3 分析與比較
    2.3 按MC充電能力分類(lèi)
        2.3.1 MC充電能力無(wú)限的方案(類(lèi)型EU)
        2.3.2 MC充電能力有限但足夠的方案(類(lèi)型LS)
        2.3.3 MC充電能力有限且不夠的方案(類(lèi)型LI)
        2.3.4 分析與比較
    2.4 按SS部署方式分類(lèi)
    2.5 按優(yōu)化對(duì)象分類(lèi)
        2.5.1 只考慮傳感器網(wǎng)絡(luò)的方案(類(lèi)型WO)
        2.5.2 只考慮充電系統(tǒng)的方案(類(lèi)型CO)
        2.5.3 聯(lián)合優(yōu)化的方案(類(lèi)型JO)
        2.5.4 分析與比較
    2.6 按充電周期分類(lèi)
        2.6.1 周期性充電的方案(類(lèi)型AW)
        2.6.2 按需充電的方案(類(lèi)型OD)
        2.6.3 分析與比較
    2.7 小結(jié)
3 無(wú)線(xiàn)可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)中充電規(guī)劃設(shè)計(jì)
    3.1 充電規(guī)劃的一般性設(shè)計(jì)思路
        考察傳感器節(jié)點(diǎn)的可控性.
        考察傳感器網(wǎng)絡(luò)部署密度.
        考察傳感器網(wǎng)絡(luò)規(guī)模.
        考察傳感器網(wǎng)絡(luò)能耗均衡性.
        考察傳感器網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)生命期.
        考察傳感器網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性.
    3.2 應(yīng)用舉例
        3.2.1 金門(mén)大橋監(jiān)控傳感器網(wǎng)絡(luò)
        3.2.2 精密園藝傳感器網(wǎng)絡(luò)
        3.2.3 車(chē)輛監(jiān)控與追蹤傳感器網(wǎng)絡(luò)
4 總結(jié)與展望
    (1)充電規(guī)劃方案的選擇
    (2) 低功耗傳感器網(wǎng)絡(luò)的研究
    (3) 對(duì)充電能力不足情況的處理
    (4) 充電規(guī)劃在其他領(lǐng)域的應(yīng)用



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