發(fā)布時(shí)間：2018-04-11 10:34

  本文選題：路面材料 + 環(huán)氧瀝青混凝土�。� 參考：《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》2016年03期

【摘要】：為了研究施工關(guān)鍵因素與環(huán)氧瀝青混凝土路用性能的綜合關(guān)系,通過模擬施工關(guān)鍵因素的變化,在室內(nèi)進(jìn)行多指標(biāo)正交試驗(yàn),關(guān)鍵因素主要包括環(huán)氧瀝青中A、B組分質(zhì)量比(A組分為環(huán)氧樹脂,B組分為石油瀝青與固化劑組成的勻質(zhì)合成物)、油石比、集料級(jí)配、混凝土成型時(shí)間、混凝土成型溫度與壓實(shí)功,多指標(biāo)主要包括高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞性、滲水性、抗滑性與水穩(wěn)定性,利用改進(jìn)灰色局勢(shì)決策計(jì)算正交試驗(yàn)中每種局勢(shì)的路用性能與最優(yōu)局勢(shì)的灰色綜合關(guān)聯(lián)度,并通過SPSS軟件進(jìn)行極差與方差分析。分析結(jié)果表明:局勢(shì)4的灰色綜合關(guān)聯(lián)度為0.943 7,與局勢(shì)3的灰色綜合關(guān)聯(lián)度相差0.081 1,較大的差值說明不同的局勢(shì)與最優(yōu)局勢(shì)的聯(lián)系緊密程度相差較大,根據(jù)各局勢(shì)的灰色綜合關(guān)聯(lián)度得出18種制作試件方案的優(yōu)劣排序;成型時(shí)間的極差為2.857,集料級(jí)配的極差為1.555,兩者相差1.302,說明不同的關(guān)鍵因素對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土路用性能的影響程度不同,根據(jù)各關(guān)鍵因素的極差得出6個(gè)關(guān)鍵因素對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土路用性能的影響程度由大到小依次為成型時(shí)間、油石比、A、B組分質(zhì)量比、壓實(shí)功、成型溫度與集料級(jí)配;比較每個(gè)關(guān)鍵因素的各水平的灰色綜合關(guān)聯(lián)度均值,可以得出最佳的施工方案為A、B組分質(zhì)量比取1∶2.9,油石比取6.5%,集料級(jí)配取2.36mm篩孔通過率設(shè)計(jì)中值,成型時(shí)間取55min,成型溫度取120℃,壓實(shí)功取輪碾24次;方差分析中各關(guān)鍵因素的F檢驗(yàn)值均大于臨界值19,具有良好的顯著性�？梢�,采用改進(jìn)灰色局勢(shì)決策可以有效評(píng)估不同施工方案下環(huán)氧瀝青混凝土路用性能,并可以結(jié)合極差分析確定施工過程中各關(guān)鍵因素對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土路用性能的影響程度與最佳的施工方案。
[Abstract]:In order to study the comprehensive relationship between the key factors of construction and the performance of epoxy asphalt concrete pavement , a multi - index orthogonal test is carried out in the laboratory by simulating the change of the key factors of construction . The key factors mainly include the mass ratio of A and B in epoxy asphalt ( homogeneous composition composed of petroleum asphalt and curing agent ) , oil / stone ratio , aggregate gradation , concrete forming time , concrete forming temperature and compaction work . The results show that the best construction scheme is high temperature stability , low temperature crack resistance , fatigue resistance , water permeability , skid resistance and water stability . The performance of epoxy asphalt concrete pavement under different construction schemes can be effectively assessed by adopting the improved grey situation decision , and the influence degree of each key factor on the performance of epoxy asphalt concrete road and the best construction scheme can be determined in combination with the extreme difference analysis .

【作者單位】： 東南大學(xué)智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178114,51378122)
【分類號(hào)】：U414

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本文編號(hào)：1735628