發(fā)布時間：2018-04-13 18:10

  本文選題：數(shù)據(jù)驅(qū)動 + 綠波協(xié)調(diào)��； 參考：《控制理論與應用》2016年05期

【摘要】：傳統(tǒng)綠波協(xié)調(diào)信號控制是一種開環(huán)控制,無法根據(jù)交通需求的變化調(diào)整配時方案.為克服傳統(tǒng)綠波協(xié)調(diào)控制的缺點,本文提出一種數(shù)據(jù)驅(qū)動交通響應綠波協(xié)調(diào)信號控制方法.首先,針對采用混合放行的路網(wǎng),考慮到排隊消散時間以及放行相序?qū)��?yōu)化結果的影響,給出一種適用于路網(wǎng)的混合放行最大綠波帶優(yōu)化模型;在此基礎上,引進排隊消散時間相符度指標、相序相符度指標和行駛速度相符度指標,實時評價、更新控制方案,實現(xiàn)非飽和情況下的數(shù)據(jù)驅(qū)動交通響應綠波協(xié)調(diào)信號控制.仿真研究表明,該控制方法能適應路網(wǎng)交通需求的變化,極大地提高了路網(wǎng)的通行能力.
[Abstract]:The traditional green wave coordinated signal control is an open loop control, which can not adjust the timing scheme according to the change of traffic demand.In order to overcome the shortcomings of traditional green wave coordinated control, this paper presents a data-driven green wave coordinated signal control method for traffic response.First of all, considering the influence of the time of queue dissipation and the sequence of release phase on the optimization results of the road network with mixed release, an optimal model of the maximum green wave band suitable for the road network is proposed.In order to realize the coordinated signal control of data driven traffic response green wave under unsaturated condition, the queue dissipation time coincidence index, phase sequence coincidence index and driving speed coincidence index are introduced to evaluate and update the control scheme in real time.The simulation results show that the control method can adapt to the change of road network traffic demand and greatly improve the traffic capacity of the road network.
【作者單位】： 浙江工業(yè)大學信息工程學院信息處理與自動化研究所;浙江省智能交通工程技術研究中心;
【基金】：國家自然科學基金項目(50908213;61075062) 浙江省自然科學基金項目(LY13F030007)資助~~
【分類號】：U491.54

【參考文獻】

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本文編號：1745625